1樓：夢heart兒
軸上零件的軸向定位是以軸肩、套筒、圓螺母、軸
端擋圈和軸承端蓋等來保證的，具體內容如下：
1、軸肩：分為定位軸肩和非定位軸肩兩類，利用軸肩定位是最方便可靠的方法，但採用軸肩就必然會使軸的直徑加大，而且軸肩處將因截面突變而引起應力集中。另外，軸肩過多時也不利於加工。
因此，軸肩定位多用於軸向力較大的場合。
2、套筒定位：結構簡單，定位可靠，軸上不需開槽﹑鑽孔和切制螺紋，因而不影響軸的疲勞強度，一般用於軸上兩個零件之間的定位。
3、圓螺母：定位可承受大的軸向力，但軸上螺紋處有較大的應力集中，會降低軸的疲勞強度，故一般用於固定軸端的零件，有雙圓螺母和圓螺母與止動墊片兩種型式。當軸上兩零件間距離較大不宜使用套筒定位時，也常採用圓螺母定位。
4、軸端擋圈：適用於固定軸端零件，可以承受較大的軸向力。
5、軸承端蓋：用螺釘或榫槽與箱體聯接而使滾動軸承的外圈得到軸向定位。
在一般情況下，整個軸的軸向定位也常利用軸承端蓋來實現。利用彈性擋圈、緊定螺釘及鎖緊擋圈等進行軸向定位，只適用於零件上的軸向力不大之處。緊定螺釘和鎖緊擋圈常用於光軸上零件的定位。
擴充套件資料
軸系結構設計常見錯誤整理
1、軸端無倒角，軸上零件不便裝拆。
2、軸肩過高，軸承不便拆卸
3、齒輪無周向固定
4、軸頭段長度等於齒輪輪轂的長度，套筒頂不住齒輪，齒輪固定不可靠。
5、聯軸器沒有軸向定位。
6、聯軸器沒有周向固定。
7、聯軸器沒有軸向固定。
8、無調整墊片，軸承間隙無法調整。
9、無密封裝置，無法防漏油及防塵。
10、精加工面過長而不便裝拆軸承。
11、轉動的軸與靜止軸承端蓋相接觸，軸不能正常運轉。
12、轉動的套筒與靜止的軸承外圈相接觸，軸系不能正常運轉。
13、鑄造箱體的機加工面與非機加工面未區分開。
14、無砂輪越程槽，軸頸處不便磨削加工。
2樓：匿名使用者
定位和固定的話可以用軸肩、端蓋、套筒、擋圈，圓螺母也可以
總之就是用外力對零件進行約束，使零件在軸向無法產生相對位移即可
引用一下書裡的話，
軸上零件的軸向定位是以軸肩、套筒、圓螺母、軸端擋圈和軸承端蓋等來保證的。
軸肩 分為定位軸肩和非定位軸肩兩類，利用軸肩定位是最方便可靠的方法，但採用軸肩就必然會使軸的直徑加大，而且軸肩處將因截面突變而引起應力集中。另外，軸肩過多時也不利於加工。因此，軸肩定位多用於軸向力較大的場合。
分為定位軸肩和非定位軸肩
套筒定位 結構簡單，定位可靠，軸上不需開槽﹑鑽孔和切制螺紋，因而不影響軸的疲勞強度，一般用於軸上兩個零件之間的定位。如兩零件的間距較大時，不宜採用套筒定位，以免增大套筒的質量及材料用量。因套筒與軸的配合較鬆，如軸的轉速較高時，也不宜採用套筒定位。
圓螺母 定位可承受大的軸向力，但軸上螺紋處有較大的應力集中，會降低軸的疲勞強度，故一般用於固定軸端的零件，有雙圓螺母和圓螺母與止動墊片兩種型式。當軸上兩零件間距離較大不宜使用套筒定位時，也常採用圓螺母定位。
軸端擋圈 適用於固定軸端零件，可以承受較大的軸向力。
軸承端蓋 用螺釘或榫槽與箱體聯接而使滾動軸承的外圈得到軸向定位。
在一般情況下，整個軸的軸向定位也常利用軸承端蓋來實現。利用彈性擋圈﹑緊定螺釘及鎖緊擋圈等進行軸向定位，只適用於零件上的軸向力不大之處。緊定螺釘和鎖緊擋圈常用於光軸上零件的定位。
此外，對於承受衝擊載荷和同心度要求較高的軸端零件，也可採用圓錐面定位。
3樓：拉伸就是牛
箱體上開孔定位軸承，軸上做軸肩，定位，固定隨便用點矇頭蓋好了
4樓：王溫暖
速器軸系各零件（包括軸承）如何定位和固定？
以減速器的輸出軸為例，說明軸上零件的定位與固定方法？
5樓：他說你妖言惑眾
以減速機的輸出軸為例，其軸承：主要靠與軸承座孔和與軸的配合來完成周向固定，靠套筒，擋油板，軸肩和軸承蓋完成軸向固定；齒輪：主要靠鍵與軸連線完成軸向固定，靠軸肩，套筒，擋油板完成軸向固定。
6樓：匿名使用者
減速機的輸出軸，中間的帶鍵槽的是安裝齒輪的，齒輪兩端是安裝軸承的，軸承定位靠齒輪兩端的臺階，軸承外面是機械密封圈，最外面是軸承蓋是定位軸承的，...................
7樓：匿名使用者
其軸承：主要靠與軸承座孔和與軸的配合來完成周向固定，靠套筒，擋油板，軸肩和軸承蓋完成軸向固定；齒輪：主要靠鍵與軸連線完成軸向固定，靠軸肩，套筒，擋油板完成軸向固定
汽車減速器的作用與原理，簡述減速器的結構及原理
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減速器有哪些分類
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減速器是用來幹什麼的，減速器的用途是什麼 有哪些形式
3全部減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。減速器的作用 1 降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器 額定扭矩。知識點延伸 減速器的種類 一般的減速器有斜齒輪減速器 包括平行軸斜齒輪減速器 蝸輪減...