1樓：匿名使用者
應該是啟動過程中，因為這期間，氧感測器還未正常工作，啟動瞬間的燃油脈寬大，氣缸燃燒不完全，所以汙染大，特別是冷車啟動瞬間。
2樓：匿名使用者
汽車啟動時尾氣中氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物等汙染物比正常行駛時多得多，大量擁堵的汽車廢氣集中排放，在距地面約1.5米處形成一個汙染層，正在人的呼吸帶附近，危害人體健康。
汽車尾氣中co、hc和no2濃度隨汽車行駛狀況不同而有較大差別，根據汽車尾氣監測資料統計及有關資料，汽車在怠速與正常行駛時所排放的各汙染物濃度見表4-3。
表4-3 汽車廢氣中各汙染物濃度（容積比）
汙染物 單位 怠速 正常行駛
co % 4.07 2
hc ppm 1200 400
no2 ppm 6 1000
①汽車廢氣中汙染物源強計算公式
廢氣排放量按下式計算
式中： d—廢氣排放量，m3/h；
q—汽車車流量，v/h；
t—車輛在車庫執行的時間，min；
k—空燃比；
a—燃油耗量，kg/min；
汙染物排放量按下式計算式中： g—汙染物排放量，kg/h；
c—汙染物的排放濃度，容積比，ppm；
f—容積與質量換算係數。
3樓：開啟方便路
要看你加油門的大小，發動機越加油，消耗越大，產生廢氣越多就汙染大，就像你吃的多就排洩多。
4樓：匿名使用者
啟動汽車產生的汙染大
汽車熱車一般需要多長時間？
5樓：
如果正常保養，加進去的是**的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鐘就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。
前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒裡千萬不要走車。
擴充套件資料
熱車的正確方法：
原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上汙染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。
尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?
因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。
權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。
推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。
怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
6樓：酸檸檬嘿
汽車熱車的方法：
在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
熱車的原因：
1、車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。
2、大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
3、引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。
4、此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
5、有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。
6、這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
7樓：汽車深扒組
感覺你的問題跟你問題描述裡說的東西不太一樣啊。如果是汽車熱車的話，如果不是在北方的冬天，零下十幾二十度那種情況，熱車一般不要超過半分鐘，但是如果天氣真的很冷，那熱車時間可以長一些，達到1-2分鐘，但也不能太長。
如果怠速下熱車太長時間，很容易造成發動機積碳，其實也有人說熱車要熱到水溫到達某某溫度，我認為怠速下要使得水溫升溫不太合理，那需要熱車很久，對發動機不好，其實熱車的目的是讓機油溫度升高，發動機執行更順暢，水溫要想熱起來，靠發動機怠速，不科學啊。
但是按你的情況，說的是車子買了長期不開，然後停在一邊。這個情況肯定是對車子不好的，就像庫存車的情況，停在外面風吹雨淋，是你你也不想買庫存車了。建議你把你的車子停到有遮擋的地方，這樣可以先解決日晒雨淋的問題。
這個問題其實很大，因為高溫和雨淋會造成車子外表和裡面的部件被腐蝕，外觀和效能都受損。特別是高溫，對很多塑料件，甚至金屬件都會有影響。
除了挪個位置，就是要時不時去使用汽車，開動起來用一下，汽車長期不用很多精密部件會效能受損的。如果你自己沒時間你可以把鑰匙給熟人啊，讓熟人時不時去幫你開動一下，而且你有時間也可以開動一下。不用開太長時間，大概十分鐘半小時就好了。
你不會連這點時間都安排不出來吧。
8樓：我是小朝呀
汽車熱車是非常有必要的行為，那麼應該熱車多長時間呢？
我們需要知道的是，如果熱車的時間過長，那麼就會使汽車發動機內的積碳越來越多。而發動機積碳增多，會導致油耗的升高，而且會導致汽車動力不足，因此合理的熱車是正確的。
一般我們在啟動汽車之後，會發現汽車的轉速在1200轉左右，在汽車啟動大約一分鐘左右，汽車的轉速就會降到800轉左右，這時熱車就完成了。開車前需要熱車多久，汽車出現這訊號就能行駛了，不然就會使發動機積碳增多，比不熱車更毀車！
熱車時間千萬別超過3分鐘，因為時間過長，不僅會增加油耗和排汙，而且發動不行駛也會造成一定程度的積炭和損傷。只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速，就可以行車了。
另外，帶渦輪增壓的汽車，不需要太長時間的熱車，時間太長會損壞渦輪。
對於汽車預熱，售後維修專家說了，一年四季，不論何種車型、不論新舊車都必須預熱，只有讓發動機等器械得到充分的潤滑，才能保證發動機的效能和壽命。
預熱原理及方法：
1、由於發動機裡的機油因重力回落至油底殼，啟動車馬上行駛的話，會使發動機裡的各個運動機件間乾澀負荷增大而損壞。
2、冬天氣溫較低，機油的粘稠度較大，流動性差，應該經過預熱使機油升溫，降低機油粘稠度，增加機油流動性，使發動機得到更好的潤滑。
3、發動機預熱升溫，能使節氣門進氣量達到正常，且發動機缸內混合氣體比例正常，而讓發動機回到正常工作，使其發揮最大做功功率。
4、發動機預熱升溫後，帶動三元催化劑升溫，使排發達標。
5、車輛預熱後不易加油和馬上行駛，應在正常怠速下讓車輛行駛50米，使輪箍、後橋、變速器得到潤滑，讓機件不易早期磨損。
6、車輛怠速預熱即可，一般啟動後，發動機轉速偏高，等到自然回到正常的怠速，證明車輛預熱即可完成。
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