1樓:山東創意藝術團
機油本身是有一定抄的消耗的,bai消耗過量就是出現了燒機油的問du題。影響燒機油的zhi因素很多比如:燃油品dao質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以上原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:
1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗。
2樓:匿名使用者
您好!要就不要修,修就修徹底。
3樓:匿名使用者
你好,不行,一般都是兩個一起換。活塞環也有磨損的
4樓:匿名使用者
可以,就是這樣可能還是燒機油
老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環
5樓:勤奮的小奶瓶
涼車排氣冒藍煙,熱車時現象消失,為氣門油封損壞。檢查火花塞,如果有大量的積碳和機油,就是活塞環出問題。
因氣門油封和活塞環導致汽車燒機油的原因有以下幾點:
1、積碳沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封,」黏住「的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。
2、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
3、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
4、活塞環錯裝、對口,但是這情況很少見,出現的機率較小。
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如何辨別
第一,涼車燒機油:每天早晨第一次著車時,後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不會再有類似的情況發生。
第二,加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後,駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三,將有「燒機油」現象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重,然後加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次,取得一個平均值,磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升,如果超標,就是存在燒機油的情況了。
6樓:匿名使用者
冷車燒機油是油封熱車燒機油是活塞環
7樓:匿名使用者
要換抗磨修復的機油,超美共晶機油
燒機油是冒藍煙的;
燃燒不好是冒黑煙;
發動機燃燒室進水是冒白煙;
也許是密封件壞了,需要更換;
不管什麼車,只要機油不抗磨,就一定會磨損,磨損了就會燒機油別再去信任那些所謂的師傅,拿刀宰人還差不多;
很多高檔車都燒的;屬於機械裝配的問題,大修也沒用的。
你去找超美共晶機油,可以**燒機油的,不用花冤枉錢的;
8樓:匿名使用者
冷車啟動燒一會是油封不行了!廢棄大是環不行了!
9樓:匿名使用者
反正都要拆發動機,不如都換了,活塞環冷車燒的厲害
10樓:匿名使用者
檢查氣門上機炭是否過多,缸內是否有臺
11樓:匿名使用者
需要分解 檢查 才能確定
因為燒機油更換氣門油封或活塞環,老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環
燒機油只是表面現來象自,其實質則是汽缸套與活塞環 活塞己嚴重磨損而導致各配合間隙過大失去密閉作用,油環刮油效率也大大降低了。因此說要大修是有一定道理的。但四配套是否全換還要看檢測結果,如無修配價值也只有全換。差不多 2000多不貴 有可能幫塘缸做缸套 換活塞 活塞環.還是可以的 如果不懂又不想挨宰,...
換油封和活塞環需要拆發動機嗎換氣門油封，活塞環，需要拆下來發動機麼
不用，直接在車上就可以。更換氣門油封和活塞環並不是一件很複雜的維修專案，維修時間大概需要一天就可以了。氣門油封位於發動機的汽缸蓋上 發動機上部 更換氣門油封所需要的時間並不是很長。活塞環位於發動機缸體裡面 發動機下部 更換活塞環需要拆卸的東西比較多，但這些維修專案每天都會遇到，所以說您並不需要擔心維...
汽車發動機燒機油怎麼辨認是活塞環還是氣門油封的問題
涼車啟動排氣管就會冒藍 黑混合氣。每天早上啟動煙較濃。熱車怠速 車行進途中 熱車重新啟動都不冒煙。這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。比較準確的判斷還是測量汽缸壓力，因為氣門油封磨損而燒機油，汽缸壓力是沒有較大的變化的。捷達大修按照規定，一般的第一次大修只更換活塞環，這也就是幾...