1樓:匿名使用者
負載增大指作用在負載上的功率增大;
功率=電壓×電流,在電壓不變的情況下,功率增大意味著電流增大;
電流=電壓/電阻,在電壓不變的情況下,電流增大意味著電阻減小;
所以說,負載增大,相當於負載電阻減小。
負載增加,負載電阻的阻值是增加還是減少?為什麼?
2樓:田園秋歌
根據p=u*i 與 r=u/i 兩個公式可以推匯出「負載增加必將導致電流增加,電壓不變時電阻降低 所以負載阻值減小了」
3樓:金土松林
1、負bai載增加,是指負載消du耗的功率增大。一zhi般是電流增dao大,即負載電阻值比原回來減小了。
2、因為答:p=u*i ---電流增大了,才有負載功率增大
r=u/i ---電阻減小了,電流才會增大
為什麼負載增大時,負載電壓下降?怎樣解決?
4樓:黑豹
所謂恆壓源是指電源內阻為0的電壓源,它具有無限大的功率,這是不可能的,所以我們稱它為理想電源,是不存在的。實際製造的恆壓源只是在一定的範圍內(輸出電流有限)等效內阻很小,可以忽略,當你的負載大到需求電流超出恆壓源的最大電流,電壓下降就明顯了。如果負載變化沒超出恆壓源的指標,而電壓下降明顯,那麼,這個恆壓源設計是失敗的。
解決的辦法只有根據負載的特性,重新設計大功率的恆壓源。現在的運放和大功率電子器件效能都很好,不難製造的。
5樓:匿名使用者
電壓源並不是理想的
穩壓源,它可以看作是一個理想的穩壓源和一個電源內阻的串聯,或者一個理想電流源和電源內阻的並聯,那麼這樣你就可以理解為什麼外接負載增大,輸出電壓會降低了:由於電源內阻的存在,電源內阻相當於和負載串聯(假設電源是一個理想的穩壓源和一個電源內阻的串聯這種模型),那麼輸出電壓就相當於負載的分壓,它的電壓是us×rl/(rl+rs),那麼負載增大,相當於負載電阻rl減小,則負載電壓就會下降。
解決辦法就只能提高電源容量了,電源容量無限大,相當於電源內阻rs無限小,那麼它的分壓也就無限小,負載電壓就不會下降了。不過這是理想狀態。
6樓:匿名使用者
電壓下降與電源內阻和導線的電阻有關。解決方法是增大導線橫截面積。減小電源內阻。就是用大功率的恆壓源
7樓:匿名使用者
所謂負載的大小指的是負載功率的大小,那麼負載的
增大也就是負載功率的增加。無論採用什麼電源對負載進行供電,根據負載功率的大小,也要選擇供電電源功率的大小。負載電壓的下降,不是說只要採用恆壓源就能達到恆定的供電電壓,要根據負載功率的大小選擇不同功率的恆壓源,才能達到恆定供電電壓。
隨著負載的增加,要選擇功率更大的恆壓源才能達到恆定負載電壓的目的。
而且,還要根據選擇的負載阻抗的情況,來選擇不同的電源。也要達到阻抗匹配的要求,才能使負載電壓保持恆定。需要具體瞭解,可以查詢電路中阻抗匹配的相關知識來解決。
8樓:匿名使用者
負載大即電流大。導線壓降也增大。你應當加大導線截面。
負載增大是指電阻減小嗎
9樓:郭電喜
理論上可以這麼說,因為i=u/r,在u不變的前提下,電阻減小電路增加,也就等於負載增大。
10樓:情情情情情歌丶
是這樣的。電阻越小,負載越重,電阻越大,負載越輕,所以當電阻無窮大時,相當於斷路,我們說是空載。
負載增加路端電壓也增大為什麼錯，為什麼負載電流增大時電源端電壓下降
現實復中的任何電源都有內製阻，不是理想的電bai壓源 恆壓源 du，負載增加，zhi 就是外電路電阻r減小dao，電源輸出電流 i 增大，內阻 r 上的電壓損耗增大，端電壓 ur 必然下降。全電路歐姆定律 e i r r ur ur，ur e ur，e是電源電動勢，是定值。老師說的是對的。因為電源是...
為什麼火車提速功率必須增大
此公式中，f不是牽引力，是阻力，且此阻力是個變值，在啟動的瞬間，你要克服靜摩擦力，正常情況下靜摩擦力的數值要遠大於動摩擦力。啟動後的一瞬間，阻力是最小的，隨著車速的提高，阻力又會慢慢增加 主要是風阻了 此外，啟動過程中，除了克服摩擦阻力，你還要提供火車加速的力 f f1牽引力 f2阻力 ma 而在勻...
為什麼電容與負載並聯後與電感串聯
1 並不是 bai負載與電容並聯後du再跟電感串聯，而是輸入zhi訊號經dao過lc濾波後到達回負載，電感和電容答主要起平滑輸入波形或者諧振的作用。2 電容器，通常簡稱其容納電荷的本領為電容，用字母c表示。定義1 電容器，顧名思義，是 裝電的容器 是一種容納電荷的器件。英文名稱 capacitor。...