1樓：116貝貝愛
更換完的缸套和活塞、活塞環之後還燒機油，是因為車輛發動機的節氣內門裡面的積碳堆積過多，容需要對發動機的節氣門進行清洗，清洗完節氣門之後即可消除此問題，清洗節氣門的具體操作步驟如下：
1、將濾清器整個拿下來。
2、整個的節氣門進氣口就露出了，準備清洗。
3、把扳手插入節氣門口，將節氣門口頂開。
4、把節氣門清洗劑噴劑節氣門裡面去，反覆的多噴幾次就可以了。
5、將濾清器安裝回去就完成操作了。
2樓：匿名使用者
進氣管有機油沒 有的話把氣門油封換老 順便看氣門套管礦不 還有看裝活塞環的時候裝反沒有 活塞環裝的時候環口一定要錯位90--120度 一般來說換的新的不因該燒機油
3樓：匿名使用者
確定換上去是好的嗎?還有氣門油封磨損等也有可能燒機油啊!
4樓：匿名使用者
剛換的bai缸套和活塞du，活塞環還燒機zhi
油的原因和處理方法：dao
1、一般情況，在更
內換缸套時容都會順便把氣門座研磨一下，再換個新氣門，並且一定要換氣門油封，如果氣門與氣門導杆間隙過大也要一起換。
2、活塞上有三道環，頭環，二環，和油環，但活塞環是開口的，這個開口間隙是不能太大的新的在0.1mm左右。安裝時要把一環和二環的開口錯開120度，如果開口重疊，就會出現燒機油現象。
3、活塞與缸套的間隙過大。我想知道你換缸套的同時換沒換活塞？如果沒換，原因有可能是因為舊活塞與新缸之間的間隙過大。從而引起燒機油。
燒機油只換活塞環可嗎，燒機油只換活塞環可以嗎？
燒機油 是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現 燒機油 現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加 怠速不穩 加速無力 油耗上升 尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下...
因為燒機油更換氣門油封或活塞環,老車燒機油怎麼鑑別是換氣門油封還是活塞環
燒機油只是表面現來象自,其實質則是汽缸套與活塞環 活塞己嚴重磨損而導致各配合間隙過大失去密閉作用,油環刮油效率也大大降低了。因此說要大修是有一定道理的。但四配套是否全換還要看檢測結果,如無修配價值也只有全換。差不多 2000多不貴 有可能幫塘缸做缸套 換活塞 活塞環.還是可以的 如果不懂又不想挨宰,...
汽車發動機燒機油怎麼辨認是活塞環還是氣門油封的問題
涼車啟動排氣管就會冒藍 黑混合氣。每天早上啟動煙較濃。熱車怠速 車行進途中 熱車重新啟動都不冒煙。這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。比較準確的判斷還是測量汽缸壓力，因為氣門油封磨損而燒機油，汽缸壓力是沒有較大的變化的。捷達大修按照規定，一般的第一次大修只更換活塞環，這也就是幾...