1樓：楊必宇
上限：70-80°c。下限：零下10-30°c。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪專極被磁化為n極和屬s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
2樓：守護迷途
這取copy決於汽車各零部件能承受的溫度。一般在人常呆的溫度範圍內。高一點有70-80度，再高可能有東西自燃（雖然對車輛內飾非金屬材料有自燃，阻燃要求），低溫可以到零下30-40度。
不同溫各方面都會有要求，油水等是基本的。可以針對不同適應溫度的車輛有特別設計。
3樓：中國二手車濟南
這個好像真沒有研究，但是發動機機油有明顯的上限和下限，如果是10w40的機油，就是-25度到40度，如果超過範圍可能發生不好啟動
4樓：大器豈能晚成
你這個承受的限度是什麼意思。是所有含有油質的執行溫度吧、這個要看機油的使用水箱液的使用。如果用的是好的機油或者冷卻液零下40度都是沒問題的。
汽車。正常情況下，發動機工作溫度保持多少度？
5樓：0點小丫
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間，指的是發動機內部的溫度。低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，效能不良，高於105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。所以涼車著車後要熱車。
保持發動機正常溫度，可以使發動機具有良好的動力性和經濟性，可以降低油耗，還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命。一般，加冷卻液的發動機為80-90攝氏度。加防凍液的發動機為95-105攝氏度。
風冷發動機為120攝氏度。
拓展資料：
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器。
水溫控制：
是通過水溫感測器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫感測器。利用汽車水溫感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正訊號。
水溫感測器是由一個nts（負溫度係數熱敏電阻）構成的感測器，當發動機溫度低時 感測器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對訊號電壓較高，汽車ecu（行車電腦）便判斷資料此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
一個是水溫感應塞
另外一個是溫控開關
汽車執行時水溫達到90度時汽車電腦接受訊號
然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨訊號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出訊號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右，散熱器開始散熱
6樓：笨笨地攤貨
汽車發動機的正常工作溫度是85-105度之間。
一般汽車發動機在最大負荷，也就是全油門時，進氣溫度大概在0～80度之間。
如果是增壓發動機，夏天，就會出現80度的進氣溫度。在壓縮行程中，溫度會一直升到500～600度。
壓縮過程是向缸壁放熱的。點火後，區域性峰值溫度會升到2000度甚至更高。排氣的平均溫度，大概是800～1000度。資料參考於新華網。
拓展資料：
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
汽車發動機需要靠水箱來降溫，這一點很重要，否則發動機容易「開鍋」，對發動機會造成致命的傷害。因此平常要確保水箱裡的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇***的，特別是冬季，還應該根據環境溫度選擇相適宜的冷卻液。汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
7樓：途虎話養車
大多數情況下，民用車的發動機工作溫度，也就是水溫在90度附近晃動。因為大多數乙二醇基的傳統防凍液，沸點都在110度左右，而水的沸點是100度，因此發動機設計的時候會要求溫度不超過100度，而溫度低於85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，燃燒熱效率會變差，油耗增高。所以通常都會在設計的時候把溫度穩定在90度附近。
8樓：愛笑的羽瑄
現在的電噴發動機都
是用冷卻液作為冷卻介質，就是我們說的防凍液，防凍液的正常工作溫度是82℃-105℃，到115℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
原來的化油器發動機，一般情況下都用比較經濟的水來作為冷卻介質，水的正常工作溫度是82℃-95℃，到100℃就會開鍋，造成發動機早期損壞。
所以現在的電噴發動機，一年四季都使用防凍液作為冷卻液實使用。
9樓：媽咪有話說
汽車發動機時常溫度過千、甚至更高，它是如何完成散熱工作的？
10樓：匿名使用者
90度左右，超過這個溫度電子扇啟動，強制散熱，所以發動機不會高過這個溫度。
11樓：匿名使用者
水溫保持在70到80左右，超過就不行了，會傷發動機！
12樓：匿名使用者
發動機執行82℃，超過82℃節溫器開啟節溫器，外迴圈散熱
汽車的發動機溫度一般是從儀表盤上的水溫表看嗎？水溫是多少就算正常啊？
13樓：還是醬紫吧
是從儀表盤上的水溫表看。
不同燃油的發動機正常的水溫範圍是不同的，一般在80°c到95°c都屬正常。汽車發動機行駛中的正常水溫應該在90℃左右，渦輪增壓車型溫度可能會稍高一點。一般在儀表盤上都有溫度表顯示，有的可能是數字顯示，有的可能是模擬儀表顯示。
在冷卻系統控制下，水溫一般不會太高，但有時汽車會因故障造成水溫過高達到紅線區域，這時汽車儀表便會發出報警訊號，有的發動機冷卻液還會沸騰開鍋。這種情況下要立即停車檢查，重點檢視是不是冷卻液不足、漏液，或者節溫器、散熱風扇、迴圈水泵等發生故障，並及時進行維修更換。
14樓：匿名使用者
汽車的發動機溫度是從儀表盤上的水溫表看。
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°c~90°c之間，部分高效能發動機的工作溫度可達100°c以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，稱之為發動機冷啟動階段。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低，那都是出現問題了。
擴充套件資料：
水溫度過高的原因：
1、冷卻液不足
冷卻液洩漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象！如果有，那麼應該快修理洩漏的管子等。如果沒有，應及時新增相同品牌的冷卻液。
2、撒熱風扇有問題
撒熱風扇會造成，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時地傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理。
3、迴圈水泵問題
水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水迴圈就不能正常地進行。導致發動機冷卻系統失靈，開鍋現象就會由此產生。一定要提早發現，提早解決。
人民網-水溫低對車輛有何影響？剛啟動時要熱車嗎？
鳳凰網-汽車水溫代表什麼？水溫重要麼？
15樓：匿名使用者
要知道發動機溫度只能通過水溫表來觀察`~只要不超過90度`就算正常，沒有水溫表的汽車，只要注意檢查水箱不缺水就行`
16樓：洪哥
水溫表是可靠的了。如果在跑長途的時候壞了的話。你就要看住水溫了。有經驗的話。就能感覺出來發動機的馬力和動靜都是不一樣的。那就是要開鍋了。
17樓：熊熊提問
沒錯!是從水溫表上看的一般情況下當在引擎開啟的狀態下水溫表上的指標都在中間位置上,也就是正常溫度90度的刻度上!
18樓：匿名使用者
不是，發動機的溫度一般會比水溫高很多。水溫在70到90之間 應該是最好的
19樓：匿名使用者
正常情況下水溫是。80度至90度
「人生所能承受的是生命之重,不可承受的是生命之輕啊！」這句話
重是責任 意義。輕是自由 虛無。在這本書的第一部第二節就解釋清楚了。你是選擇有意義但沉重的人生還是選擇自由但沒有意義的人生?自由但沒有意義就是輕。輕 指代人的精神，重 指代人的肉體，這只是樓上個人的理解。原文並沒有這種說法，這本書涉及了精神和肉體 愛和性的 就算如此，也是 輕 指代人的肉體，重 指代...
發動機節溫器的作用是什麼，汽車節溫器的作用與原理是什麼？
節溫器的作用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗。節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟 這裡都是指節溫器主閥門 過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱 開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。擴...
汽車能承受多大的冰雹，多大的冰雹才能打碎車玻璃
一般的冰雹也能砸壞車，因為冰雹具有一定的重量，從天而降，勢能很大，這樣會給汽車擋風玻璃還有漆面造成創傷，但具體要看冰雹的大小。個頭較小，不超過兩釐米，如黃豆大小的冰雹，影響並不大，不會給車造成傷害，汽車有一定的抗擊打能力，大多數情況下是不會有事的，除非汽車車身 玻璃質量不好 然而，個頭較大，如硬幣大...