1樓：匿名使用者
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是
商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小範圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。
但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最後實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。
從商流來講，配送和物流不同之處在於，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念：
第一種從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程'中的位置和配送的本質行為予以表述：
配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。這個概念的內涵，概括了四點：
1．配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，因而是經濟體制的一種形式。
2．配送的資源配置作用，是"最終配置"，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰略至關重要的內容。美國蘭德公司對《幸福》雜誌所列的500家大公司一項調查表明"經營戰略和接近顧客至關重要"，證明了這種配置方式的重要性。
3．配送的主要經濟活動是送貨，這裡面強調現代送貨，表述了和我國舊式送貨的區別，其區別以"現代"兩字概括，即現代生產力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實?quot;配"和"送"有機結合的一種方式。
4．配送在社會再生產過程中的位置，是處於接近使用者的那一段流通領域，因而有其侷限性，配送是一種重要的方式，有其戰略價值，但是它並不能解決流通領域的所有問題。
第二種從配送的實施形態角度，表述如下：
按使用者定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，並以最合理方式送交使用者。
這個概念的內容概括了五點：
1．整個概念描述了接近使用者資源配置的全過程。
2．配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區別：
一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。
3．配送是一種"中轉"形式。配送是從物流結點至使用者的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：
從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是"中轉"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至使用者的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什麼，有什麼送什麼，配送則是企業需要什麼送什麼。所以，要做到需要什麼送什麼，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送範圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅?
quot;送''為標誌來劃分配送外延，也是有一定道理的。
4．配送是"配"和"送"有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨並不優於取貨。
所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。
5．配送以使用者要求為出發點。在定義中強調"按使用者的定貨要求"明確了使用者的主導地位。配送是從使用者利益出發、按使用者要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確"使用者第一"、"質量第一"，配送企業的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本企業利益出發而應從使用者利益出發，在滿足使用者利益基礎上取得本企業的利益。
更重要的是，不能利用配送損傷或控制使用者，不能利用配送做為部門分割、行業分割、割據市場氖侄巍?
6．概念中" 以最合理方式"的提法是基於這樣一種考慮：過分強調"按使用者要求"是不妥的，使用者要求受使用者本身的侷限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對於配送者講，必須以"要求"為據，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導使用者，實現共同受益的商業原則。
這個問題近些年國外的研究著作也常提到。
2樓：劉明偉
簡單的說
配送和通常的送貨在本質上是不同的。一般來說，配送有一套確定的組織，相對固定的渠道，有一套裝備和管理力量，技術力量，有一套制度的體制形式，以服務客戶為目標，按需，按時，按地點支付給客戶。通常說送貨是一種偶然的，隨機的，被動的行為，而配送卻是經常的，確定的，主動地行為。
配送與送貨的區別
3樓：你瞅啥
一、含義不同
1、送貨主要體現為生產企業和商品經營企業的一種推銷手段，通過送貨達到多銷售產品的目的。
2、配送則是社會化大生產，高度專業化分工的產物，是商品流通社會化的發展趨勢。
二、滿足客戶的需求不同
1、送貨方式對使用者而言，只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什麼送什麼。
2、配送則將使用者的要求作為目標，具體體現為使用者要求什麼送什麼，希望什麼時候送便什麼時候送。
三、表現出來的工作性質不同
1、送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業務並非送貨。
2、配送則表現為配送部門的專職，通常表現為專門進行配送服務的配送中心。
四、性質不同
1、送貨在商品流通中只能是一種服務方式。
2、配送則不僅僅是一種物流手段，更重要的是一種物流體制，最終要發展為「配送制」。
五、工作內容不同
1、配送：在經濟合理區域範圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
2、送貨：運送貨物
4樓：噠噠噠加特林
一.意義不同
配送是物流的一個縮影或在某小範圍中物流全部活動的體現。
一般的物流是運輸及保管，而配送則是分揀配貨及運輸，其更關注於按待運輸貨物的目的地來將其區分，以便於物流操作。物流配送的主要工作有：備貨、儲存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務。
送貨是將配好的貨物按照配送計劃確定的配送路線送達到使用者指定地點，並與使用者進行交接。
二、特點區別
送貨的特點：時效性、可靠性、溝通性、便利性與經濟性
配送的特點：反應速度快、功能整合化、服務系列化、作業規範化、目標系統化、手段現代化、網路化、市場化等等
三、場景更多
送貨一般來講無非就是講物品從一個地方轉移到另一個地方，就完成；而配送分為很多，比如蔬菜、水果、鮮花，大的方向分為本地（同城）、外地等，更加細節，模式多樣，比如「最後一公里配送」等等。
5樓：匿名使用者
配送與送貨有著明顯的區別，送貨只是供需雙方的一種實物交接形式，而配送的含義要廣泛得多，其主要區別體現在以下幾方面：
第一，送貨主要體現為生產企業和商品經營企業的一種推銷手段，通過送貨達到多銷售產品的目的。而配送則是社會化大生產，高度專業化分工的產物，是商品流通社會化的發展趨勢。
第二，送貨方式對使用者而言，只能滿足其部分需求，這是因為送貨人有什麼送什麼。而配送則將使用者的要求作為目標，具體體現為使用者要求什麼送什麼，希望什麼時候送便什麼時候送。
第三，送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業務並非送貨。而配送則表現為配送部門的專職，通常表現為專門進行配送服務的配送中心。
第四，送貨在商品流通中只能是一種服務方式。而配送則不僅僅是一種物流手段，更重要的是一種物流體制，最終要發展為「配送制」。
第五，由配送企業進行集中庫存，保證向企業內部的各生產單位進行物資**，可以取代原來分散在各個企業為保證生產持續進行而設立的庫存，這樣，使企業實現零庫存成為可能。這點在物流發達國家和我國一些地區實踐中已得到證明。送貨則不具有這種功能。
我國開展物資配送的時間雖然不長，但配送的範圍正不斷擴大，配送物資的數量也在不斷增加，配送的水平也逐步向規範化的高層次發展。
6樓：匿名使用者
配送: 在經濟合理區域範圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
送貨：運送貨物
7樓：雨落田頭一點亮
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小範圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸於一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。
但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最後實現配送的主要手段，從這一主要手段出發，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。
從商流來講，配送和物流不同之處在於，物流是商物分離的產物而配送則是商物合一的產物，配送本身就是一種商業形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現的，但從配送的發展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結合，是配送成功的重要保障。可以從兩個方面認識配送的概念：
第一種從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程'中的位置和配送的本質行為予以表述：
配送是以現代送貨形式實現資源的最終配置的經濟活動。這個概念的內涵，概括了四點：
1．配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，因而是經濟體制的一種形式。
2．配送的資源配置作用，是"最終配置"，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經營戰略至關重要的內容。美國蘭德公司對《幸福》雜誌所列的500家大公司一項調查表明"經營戰略和接近顧客至關重要"，證明了這種配置方式的重要性。
3．配送的主要經濟活動是送貨，這裡面強調現代送貨，表述了和我國舊式送貨的區別，其區別以"現代"兩字概括，即現代生產力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實?quot;配"和"送"有機結合的一種方式。
4．配送在社會再生產過程中的位置，是處於接近使用者的那一段流通領域，因而有其侷限性，配送是一種重要的方式，有其戰略價值，但是它並不能解決流通領域的所有問題。
第二種從配送的實施形態角度，表述如下：
按使用者定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，並以最合理方式送交使用者。
這個概念的內容概括了五點：
1．整個概念描述了接近使用者資源配置的全過程。
2．配送實質是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區別：
一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。
3．配送是一種"中轉"形式。配送是從物流結點至使用者的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：
從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是"中轉"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至使用者的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什麼，有什麼送什麼，配送則是企業需要什麼送什麼。所以，要做到需要什麼送什麼，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送範圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，僅?
quot;送''為標誌來劃分配送外延，也是有一定道理的。
4．配送是"配"和"送"有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在於，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨並不優於取貨。
所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。
5．配送以使用者要求為出發點。在定義中強調"按使用者的定貨要求"明確了使用者的主導地位。配送是從使用者利益出發、按使用者要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確"使用者第一"、"質量第一"，配送企業的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本企業利益出發而應從使用者利益出發，在滿足使用者利益基礎上取得本企業的利益。
更重要的是，不能利用配送損傷或控制使用者，不能利用配送做為部門分割、行業分割、割據市場氖侄巍?
6．概念中" 以最合理方式"的提法是基於這樣一種考慮：過分強調"按使用者要求"是不妥的，使用者要求受使用者本身的侷限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對於配送者講，必須以"要求"為據，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導使用者，實現共同受益的商業原則。
這個問題近些年國外的研究著作也常提到。
配送與送貨的區別配送與送貨的主要區別
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