1樓:東方眯眯眼
取決於你用哪種聯軸器,國家標準gb 50231-1998《機械裝置安裝工程施工及驗收通用規回
範》第答
五章 第三節聯軸器裝配有詳細的規定,其實所謂同軸度可分解為檢查法蘭裝配後兩軸心徑向位移、兩軸線傾斜 和端面間隙,當然你可以用打表法綜合測量
提升機電機和減速機輸入軸同軸度如何調整?
2樓:滄州重諾機械製造****
提升機電機和減速機輸入軸的同軸度也是需要進行多次調整的,在檢內測同軸度的時候,電機容底座平面標高要比規定的尺寸小上1毫米到1.5毫米,主要是為了方便調整減速機輸入軸和電機軸。因為減速機底座的墊片太多,重量也大,一般不動減速機。
電機相對減速機要輕得多,墊片也少的多。所以,在出現誤差的時候,是通過左右移動電機或給電機底座墊薄厚不易的墊片來改變尺寸的。
調整不動減速機,先調整電機。可以使用鋼板尺和厚薄規,也就是塞規來進行檢查。檢查的時候需要把鋼板尺放在聯軸器與軸線平行的大外圓上,兩者呈90°角。
連續檢查三個點,如果三個點所測出來的資料,鋼板尺和兩端的聯軸器外圓之間的間隙都是相同的,這說明減速機和電機的同軸度達到了技術要求。
如果幾個測量點之間的資料不同,需要用塞規來測量間隙的大小。如果是在聯軸器外圓的頂端測量到的間隙過大,說明電機的位置太低了,需要給電機底座加墊片。間隙越大,墊片越厚,反之則越薄。
同軸度的檢測都有哪些測量方法?
3樓:濟寧鈦浩機械****
一、所用儀器
同軸度比較難測,我們用同軸度校準儀來測量。
二、測量方法
同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題,用三座標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便,其測量結果精度高,並且重複性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件,有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查,特別是出口產品的檢查更加嚴密,如eaton差速器殼、aam撥叉、主減速器殼等。因此能否準確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1、用三座標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱(較短)距離較遠時不能用測量軟體直接求得,通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓,再將這些圓的圓心構造一條3d直線,作為公共軸線,每個圓的直徑可以不一致,然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度,取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸,因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓,然後選擇這幾個圓構造一條3d直線,同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓,如果是在一個扇形上測量,則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關係計算出被測元素和基準元素的最大距離後,將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算,因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。
這種情況比較適合測量同心度。
2、打表測量法
用兩個相同的刃口狀v形塊支承基準部位,然後用打表法測量被測部位。
2.1測量器具準備
百分表、表座、表架、刃口狀v形塊、平板、被測件、全棉布數塊、防鏽油等。
2.2測量步驟
1)將準備好的刃口狀v形塊放置在平板上,並調整水平。
2)將被測零件基準輪廓要素的中截面(兩端圓柱的中間位置)放置在兩個等高的刃口狀v形塊上,基準軸線由v形塊模擬。
3)安裝好百分表、表座、表架,調節百分表,使測頭與工件被測外表面接觸,並有1~2圈的壓縮量。
4)緩慢而均勻地轉動工件一週,並觀察百分表指標的波動,取最大讀數mmax與最小讀數mmin的差值之半,作為該截面的同軸度誤差。
5)轉動被測零件,按上述方法測量四個不同截面(截面a、b、c、d),取各截面測得的最大讀數mimax與最小讀數mimin差值之半中的最大值(絕對值)作為該零件的同軸度誤差。
6)完成檢測報告,整理實驗器具。
2.3資料處理
1)先計算出單個測量截面上的同軸度誤差值,即δ=mmax-mmin
2)取各截面上測得的同軸度誤差值中的最大值,作為該零件的同軸度誤差。
2.4檢測報告
按步驟完成測量並將被測件的相關資訊及測量結果填入檢測報告單中,並檢驗零件的行為誤差是否合格。
3、利用資料採集儀連線百分表法
測量儀器:偏擺儀、百分表、資料採集儀。
測量原理:資料採集儀會從百分表中自動讀取測量資料的最大值跟最小值,然後由資料採集儀軟體裡的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差,最後資料採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度範圍內,如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值,採集儀會自動發出報警功能,提醒相關操作人員該產品不合格。
利用資料採集儀連線百分表測量同軸度法的優勢:
1)無需人工用肉眼去讀數,可以減少由於人工讀數產生的誤差;
2)無需人工去處理資料,資料採集儀會自動計算出同軸度誤差值。
3)測量結果報警,一旦測量結果不在同軸度公差帶時,資料採集儀就會自動報警。
三、影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t,且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素:1軸線與軸線;2軸線與公共軸線;3圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向,特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓,用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓,構造一條直線,然後計算同軸度。
假設基準上兩個截面的距離為10mm,基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差,那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm,此時,即使被測圓柱與基準完全同軸,其結果也會有100μm的誤差(同軸度公差值為直徑,50μm是半徑)。
4樓:匿名使用者
同軸度測量方法:
1、打表法
用兩個相同的刃口狀 v 形塊支承基準部位 ,然後用打表法測量被測部位 。
2、利用資料採集儀連線百分表測量法
資料採集儀會從百分表中自動讀取測量資料的最大值跟最小值,然後由資料採集儀軟體裡的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差。
最後資料採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度範圍內,如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值,採集儀會自動發出報警功能,提醒相關操作人員該產品不合格。
擴充套件資料
同軸度測量的一定是迴轉體零件, 比如一個底座上的螺栓孔和沉頭孔, 由於底座不是迴轉零件, 所以其上的螺栓孔和沉頭孔不能應用同軸度。
在實際測量中,同軸度的測量受到多方面的影響:
1、操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同;
2、測量機的探測誤差,探頭本身的誤差;
3、工件的加工狀態,表面粗糙度;檢測方法的選擇,工件的安放、探針的組合;
4、外部環境等,例如檢測間的溫度、溼度等都會給測量帶來一定的誤差。
所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。
同軸度不好對機器有什麼影響,對電機影響大還是對減速機影響大
5樓:臨朐恆昌機械廠
同軸度不好 會影響機器的正常工作及使用情況。會產生震動,零部件損壞,電機過載燒燬等等情況,建議矯正同軸度。對電機和減速機都有影響,電機軸承會先壞,減速機內的部件也會損壞。
6樓:我的傲視
你好,這樣的話建議查清是減速機的問題還是電機的問題更換。對電機和減速機都不好,電機承受的力變大,容易燒壞。另一方面減速機會磨損嚴重。一般來講減速機的問題可能性大點。
:如何校正電機與泵聯軸器同軸度,具體方法是什麼 10
7樓:沒有公主的駙馬
測量倆基座高度,然後水平···
8樓:匿名使用者
用平尺放到高的一端,再用塞尺測量間隙,然後同樣測量對面,均分即可!左右也是如此!
9樓:匿名使用者
一般情況下,聯軸器的大外園是精加工基準面,裝配時可以這樣操作:1.將整個機座調整水平(可以用水平儀或軟膠管。2.用水平儀或直角尺將裝置和電機的聯軸器外園對齊即可。
汽車減速器的作用與原理，簡述減速器的結構及原理
減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電動機的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用範圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶 汽車 機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產裝置，...
減速器有哪些分類
減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動型別可分為齒輪減速器 蝸桿減速器和行星齒輪減速器 按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器 圓錐齒輪減速器和圓錐 圓柱齒輪減速器 按照...
減速器是用來幹什麼的，減速器的用途是什麼 有哪些形式
3全部減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。減速器的作用 1 降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器 額定扭矩。知識點延伸 減速器的種類 一般的減速器有斜齒輪減速器 包括平行軸斜齒輪減速器 蝸輪減...