1樓：格子裡兮
任何一個航班的飛行航線都需要經過民航及相關部門的嚴格審批和管理，航路是兩點之間具有一定的寬度和高度、具備一定導航能力的空間。
在規定飛行航路內，如果發生雷雨等惡劣天氣，航班就無法通過。雷雨是空氣在極端不穩定狀況下所產生的劇烈天氣現象，它常挾帶大風、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹出現，因此往往可造成災害，並且極大地危害民航運輸業安全。
雷雨天氣對飛行安全威脅主要表現在：
一、強降水
飛機在雷雨雲下方、附近或雲中飛行時，可能進入強降水區域。強降水會導致發動機吸入的水過多，對發動機產生影響。
在低空著陸階段，強降水會使飛機效能下降，並影響飛行員的觀察判斷。加上降水導致跑道道面溼滑，曾經出現過因為降水，飛行員視線不清，飛機衝出跑道的事件甚至機毀人亡的事故。
二、雷電
雷雨雲中蘊涵了巨大的能量，它們會以放電的形式展現其可怕的一面。我們在雷達**上常會看見綠、黃、紅等顏色，那是雷達反射回來表示降水（液態）強度的。
在大多數情況下，反射回波的強弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機要是被雷電擊中，可能導致機體受損、部分導航裝置失靈或者系統裝置受損。
三、冰雹
冰雹一般出現在雷暴雲體中或其下風方向，冰雹對於快速飛行的飛機來說，危害極大，在嚴重時會導致風擋破裂或雷達罩破損。如果發動機或作業系統被冰雹打壞，後果不堪設想。
四、強風（風切變）
雷雨雲體周圍往往伴隨著大風，而且有可能出現劇烈的風向、風速變化，這會導致飛機產生強烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨雲下方的下擊暴流和風切變導致飛機升力快速減小而引發的飛行事故也不在少數。
五、積冰
雷暴雲體一般「個頭高大」，雲體內某些高度往往有過冷水滴的存在，在高空雲頂部被風吹出的雲砧範圍比較大，且高空溫度非常低。飛機一旦進入這些區域飛行，在短時間內就有可能遇到較強的積冰情況，從而導致飛機的飛行效能衰減。
六、顛簸
雷雨雲的產生伴隨著不穩定的空氣對流運動，其中的氣流運動尤為劇烈。外部的空氣受其影響也很不穩定，這會導致飛機產生中度至嚴重的顛簸。
長時間在顛簸條件下飛行，機組成員會感到身體不適，工作能力下降。如果沒有繫好安全帶，還可能對機組成員或旅客的身體造成傷害。
七、低能見度
民航對於飛機的起飛和降落有嚴格的能見度標準。一般能見度低於1000米，航班的起降就會收到影響。
根據國際民航業的統一標準，盲降（飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控飛機降落）一類的降落標準要求飛機距離地面有60米能看見跑道，能見度要在800米以上。
二類盲降要求飛機距離地面30米時能看見跑道，能見度400米以上；三類盲降根據能見度的不同又分為a、b、c三個等級。最高等級能見度為零，即真正意義上的全盲降（什麼都看不見就降落，多在一些突發情況下的飛機迫降）。
除了上述幾點之外，雷雨天氣還會帶來很多不利的因素，包括對飛行人員、地面人員造成的心理影響，工作負荷增加可能造成的疲勞等等。
2樓：要永遠疼我哦
一般來說，雷雨天氣飛機不可以起飛。
從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機在雷雨天氣飛行，會產生強烈的顛簸，容易損壞飛機結構，強烈的雷電還會擊毀飛機。
進一步講，雷雨天氣的危險主要是低空風切變，顛簸、積冰、雷擊和低能見度。
所謂低空風切變是在低空空間中兩點或兩個區域中風向風速的改變，比如本來在逆風中飛行突然一下變成順風，空速突然減小就會很危險。
但凡坐過飛機的人可能都經歷過空中顛簸，這時候空乘就會馬上提醒乘客，收起小桌板，繫好安全帶。
說到這裡，提醒一下各位，今後坐飛機，如果不是去衛生間，最好隨時繫好安全帶。
畢竟空中顛簸不會提前告訴你：我們馬上就要顛簸了。嚴重的顛簸是有可能直接被甩到天花板上，或者被甩出座位撞死的。
此外，有些嚴重的積冰只有在雲中飛行中會遭遇。但雷雨雲是嚴禁飛機飛入的。雷雨天氣中最常見的就是閃電雷擊，飛機在飛行過程中遭遇雷擊，會導致機載電氣裝置失效，尤其是通訊導航裝置。
至於低能見度，民航對於飛機的起飛和降落有嚴格的能見度標準。一般能見度低於1000米，航班的起降就會收到影響。儘管飛機可以飛，但是很危險。
根據國際民航業的統一標準，盲降（飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控飛機降落）一類的降落標準要求飛機距離地面有60米能看見跑道，能見度要在800米以上；二類盲降要求飛機距離地面30米時能看見跑道，能見度400米以上；三類盲降根據能見度的不同又分為a、b、c三個等級。最高等級能見度為零，即真正意義上的全盲降（什麼都看不見就降落，多在一些突發情況下的飛機迫降）。
因此，從旅客安全的角度著想，遇到雷雨天氣，航空公司多半都要取消航班的飛行。在航線上如果遇到雷雨就要繞飛過去。繞飛時也會發生顛簸，此時旅客一定要坐好並繫好安全帶，確保自己的人身安全。
3樓：匿名使用者
噴氣式飛機可以，因為噴氣式飛機巡航在3萬英尺高空（約10000米），這一高度屬於平流層，對流層8km-10km，平流層10km-50km，飛機在雷暴天氣起飛，應該確認安全，起飛後加速衝向平流層，***不能起飛，因為***屬於典型低空飛行器，不與雷暴雲對抗，要繞飛或者不飛
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