1樓:匿名使用者
1、造成缸蓋沖壞bai的原因:
du1發動機溫度過高(zhi「開鍋」超過發動機dao溫度回臨界線以上答); 2溫度超過100°以上還繼續行駛,一直到發動機自行熄火為止(造成溫高的原因前面已講過);
3當溫度過高,發動機自行熄滅後,應開啟引擎蓋,讓其自然冷卻(這時絕對不能開啟膨脹閥蓋以被燙傷)後再加水,一般情況氣缸墊已沖壞,需更換。
2、造成缸蓋變型的原因:
當溫度過高,繼續行駛至發動機自行熄火,馬上開啟膨脹閥(使用者用毛巾或其它東西防止蒸
氣上竄燙傷)立即加入冷卻水,那麼氣缸蓋就會變形,報廢。
2樓:匿名使用者
依次從中間交叉像兩邊緊
3樓:匿名使用者
從中間往兩邊分幾次打緊
新發動機缸蓋螺絲怎樣擰緊
4樓:w別y雲j間
現在缸蓋一般都是鋁製,建議從中間往兩邊擰,第一次擰最終扭矩的50%,然後全回部鬆開,答然後從中間往兩邊擰50%,最後依然按先中間後兩邊的次序最終擰緊。
發動機缸蓋是內燃發動機的重要結構元件。用來封閉氣缸並構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。
頂置氣門式發動機氣缸蓋,除了冷卻水套外,還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
5樓:匿名使用者
最好是做 交叉旋緊 開始不要一次性擰死
發動機的缸蓋螺絲擰緊順序和公斤力
6樓:瀋陽萬通汽車學校
由中間向兩邊分多次擰緊。
力矩的大小受螺絲大小的影響。看維修手冊
7樓:匿名使用者
原則上應該對角交叉,多次均勻的擰緊,擰緊力矩根據螺栓的大小,按照使用說明書的要求.
8樓:匿名使用者
先中間後兩邊。扭矩要看說明書上的要求,不要亂來
9樓:東北中老虎
扭矩要看說明書上的要求,不要亂來
現代系列的發動機缸蓋螺絲需要緊多少公斤?
10樓:zh風魂
一般發動機缸蓋螺絲需要緊
八、九公斤,連桿
五、六公斤,曲軸十公斤。
發回動機缸蓋螺絲擰緊答的方法:
現在缸蓋一般都是鋁製,建議從中間往兩邊擰,第一次擰最終扭矩的50%,然後全部鬆開,然後從中間往兩邊擰50%,最後依然按先中間後兩邊的次序最終擰緊。
發動機缸蓋是內燃發動機的重要結構元件。用來封閉氣缸並構成燃燒室。側置氣門式發動機氣缸蓋、鑄有水套、進水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室等。
頂置氣門式發動機氣缸蓋,除了冷卻水套外,還有氣門裝置、進氣和排氣通道等。
發動機缸蓋螺絲要用多大力擰緊、]
11樓:匿名使用者
首先, 要看你的發copy動機引擎bai是多大的
通常對於m10螺栓,蓋子本
du來不zhi承什麼力,不和汽缸那dao樣,他是罩著活塞的,所以通常只需要5牛頓/米的力即可
至於m8螺栓的,則3牛頓/米的力就夠了
此外,對於汽缸以及汽缸頂的那些承力的部分,安裝就有很多要求了,具體要看說明書看用多少牛頓的力來擰
這個擰時候如何衡量,可以用兩類方法,用氣動或者液壓工具,設定好扭力,然後即可擰到那力度
另外用扭力扳手(專用的扭力扳手)上邊有一個表,你擰的時候看著表,表顯示到需要的牛頓數時就停止擰即可
當然這些都是用在要求高的場合,不過專業修理的通常都會用這些裝置,本來這些東西也不貴,這樣擰不僅對裝置壽命有好處,也安全穩定
其次,如果說估計,那麼你就大概擰一下,緊了之後再擰一點即可固定了。
12樓:匿名使用者
很大,最好用長點的鉗子 槓桿原理
發動機缸蓋的沙眼可以修復嗎，汽車發動機缸體有沙眼
不能，需要更換缸蓋。缸蓋上還裝有進 排氣門座，氣門導管孔，用於安裝進 排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作...
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動...
貨車的6缸發動機與4缸帶渦輪增壓的發動機動力相差多少
這個不好比較，得看排量上的差距。只能知道是，同一款發動機，有渦輪增壓功率能增加20 40 覺得樓主誤解了把發動機做成六缸還是四缸的最主要用意。也就是說不是缸數越多，排量就越大。比如拖拉機用的單缸柴油機很多超過兩升排量的，比很多三四缸的發動機排量都大。先說說為什麼做成缸數少吧，缸數少的發動機結構簡單，...