1樓：純純
大修以後磨合期間由於缸套與活塞環尚未封閉好，會有竄機油、燒機油現象的。通常，大約磨合幾個鐘頭後，症狀就會逐步減輕或消失了。
假如一直不見好轉，有可能是組裝過程有問題，比如環口位置不對，環折斷，機油加註過多等。需要排查原因，對症解決。
byd473qb大修發動機後出現燒機油歷害是什麼原因，求解
2樓：匿名使用者
機油不抗磨，磨損了，超美共晶不燒機油。byd473qb大修發動機後出現燒機油歷害是什麼原因
大修發動機後燒機油怎麼回事
3樓：冷淚軒_爐
《汽車知識》答
bai復：所謂的「du燒機油」是指zhi機油進入了發動機dao的燃燒室，與混合氣版
一起參與了燃燒。一般有
權「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
4樓：yacco潤滑油
發動機剛剛修了
又燒機油說明缸體損壞。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是專缸筒磨損過
屬大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
5樓：南暎力氣
剛剛修好是可以理解的，如果長期這些，要麼就是鋼套活塞不配套，要麼就是密封圈不好，還得開啟看看哪個油封不好。。。
6樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦
7樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣
內泡應該是缸墊沒有容壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
8樓：匿名使用者
沒修好要麼就是沒磨合
發動機大修後燒機油是什麼問題
9樓：冷淚軒_爐
《汽車知識bai》答覆：所謂的「du燒機油」是指機zhi
油進入了發動機的dao燃燒室，與混合氣版一起參與了燃燒權。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
汽車發動機大修後高溫，是什麼原因?
10樓：途虎話養車
散熱問題，當然要先檢查散熱系統是否有故障，另一個是，大修後經常會出現的問
版題，就是氣缸蓋平面不權平，去磨缸蓋，由於平面度不足磨的太多，導致氣缸做功面積變小，這樣也會導致水溫高，特別是跑快更加容易上來，（天冷還好些，天氣熱就更快），至於活塞環與氣缸的間隙過小，是不會導致水溫高的，只會導致拉缸，修車師傅忽悠了你，這樣的現象是跑不好的，如果是研磨過缸蓋，那麼最好的方法是更換缸蓋，確實不想換，再加一張缸蓋墊，但是這樣做，可能導致容易衝缸和壓縮比太小（因為你並不知道他實際磨了多少），發動機長期高溫工作，對於發動機來說是致命的，當然也要看你說的高溫到底是多少度，比如90度，那算不了高溫
11樓：長夫巨集豔蕊
關於汽車水溫高或開鍋的問題，我回答了很多次了，並且幾次獲得最佳答案。發動機如專果不缺水、屬不開鍋，所謂的高溫，有可能就是水溫表虛高，你更換水溫表或感測器就可以了。總體，汽車高溫，我總結了如下幾條：
1，發動機冷卻液不足；
2，水溫感應器或水溫表故障；
3，順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全開啟；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇效能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水泵皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，衝床」現象中的氣通水導致；
14，節溫器開啟不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水泵工作不好（迴圈水量不夠）;
檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子開啟,上水管拆下，著車,看是否出水順暢；
如果汽車在執行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脫轉、冷卻系統有洩漏（如水管老化破裂等），或節溫器主閥門脫落。
就這些，你由簡到繁的檢查吧。
比亞迪f3/發動機473qb跑三千公里機油就沒了 做大修後 燒機油還是這麼厲害 跪求高人指點
12樓：匿名使用者
氣門密封圈換了嗎 機油換了嗎 活塞環換了嗎 在出現這個問題前幹什麼了
比亞迪f3/發動機473qb跑三千公里機油就沒了 做大修後 燒機油還是這麼厲害 跪求高人指點
13樓：匿名使用者
需要檢查氣門室蓋的單項閥！和活塞環有沒有裝配到位【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好，可能是廢氣閥問題，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
你確定做過大修，不是隻換氣門油封？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
你好，大修沒有修好！ 希望我的解答對你有幫助，不知的追問詳解【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼發動機大修後燒機油？
17樓：冷淚軒_爐
《汽車知bai識》答覆：所謂的du「燒機油」zhi是指機油進入了發動機的燃燒室
dao，與混合氣一起參
內與了燃燒。一般有容「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。
「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。
汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。
一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
18樓：泰恬仰清秋
如果拆發動機的時候把活塞從缸筒裡面抽出來話，那麼裝回去有80%都會燒機油
大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
19樓：四川萬通汽車學院
洩漏:此原因在洩bai漏處會溼潤或滴油
du,容易zhi發現。發動機磨損dao消耗:發動機長期使版用後,活塞環或氣
權門油封會磨損導致機油進入發動機燃燒室內而被燒掉,嚴重時排氣管會冒藍煙。
新車磨合期:新車磨合期間,由於各零件間未完全磨合,導致間隙存在,使機油進入燃燒室消耗,此種情況在磨合期後會自動消失。磨合期間一般約在半年或15萬公里左右,也有可能更長或較短。
正常消耗:機油為一種流質液體,在長期高溫下,小部分會蒸發成氣體而消耗,另外活塞環並非完美的密封,使用中小部分機油也會進入燃燒室消耗。一般而言,每5000公里可能減少半升機油。
即使完全正常的發動機,或多或少也會消耗機油,因此車主定期檢查機油尺高度是非常重要的。
20樓：愛笑的小
機油本身是有copy
為什麼發動機大修後燒機油，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知bai識 答覆 所謂的du 燒機油 zhi是指機油進入了發動機的燃燒室 dao，與混合氣一起參 內與了燃燒。一般有容 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降...
473qb發動機氣門調整順序,比亞迪F3473QB發動機氣門間隙是多少
調整473qb發動copy機氣門,使用扳手把473qb發動機氣門調整螺絲鬆開,用螺絲刀擰動473qb發動機氣門螺絲軸,用手指向上提拉473qb發動機氣門螺絲軸 具體的操作步驟如下 一 使用扳手把473qb發動機氣門調整螺絲鬆開。二 用螺絲刀擰動473qb發動機氣門螺絲軸。三 用手指向上提拉473qb...
發動機大修後怎樣磨合
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的...