1樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
2樓：喵姐說心理
發動機大修後的磨合方法：
1、發動機大修過程中，不可避免得會由於零部件的加工精度以及維修過程中的裝配誤差，會導致汽車的發動機效能與之前的會有所不同，所以在大修後的初期我們的車速不要太快。
2、這裡所說的太快，就是要保持在60公里左右，不要輕易上高速進行長時間高速行駛，還要在開車過程中時刻注意發動機轉速以及車速表，儘量不要讓發動機轉速超過2600-2800轉。
3、還有就是不要進行緊急剎車，緊急剎車不但損耗了汽車的制動系統，也會讓底盤和發動機（尤其是大修後的發動機）帶來非常大的衝擊力，加重他們的整體負荷。
4、再就是開車時候（尤其是手動擋），一定要做到檔位與車速匹配，不要高速低擋或者是低速高擋，更不要長時間掛在同一個檔位上。換擋的時機也要把握好，在發動機轉速2500轉左右要換擋。
5、接下來就是要給汽車新增高質量、高清潔度的機油，不能低於廠家規定的標號，不要新增一些新增了抗磨損油精或者各種新增劑的機油。免得讓發動機再次損害iao，影響壽命。
6、還有就是在起步的時候，一定要做到平穩順滑，不要急於加油門、儘量選擇好的路面行駛，不要走那些坑坑窪窪的泥濘道路，還有就是整車不要滿載或者超載，減輕發動機的負荷。
3樓：慕容希榮亓香
汽車在新出廠或大修後，需要經過一段時間及運營里程的相互配合與適應，才能進入符合生產設計要求的正常工作狀態。這期間的車輛均稱為磨合期車輛。一般汽車的磨合里程為1000公里至2500公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為1500公里至3000公里。
那麼，在這段時間內駕駛汽車要注意哪些問題呢？
首先，起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步；同時起步前水溫
應達到50℃以上。以低擋起步，並避免猛踩油門；1公里以後換入高擋，行車中水溫應控制在80℃至90℃。
第二，要控制駕駛速度。在磨合期內應儘量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里／小時，小車的最高車速應在50公里至80公里／小時以內。
第三，行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不要使用高速擋低速行駛或低速擋高速行駛。
第四，選擇良好路面，避免過大振動或衝撞；初駛期300公里以內應避免緊急制動，制動前應先分離離合器；1000公里以上避免油門全開。第五，選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
1.最好不超過最高時速的70-80%，至於磨合多少公里那就要看大修時把發動機內部的各機構之間的間隙調成多大了，什麼時候感覺發動機功率特別大了，估計就是磨合好。
2.一般來說，車輛大修之後如果已經更換了活塞環的，時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是2000公里，就必須更換第一次機油，以後每4000公里就更換一次。
3.汽車大修後行車時要注意怠速,發動機不能超過3000轉,磨合期為3000公里,行駛3000公里後應更換機油,並且儘量使用標號較高的同一品牌機油.
4.一般來說，車輛大修之後如果已經更換了活塞環的，時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是2000公里，就必須更換第一次機油，以後每4000公里就更換一次
.5.一般的磨和期是3000公里內
(1)你在行駛中。最好速度不要太快。在60m內了啊。
(2)注意水和機油
(3)發動車子後不要忙的起步。要走**速拉
其他、的你可以在問下修理廠的人
6.時速最好不要超過90公里/小時；首次磨合的公里數大約是3000公里.
4樓：
由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。
磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：
1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
5樓：席瑤己詩
在廠裡已經磨了一天了，，，儘量少走高速吧！！！！！！！！
6樓：出綠柳本燕
不用那麼小心！！
只要不是長時間油門到底就行！
三分之二左右就可以，車況不同，不用太在意多少邁
7樓：匿名使用者
.其實就像我們人一樣、剛吃飯，你就去跑步，這感覺你應該明白。看你使用情況 駕駛員很重要在操作上 一般發動機不管新的 還是大修過 在磨合期間不要使用大功率去執行.
對以後發動機使用受命工作良好有很大的優勢 當然你以後不希望沒開幾天就感覺沒動力.總之自己的車自己疼 .
8樓：匿名使用者
有條件的情況下最好進行冷磨，即找臺電動機用皮帶帶著發動機轉。麼條件就注意下使用過程中最多讓發動機以70％的功率工作至少五十小時後換掉機油。
9樓：匿名使用者
不要暴力開車就行，溫柔的開。不過暴力開車也沒多大事，其實不用刻意的去磨合，我的車當時大修後也沒磨合，修好後直接燒胎起步，上高速就是160，到現在跑了快20萬了發動機沒有任何問題，運轉很平穩 還省油
10樓：哈市勝達汽修
要我說磨合並不是十分重要，俗話說三分修、七分養，只要平時保養維護跟得上，磨不磨合都無所謂。
11樓：酸檸檬嘿
磨合期內的駕駛規定：
1、保持起步平穩，避免猛踩油門，且不要使發動機轉速過高。
2、以低擋起步，行車中水溫應控制在80℃－90℃。
3、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4、選擇良好路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動。
5、避免車輛滿載，不要超過額定載重量的70%，滿載、超載對新車各個構件都會造成極大的損害。
6、選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨新增劑。
磨合過程：汽車的磨合里程為1500－2000公里，進口車的磨合期則更長一些，多數為2000－3000公里。磨合期分為三個階段。
行駛里程至100公里時為磨合初期，200公里時為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
行駛速度：磨合期內應儘量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過45公里/小時，小車的最高車速應在100公里/小時以內。
同時，在起步前不要讓發動機怠速運轉太長時間，30秒左右即可起步。初駛期300公里以內應避免緊急制動。
汽車大修後磨合好多公里，汽車發動機大修後，怎樣磨合 磨合多少公里效果最佳？用天然氣磨合可以嗎？
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，儘量保持在每小時80公里以下，也儘量不要讓發動機轉速超過3000轉。發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90 以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的...
什麼叫磨合？大修後發動機為什麼要進行磨合
道理很簡單啊 就像兩個戰士一樣必須要聯絡一段時間才能默契啊 剛大修以後的發動機，需要磨合，缸壁 活塞環 曲軸 曲軸瓦 連桿瓦 之間配合間隙的不是很好，會有些緊，所以不是最佳的間隙，要通過一段時間的磨合。望採納 希望能幫到您，汽車發動機大修後,零件在使用過程中不僅本身存在著不同程度的物理 機械和化學綜...
為什麼發動機大修後燒機油，大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
汽車知bai識 答覆 所謂的du 燒機油 zhi是指機油進入了發動機的燃燒室 dao，與混合氣一起參 內與了燃燒。一般有容 燒機油 現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒 藍煙 症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。燒機油 之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降...