1樓：老實人穩當
1全部發動機要大修有嚴格的標準，下面就是發動機要大修的重要「指標」，出現這些標誌表面發動機要進行大修了。
1.氣缸壓力差：氣缸壓縮壓力應符合原設計規定用轉速錶、氣缸壓力錶檢查不符合要求為不合格各缸壓力差：
每缸壓力與各缸平均壓力的差不超過8％用轉速錶、氣缸壓力錶或用發動機綜合分析儀測量（不符合標準的悅動發動機各氣缸壓力差值要求為不合格。）當悅動發動機汽缸壓力低於它的標準值會有嚴重冒黑煙現象。
2.怠速波動大：發動機怠速運轉穩定，其轉速符合原設計規定。轉速波動不大於50r/min用轉速錶進行運轉試驗或用發動機綜合分析儀測量。
3.功率低：發動機最大功率不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定測量值。
4. 燃料消耗率：發動機最低燃料消耗率不得高於原設計要求用油耗計。
5. 扭矩低：發動機最大扭矩不得低於原設計標定值的90％用測功機按有關規定檢查，嚴重喪失工作能力均應大修。
2樓：保護我方傻雯雯
師傅你當時這個問題怎麼解決的？我也遇到了個一樣棘手的
汽修師傅請進來，關於發動機大修好還是換新
3樓：西安萬通汽修學校
發動機大修還是換新好主要看發動機維修成本，如果維修成本特別高的情況下還是換新的好，不過車子換新發動機要去車管所變更車子登記證書和行駛證資訊才可以，否則無法通過年檢的。
毫無疑問，換新的！發動機你怎麼修，裡面缸套、水套等這些你沒法換的，就算換了裡面的配合精度也有區別，更嚴重的是發動機久了裡面材料會疲勞，蠕變....等等更新的有區別，修發動機費用主要用於人工費用，用在零部件的費用不怎麼高，所以零部件不能保證其質量.....
總之費用一樣過短換新的！
4樓：匿名使用者
不缺錢的話當然換新的好，但是出於成本還是可以找個技術好的地方進行維修
汽車發動機燒機油汽修店能大修嗎？
5樓：匿名使用者
大修費時費力費錢，還會損傷發動機。大修後燒機油的風險依然在。我邁騰車也燒過，大修我是非常排斥的，划不來。
我就試著到市面上找高階的pao機油換，為了避免買到假機油，就乾脆買沒有假貨的gt魔力紅。用過一次的絕對會選擇長期用，因為動力體驗實在太好了，推背感足，油門踩著還省力，市區急停急走都很利索，跑高速也不用擔心動力不夠，絕對好用。再一方面，發動機很乖，賊安靜，不像有些車明明很高檔，發動機噪音一出來，檔次一下就低了。
6樓：啊往事知多少
汽車開的時間久了就有可能會出現燒機油的現象，可是一旦汽車出現燒機油的情況，不管你是去4s店或者是去修理廠，他們一般都會告訴你發動機需要大修了，也許有些朋友不知道發動機大修是修什麼，大修其實就是換活塞環、氣門油封等，如果活塞間隙過大的話，還需要鏜缸磨軸等一些列修復流程。其實大家不知道，有些時候我們的車並不是真的燒機油，而有些時候燒機油也不一定真的需要大修發動機。
7樓：往事亦隨楓
要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。如何判斷燒機油？ 1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象； 2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：
機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油； 3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）； 4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度
8樓：雲南萬通汽車學校
你好，汽車發動機燒機油汽車維修店能大修嗎？可以的
9樓：匿名使用者
我大學的話就容易說跟你痞笑。那麼車的效能就會變了
10樓：弓瞪試
燒機油可以不去大修，只要及時補上機油就行。動力這塊可以通過換品質更高的機油來改善，像你之前用的原廠機油是比較一般的礦物質機油，動力表現一般衰退快，燒機油就直接換gt魔力紅這樣的pao機油，動力提升比較大，會比燒機油之前還要好。
汽車修理後發動機異響是怎麼回事
11樓：雲南萬通汽車學校
檢查下 進氣門是否堵塞 有汙垢 清洗下 噴油嘴 檢視下發動機的怠速和機油
如果不懂的話 就直接去 4s店檢查吧！如果4s店不方便 直接去修理廠！
沒關係的 發動機異響的情況 基本所有品牌的車都會出現 具體看是哪方面的毛病了！
1.可能車使用的時間太長了，各各部件老化
2.發動機有積炭，可以去清洗
3.汽油可能沒有使用指定的標號
(1)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
(2)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣門杆尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
主要原因：
1調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門杆與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。
2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母鬆動，氣門間隙過大或不一致。
3氣門彈簧座磨損起槽，氣門杆與導管磨損過甚。
處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母鬆動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
(3)氣門彈簧折斷，應更換。
(4)氣門座響，座圈脫落
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成鬆曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平
12樓：玉長娟奕玥
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關係著汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油（
汽車發動機柴油）或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本的原理。若發動機出現問題主要是因為汽車出現故障，此時，應儘早發現問題，及時處理問題。
發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作迴圈有關，通過對汽車發動機異響進行分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。
（2）異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
（3）異響與溫度的關係
①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
（4）異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
13樓：四川萬通汽車學院
發動機「噠噠」的異響，可以說是較為常見的一種發動機異響，有時在換完機油後，確切說是換了高粘度機油後，就有可能明顯聽出發動機「噠噠」的聲音，這多是因粘度高內阻變大造成，一般還至於對發動機產生什麼影響。但液壓挺柱出現了問題，多會發出「噠噠」的異響。液壓挺柱的應用本是為了自動消除氣門間隙，用來減少發動機噪音。
但液壓挺柱一旦出現故障，就會使發動機出現較為嚴重的
14樓：北京萬通汽車學校
1.凸輪磨損過量運轉中挺柱產生跳動；2.氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當使氣門間隙過大，導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3.
氣門導管積碳過多；4.氣門彈簧座脫落；5.液壓挺柱或挺筒損壞。
汽車發動機燒機油汽修店能大修嗎？
15樓：
發動機燒機油的問題在車齡比較長的老車上還是比較常見，一般我們把車子開到修理廠或者是4s店去，他們都會直接建議我們大修發動機，其實如果發動機燒機油並不是特別嚴重的話，那麼一般是沒有必要大修發動機的。誰說發動機燒機油不就必須大修？只要學會這一招，修理廠再也不敢坑你
如果是自然吸氣的發動機，那麼出現發動機燒機油的情況主要有兩種可能性，第一種就是氣門油封老化導致密封性不好，使得機油通過氣門進入氣缸內進行燃燒，一般由於氣門油封導致的燒機油問題都有一個很明顯的特點，就是氣門背面有很多的積碳。
還有一種可能性就是活塞環或者是缸套磨損嚴重，導致氣缸的密封性不良，但一般只要是沒有使用劣質、假冒的機油、機油缺少或壓力不足、長時間不保養等情況，那麼這種活塞環或者是缸套磨損的概率很小。
當一輛車出現燒機油問題的時候，想要判斷是因為什麼原因導致的很簡單，只需要通過尾氣就能判斷。如果車輛在冷車啟動的時候排氣管冒大量的藍煙，熱車以後藍煙逐漸減少，那麼基本可以確定是氣門油封的問題導致，然後我們可以用發動機內窺鏡再次確定。
如果是車輛在怠速的時候排氣管的藍煙並不是很多，但是加大油門的時候排氣管的藍煙會加劇，那麼這個情況就基本上是因為活塞環或者是缸套磨損嚴重造成的，這是需要大修發動機的
另外如果是渦輪增壓發動機如果出現燒機油，除了這兩種常見的情況以外，還有可能是渦輪增壓器的葉輪磨損嚴重導致的，也有可能是廢棄閥的問題導致，這需要進行一個詳細的檢查才能夠確定。
16樓：匿名使用者
大修費時費力費錢，還會損傷發動機。大修後燒機油的風險依然在。我邁騰車也燒過，大修我是非常排斥的，划不來。
我就試著到市面上找高階的pao機油換，為了避免買到假機油，就乾脆買沒有假貨的gt魔力紅機油。用過一次的會選擇長期用，因為動力體驗實在太好了，推背感足，油門踩著還省力，市區急停急走都很利索，跑高速也不用擔心動力不夠，絕對好用。再一方面，發動機賊安靜，不像有些車明明很高檔，發動機噪音一出來，檔次一下就低了。
蒙迪歐致勝和蒙迪歐（是發動機嗎，蒙迪歐 致勝 和蒙迪歐 （是一個發動機嗎
不完全相同，老懞迪歐分2.0直列4缸和2.5v6兩款發動機，致勝分為2.0和2.3直列4缸兩款發動機，兩款車的2.0排量的發動機還是有相似之處的，都是反置式設計，全鋁合金，雙頂置凸輪軸，可變慣性進氣，致勝的發動機在此基礎上增加了可變凸輪正時，電子節氣門 老懞迪歐是拉線的 等等，結構基本相同，致勝的2...
請問2023年的蒙迪歐致勝2 3L排量跑了十九萬公里,多少錢能買
2010年的蒙迪歐致勝2.3排量跑了十九萬公里，該車子車況可以，手續齊全的話，該車子二手車大體在四萬左右，具體需要看實際車況。2008年買的福特蒙迪歐致勝2.3l跑了14萬公里還能賣多少錢 2008年的福特蒙迪歐致勝2.3l排量車型跑了14萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的...
09年福特蒙迪歐致勝2 3L自動豪華版，跑了8萬多公里，請問現在值多少錢
無法按當年你購車價折舊，因為現在汽車市場調整較多，各家都在優惠降價。目前蒙迪歐 致勝 2011款 2.3l 豪華型廠家售價19.48萬，而我們這裡售價為17.68萬，你只能按目前同款或同級車售價做為基準折舊。目前你的車用了4年，8萬公里，如果沒有大事故，車況較好的情況下，正常折舊下來折舊率為32 3...