1樓：匿名使用者
現代物流的觀念
(一)物流的服務觀念
2023年美國clm對物流的最新定義突破了物流僅限於物品流動過程的扎
動的理解，把物流擴充套件為「為滿足客戶需求而對商品、服務及相關資訊的古
動和儲存」，突出了物流服務的理念。服務平臺和服務戰略成為企業物流發月
的主旋律。
(二)物流的價值和利潤觀念
隨著市場競爭的加劇，工業發達國家靠壓縮原材料、燃料、裝置和勞動了
成本而獲取高額利潤的空間越來越小。通過大幅度降低流通費用，彌補因原木
料、燃料、裝置、勞動力成本的**而失去的利潤成為必然選擇。統計資料茅
明，美國全部生產過程中只有5％的時間用於加工製造，95％的時間是用於攜
運、儲存等物流過程。日本物流費用約佔產品成本的10％-12％。英國一豸
公司的資料也表明：物流搬運費用佔生產成本的45％。因此，改進物流系統
加強物流管理成了尚待挖掘的「第三利潤源泉」(第一利潤源泉是降低原材舉
消耗；第二利潤源泉是降低勞務費用)。對生產成本的控制將轉向對物流費拜
的分析和控制，以及對物流價值和利潤的挖掘。
(三)物流的系統化觀念
物流是一個由多項活動、多個環節共同組成的整體。它是由所需位移的物
資和包裝裝置及材料、搬運裝卸裝置、運輸工具及環境、倉儲設施及保管、人
員和通訊聯絡、資訊處理與傳遞等若干相互制約的動態要素構成的、具有特定
酶能的有機整體。因此，物流不是指某個個體活動，而是相互聯絡的、複雜
的、龐大的系統。如果上述任何一個環節或某個部分配合不上，整個物流過程
就會因此而運作緩慢，甚至停滯。
，物流系統具有一般系統所共有的特點，同時還有規模龐大、結構複雜、目
際眾多等大系統的特點。具體表現為它是一個『『人一機」系統，即它是由人
弓形成勞動手段的物流中的各種裝置、工具所組成的系統；它是一個可分系
充，即它的過程決定了它是由若干個相互聯絡的環節(子系統)組成的，彼
巴之間相互聯絡和影響；它是一個動態系統，即社會的物資**狀況及變化、
電源市場的**波動、企業之間的合作關係等都會隨時隨地影響物流，因此要
臣常地對物流系統進行修改、完善，甚至重新設計。支援物流系統運作的是資訊。
2樓：匿名使用者
這個問題有點界限不太清楚！一般來說，不同的階段，對於物流的行業的理念不一樣！不過一般來說，客戶是第一位的！
我接觸的是第四方物流！第四方物流(4pl)是2023年美國埃森哲諮詢公司率先提出並註冊的。它將第四方物流定義為：
「所謂第四方物流是一個**鏈的整合者以及協調者，調配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的**鏈解決方案。」 這個概念提出至今也已經有6個年頭了，在這6年中，世界經濟與技術都在快速的向前發展，而4pl依然停留在概念階段，這個概念雖然得到物流行業人士的認可，並在大力的研究和發展，但是距離實踐始終存在著相當的距離，這是為什麼呢？有文章認為，2023年ups總包朗訊的物流管理合同是4pl實踐歷史上的一件大事，是一種歷史性的突破，但是是否只有像ups這樣在世界數一數二的物流公司才有能力提供4pl服務呢？
作者認為，我們還需要在概念階段進一步認識第四方物流才能得出正確的結論。 首先考察物流服務的發展史，第四方物流的提出是物流服務理論領域的創新和突破。 雖然第三方物流從提出到現在也不過十多年，引入中國也不過短短6、7年時間，國內很多人，甚至一些專業人員對概念的理解還懵懵懂懂，第四方物流突然橫空出世，成為了物流業界又一關注的焦點。
大部分人認為，第四方物流是物流服務發展的更高階形式，是未來物流企業發展的趨勢。但是作者認為，雖然第四方物流是一種理論的創新和突破，但是仔細的回味物流的發展史，發現物流的發展並不是按照第
一、第二、第
三、第四的順序來發展的。在物流市場尚未發育成熟的早期，物流服務孕育在工業企業或者商業企業之中，往往買賣雙方都有提供物流服務的能力，在整個**鏈環節中，第一方物流和第二方物流按照企業契約約定的形式往往同時存在，沒有先後之分。而第三方物流的出現源於企業戰略核心競爭力發展觀點和外包理論的成熟，使企業能更好的配置自身的資源實現產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業發展的，雖然第三方物流企業同時服務於多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體來對待。
在最近幾年，真正有影響力的理論是**鏈管理理論的提出，帶來了協同發展的觀點，在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務，專注於提高這些物流服務效率和降低物流服務成本的觀念得到了突破，為了更好的滿足客戶**鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決**鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統第三方物流服務的很多思想都需要打破重鑄，但是我們都可以深深認識到，在原有理論的基礎上進行的修補往往受到最大的阻力來自於自身的約束，那麼我們可以考慮另起爐灶，「不破先立」的提出了4pl的理論，目的就在於此。 其次深入考察4pl的定義，我們發現面向**鏈是其理論的核心。 其實在作者早先一文(現代物流企業面對**鏈的思考)中已經指出，未來物流企業發展的方向是對**鏈的滲透，而4pl理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。
因此要理解4pl，首先必須要理解**鏈的構成、運作和管理規律，才能站在一個較為中立的立場上，整合**鏈的物流，但是需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統物流服務的概念，必須和資訊流、資金流和企業生產業務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對**鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在埃森哲諮詢公司提出4pl概念的時候，已經真正的體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到了整個人類物質資料生產過程之中，來支援生產、分配、交換和消費四大環節，從而可以系統的思考物流所帶來的價值。作者認為，物流所帶來的「第三利潤源」到了這個時候，才體現出其價值，在此之前所做的所有降低成本的努力，都只是基礎的工作，而難以真正挖掘出「黑暗大陸下的**和寶石」。因此作者認為，4pl的提出具有其先進性，這也正是其在現階段停留在概念而難以被真正理解和在實踐中應用的原因。
3樓：匿名使用者
快速，安全！貨物完整性
4樓：匿名使用者
擴充套件流通渠道，降低流通成本
物流行業前景
首先，物流師 只不過是個資格認證。如果說，你想去dhl ups tnt fedex這樣的國際運輸公司，對你有些幫助。就如同小學畢業和高中畢業找工作一樣！但，實際操作應用不到，只不過是個憑證！進入以上公司針對該公司運輸業務分種不同，如 銷售，客服，後勤，取件，操作等 很多很多報關員 跟這個運輸沒什麼聯...
現在物流行業中一般都用什麼OA系統，望行業人士給予解答
過去，不少物流企業已經通過erp軟體，實現了運輸 財務 人事 倉儲等具體業務資訊化管理，其中包括倉儲管理系統 wms 訂單管理系統 oms 運輸管理系統 tms 物流核算系統 bms 等。但是，各大業務軟體互相獨立，具體業務資訊仍然無法協作共享，這對時效至上的物流來說，仍然不屬於最佳狀態。現在，可以...
做物流行業對英語要求高嗎
不高啊，如果不是國際物流的話，不過英語這塊應該有專人負責的。還是比較高的，學好英語可以在畢業後進入外資物流公司，在那裡能得到完善 系統的培訓，更快的積累最優質的經驗。如果你只是進一般的 部門，或者一般的企業，英語當然不用太強，大學過4 6級就夠了。還好，考 個 cplm 比較好，現在外企 做物流都要...