1樓：小灰馬
連線在發動機的進氣bai管，保持真空助力du泵的真zhi空度． 是剎車的輔助裝備dao。
什麼是內真空管
電子管從根本上說就容是控制電子流量的閥門。它的外觀有點像燈泡(通常由玻璃製成)，其中已經被抽至幾近真空。在這個近乎真空的密閉腔體內有兩個主要裝置：
一個被稱為加熱極，位於電子管的**位置，在電子管工作時會發出橙色的光(某些真空管有不止一個加熱極)；另一個是由陰極、金屬柵極和金屬板(也被稱為陽極)組成。陽極板是您能在電子管中看到的最大的金屬構件。所有元件都用雲母和陶瓷墊片定位和分隔。
為什麼要用真空電子管，最簡單、最直接的原因就是由於電子管所表現的音色對聽眾的吸引力。但那些推崇電晶體技術的人們卻有著不同的觀點，並由此進行了很多測試和試驗用以證明自己的論點。甚至到最後連統計學家也參與到了對電晶體和電子管測試結果的分析中去。
2樓：www_坑我
這是廢氣bai**管。是讓發動機du的下行氣進入zhi發動機參與二次燃dao燒的，能有版效降低對權環境空氣的汙染。但從延長發動機的壽命來考慮，這個管子不如直接懸空：
進氣歧管上的孔堵死，氣門室蓋孔經過一80cm左右的管子後懸空。
如果是新車，下行氣很小，不用懸空，如果是舊車，尤其是化油器車，出現怠速不良，高速摘擋熄火，就懸空吧。
僅供參考。
3樓：直鉤無餌
那是**廢氣二次燃燒的，不叫真空管，拔開也沒事，如果是舊車，你拔開後會發現，發動機罩蓋上的那個口會出藍煙，這藍煙進到駕駛室嗆人，到大氣中汙染環境。
4樓：
連線在發動機的進氣管，保持真空助力泵的真空度．
是剎車的輔助裝備
5樓：潮令田潔靜
管材的應用領域很廣來。許多行業都源在使用管材。
不同行業有不同行業的特點，從而具有不同的技術要求。
管材是一個比較成熟的產品，各行業都有相應的技術標準。
檢測管材，根據管材應用的行業，選擇相應的產品標準，根據行業所需要進行檢測相應的技術指標。
一般地有，尺寸指標，內徑，外徑，壁厚。
強度指標，管材的強度指標有徑向的抗壓強度即環剛度，柔度指標，彎曲度指標，衝擊強度等
對於飲用水所用管材，則有其衛生方面的技術指標，還有耐水壓力指標。
對於通訊行業也另有其技術要求。
氣門室蓋上為什麼要連真空管？及作用，要詳細的
6樓：紀念1擩
那是曲軸箱強制通風·接上真空管抽到進氣歧管進發動機裡面燃燒·作用就是讓曲軸箱通風3
麻煩採納，謝謝!
7樓：杜來偉慧
作用就是提早或推遲點火提前角
汽車氣門室蓋上兩條真空管是什麼管有什麼做用，有單向閥的是真空吸氣，接進氣軟管的那條是進氣的嗎？
8樓：匿名使用者
你好，氣門室蓋上的膠管主要是用於排除機油廢氣的，因為氣門室是和下面的曲軸箱相通的，發動機在做功時會有一部分壓力穿到曲軸箱，曲軸箱也會產生機油廢氣，所以要經過管路排出，這部分氣體會進入進氣管，隨著發動機再次燃燒，減少汙染。
發動機氣門室蓋上有兩根管，一個連線進氣歧管，一個連線空濾，一個連線進氣歧管，這兩根管是幹啥的？ 10
9樓：我惜情愛
一、第一根是跟進氣支管相連的，這頭有個pvc閥（也叫曲軸箱強制通風閥）是個單向閥，通過另一端連線進氣支管啟動後產生的真空負壓將曲軸箱產生的廢氣抽到進氣支管中燃燒掉。第二根也就是用來進氣，另一端連線在空氣格與節氣門相接的波紋管上，與大氣直通。用於平衡這兩根管路的壓力。
二、兩條氣管都接在氣門室的機油擋板後的引出接頭上。
一個接頭通過氣管直接到進氣軟管。減少曲軸箱壓力作用、排出的機油燃油混合廢氣被吸進氣缸內與霧氣化的汽油燃燒。轉速越快排出的曲軸箱廢氣越多。
進入節氣門的廢氣也越多。壓力有所增加。
另一條接在氣門室蓋上的管是接在上面的廢氣閥上(單向通氣閥〉、另-端接在進氣岐管上。只有岐管內真空壓力高時曲軸箱的混合氣才順利通過閥門進入岐管被利用、岐管內真空壓力低則吸入較少、但不能倒吸。
10樓：匿名使用者
你好，這兩根管是為曲軸箱強制通風，接空濾處的是進曲軸箱，接進氣歧管的是曲軸箱出氣口，主要作用是把曲軸箱內的廢氣進入燃燒室進行燃燒，已免對大氣的汙染
11樓：過客_請賞
機頭廢氣**利用:1廢氣含機油可以潤滑氣節門。2進入發動機燃燒室燃燒及潤滑燃燒室內部。
汽車氣門室蓋上的兩個氣管是什麼
12樓：就醬挺好
氣門室蓋上的膠管主要是用於排除機油廢氣的，因為氣門室是和下面的曲軸箱相通的，發動機在做功時會有一部分壓力穿到曲軸箱，曲軸箱也會產生機油廢氣，所以要經過管路排出，這部分氣體會進入進氣管，隨著發動機再次燃燒，減少汙染。
門室墊的作用主要是用來密時， 防止機油滲潮。密封能多為橡膠村質， 由於車輛使用年限過長，橡股村質分老化、查硬，造成漏機油。由於氣門室位於發動機上部，氣門室墊測油後，會順著汽缸蓋往下流油，因發動機工作時機體時溫度較高，粘附在機體表面的機油會根模基發，產生制鼻的煙氣。
13樓：黑夜o漫步
第一根是跟進氣支管相
連的，這頭有個pvc閥（也叫曲軸箱強制通風閥）是個單向閥，通過另一端連線進氣支管啟動後產生的真空負壓將曲軸箱產生的廢氣抽到進氣支管中燃燒掉。第二根也就是用來進氣，另一端連線在空氣格與節氣門相接的波紋管上，與大氣直通。用於平衡這兩根管路的壓力。
另一條接在氣門室蓋上的管是接在上面的廢氣閥上(單向通氣閥〉、另-端接在進氣岐管上，只有岐管內真空壓力高時曲軸箱的混合氣才順利通過閥門進入岐管被利用、岐管內真空壓力低則吸入較少、但不能倒吸。
14樓：快樂時光
一般一根連線曲軸箱，另一跟連線進氣歧管。目的是把曲軸箱內的廢氣引入燃燒室燃燒。一方面防止曲軸箱內壓力過高，而且也環保。
15樓：匿名使用者
氣門室蓋上有許多氣管呢。
汽車進氣支管上面有一根小軟管連線到缸蓋的是幹嘛用的。詳細點。
16樓：小cherry丸子吖
沒有什麼實際意義的。
只是保持壓力。缸蓋內的一些氣體廢氣，汽油等可以到空氣濾清器中迴圈到發動機內。
拔掉它 不影響汽車行駛。
1根是它還有根是廢氣迴圈用的塑料軟管 是連線在缸蓋內的！
17樓：匿名使用者
那是發動機正時
bai汽缸蓋du的廢氣管，因為發動機正時zhi汽缸蓋裡面是安dao裝的進排氣門版和凸輪軸，他們在
權工作的時候同樣要燃燒掉一點點機油，燃燒之後就會產生廢氣，你想，如果讓廢氣直接排除車外汙染就比較大，如果是麵包車之類的車型，加實力裡面也可能會聞到，所以汽車就將它直接接到空氣濾清器上，這樣就可以一次性解決問題了。
18樓：匿名使用者
沒有什麼bai實際意義的
只是保持du壓力 缸蓋內的zhi一些氣dao體（廢氣，汽內油等） 可以到空氣濾清器中容 迴圈到發動機內
拔掉它 不影響汽車行駛……
雪鐵龍汽車16v發動機都有的
1根是它 還有根是廢氣迴圈用的塑料軟管 是連線在缸蓋內的！
19樓：匿名使用者
不能拔掉的！拔掉怠速不穩。請你不要誤導啊！汽車上每個部件都有用的，設計師沒有哪麼笨啊！
20樓：魚翅麼
呼吸管，加機油時可不要急哦。
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