1樓：不是我的
據說直噴發動機對製造工藝與材料要求高，後期保養費用貴。
真正懂車的人，為什麼從不會買大眾汽車？
2樓：天下有車**
「世界的豐田，中國的大眾」，大眾自從進入中國市場後，就憑藉著自身過硬的實力，營造了良好的口碑，以至於幾十年過去了，大眾在中國的銷量一直處於領先地位。但是今非昔比，如今的大眾還有那麼可靠嗎？修車師傅告訴你，懂車的人都已不買大眾。
3樓：這無奈的局面
大眾汽車單從銷量上來講，絕對是國內的老大，2023年又賣出了200多萬臺，位居國內第一。大眾汽車從品牌上講，也是國內的一哥，品牌影響力已經深入到千家萬戶，有著大批忠誠的粉絲。但是，今天要給大眾潑一盆冷水，大眾汽車被國人過度「神話」了，所以真正懂車的人都不選擇大眾。
第一：再生棉
汽車的內部地板需要鋪墊一層隔音和防潮的材料，通常是棉質產品。這是消費者看不見的地方，而大眾汽車在這些地方減配嚴重，使用了所謂的"再生棉"，但我們通常把這種材料叫做黑心棉。從大眾的低端產品捷達、polo，到高階產品奧迪系列，都使用了這種黑心棉，曾被央視點名過的車型有奧迪q5、大眾邁騰、大眾斯柯達明銳，原因是異味嚴重和甲醛超標。
但大眾使用劣質棉每臺車可以省去近100元的成本費，一年下來節省的數額非常巨大。
第二：質量問題多發
2023年大眾速騰大面積短軸，最終以加裝護板的方案不了了之；2023年大眾dsg雙離合出現過熱和失去傳動的故障，被315**；2023年大眾寶來車型出現轉向助力油管爆裂，引起轉向變沉重和失靈的故障；2023年大眾途銳發動機進水再次登上315。除了這些，大眾十幾年一直存在渦輪增壓發動機燒機油現象，也是近兩年才得到改善，大眾斯柯達系列水泵漏水、大眾邁騰正時鏈條故障，這些問題都不是個例。
第三：大眾低端車型減配嚴重
大眾旗下的低端車型一代更比一代「減」，捷達、polo等10萬元以內的車型全部取消了後防撞樑，改用一塊泡沫來代替，可是誰也難保自己的汽車不被追尾，這是關係到車身安全構件的重大減配。除此之外，大眾引擎蓋的隔熱棉、後備箱的隔音棉都不斷的在減少和消失。還有大眾寶來減配排氣筒隔熱瓦，導致後備箱被烤糊，大眾捷達減配大量安全輔助系統，等等.....
不知道大眾減配省下來的錢夠不夠交美國的罰款，尾氣造假可是被處罰180億美金的鉅款。
第四：部分車型失去德系品質
大眾是在國內推出「特供車」最多的車企，包含大眾朗逸、朗行、桑塔納、捷達、寶來、凌度。這些車都是國內特製版本，生產標準低於大眾全球款車型的標準，**鏈也是都是國內的廠家配件。這些車已經不再是正宗的德系血統，從駕駛感受、質量可靠度上都有一定的下降。
然而，國內消費者更看重品牌而不是汽車的本質，這個「vw」的標誌在國內太具有信仰。但事實就是，10年前的大眾和今天的大眾已經有巨大變化，減配問題肆無忌憚。汽車效能是否先進是技術上的問題，而汽車是否減配則是態度上的問題，就像國產汽車，雖然短時間無法突破技術上的瓶頸，但在用料和配置上總是不餘遺力。
4樓：匿名使用者
汽車，這輩子我只認比亞迪。因為這逼養的能保佑爹，第1 2 3輛車全是比亞迪
5樓：匿名使用者
大眾車和日系車都很好，黑心的是中國合資商，我有錢就買全進口日車，沒錢我買國產車。絕對不會考慮合資的，全球早車行業最黑心的就是中國合資方，早晚你們會明白，不遠了。
6樓：匿名使用者
買個車子不容易、懂車的老司機真正享受到的是動力！車子效能以動力和底盤效能據首。外行往往會化上十萬塊錢買來個五千塊錢動力加上幾萬塊錢花哨的汽車。
內行會選擇五萬塊錢動力加上儘可能多的安全配置。這就是差距。
7樓：遊牧人鴻仔
09年買第一部車，比亞迪f0，1.0排量，開了半年賣了，開著動力不夠，10年買了個二手09年的科魯茲手波1.5開了3年，小毛病開始離合片打滑，高壓包壞了，空調管漏雪種，全部修好又賣了，買了個二手11年寶馬3系，開了一年風扇控制器失靈，開一年又賣，換個奧德賽開了兩年沒毛病，去年買了個二手07年甲殼蟲，開了一年修到我快哭，配件貴，我人生中給欺負得最慘的一次，直到我把車賣給個收車的，虧兩萬給他，那倒黴鬼買回去放了半年賣出去一個月，說機頭漏油。
我現在買了部飛度上班代步，說白了，有錢誰不懂買寶馬賓士，還會買大眾或本田麼？其實開車就看你平時走的範圍，如果你跑高速多高買德系車，油耗大但鈑金相對硬，跑市區多高買日本車和國產車吧，相對油耗小，也跟開車習慣有關係。
8樓：啊澤
我用大眾，我家人用大眾，我玩的好的兄弟都是用大眾，沒有問題，沒有燒機油，高速效能好，突發路況，大眾救了我，好不好用，自己知道
9樓：一看美劇
大眾車質量總體還是不錯的，真正懂車的人也不一定不選擇大眾，任何車型都有它的優點和缺點，關鍵是看你最注重的是什麼，個人喜好，各有各的選擇
10樓：匿名使用者
說這話的人就是一呆b，還問為什麼？大眾小到polo豪華到奧迪，蘭博基尼，布嘉迪威龍，你懂車？人家買蘭博基尼布加迪的都不懂
11樓：
買什麼汽車完全看經濟實力和喜不喜歡，每個人都不一樣，懂車的不喜歡大眾只能說他不喜歡，中國大眾使用者那麼多，裡面懂車的肯定也不少.
12樓：匿名使用者
並沒有真正懂車的人不會買大眾汽車，大眾汽車挺不錯的呀！好像沒有這種說法吧。
13樓：笨笨舅舅大本營
小便年底獎金有著落了。
14樓：匿名使用者
大眾車小問題太多。我在車隊曾經當過車隊長，記載下一年維修最多花費和次數就是大眾，日系平均壞的比較少，優其是豐田，說到底制日貨就分開兩件事來講吧。
15樓：最愛笨呆
如此標題，鑽牛角尖胡說八道，動機不良，造謠是犯罪的!
16樓：注塑老文哥
哎，為大眾汽車肯定有不好的地方，所以人家才不會買
17樓：陽光天使麗麗
我剛定了一臺大眾朗逸
18樓：虐殺病毒
大眾說，這鍋我不背，你去問問一汽和上汽
19樓：我愛死長髮飄飄
如果你瞭解一下大眾汽車本質，你就知道了 安全性差 質量差 白血病 劉堅
20樓：匿名使用者
因為輝騰的價位一般人接受不了
21樓：內蒙大**
那是因為沒有買過大眾汽車???
國人買車愛跟風，但為什麼真正懂車的人都不考慮買suv？
22樓：零
「買轎車還是買suv」，這幾乎成了每一個消費者在購車前需要思考的問題。不過，隨著suv的市場份額不斷加大，轎車市場愈發成熟且需求量下降時，不少人在買車的時候不免會跟風：無視轎車，直接列上幾款suv放進購車名單。
重suv輕轎車，這種風氣長久持續下去，大家發現suv雖好，但轎車始終才能代表著一個企業的真正技術。所以在這個時候，就有網友開始問了：「為什麼真正懂車的人都不考慮買suv？」
之所以會有此疑問，
一、suv是因為空間大、實用性強才火起來的，所以它充當的角色比較明朗。目前，各大車企在研發suv的時候，也是衝著空間大、實用性強等等去設計；
二、居於車身設計的原因，suv的操控性必定不如轎車，而懂車的人一般都會購買一臺操控性不錯的啟漏車子。
從實用性來說，買suv可以搬運大型高的物件，這一點比轎車方便，可是日常生活中後備箱都放些雜物，那轎車是比較方便。從操控性來說，suv由於其底盤較高，雖說能獲得更好的通過性，可是卻犧牲了舒適度和操控性，轉彎高速行駛都會有一定的飄，而且乘坐者坐的比較直，不能獲得數旁粗很好的舒適性從經濟性來說，一般suv的油耗都會比轎車高，畢竟suv重量重，體型大，油耗自然高。另外，薯鎮現在市面的合資緊湊型suv的**都和很多b級車車相近，因此很多人為了面子更好看會選擇轎車而非suv。
中國人為什麼有濃厚的suv情節？有人總結為國內糟糕的路況，比如道路破損，積水，泥濘，路面補丁，井蓋，減速帶，馬路牙子，無所不在的修路等等。當面對這些路況的時候，轎車是不安全的，底盤高大的suv讓人覺得踏實。
但這真的是中國人鍾情suv的理由嗎？
還有**原因。我們都知道商人是逐利的，既然suv市場這麼火熱，那麼**自然也就水漲船高，這一點在合資品牌身上表現的較為明顯。基本上如果是同樣的**，買suv的錢，可以買到轎車更高一級別的車型。
還是那句話，人家suv車主本來就衝著空間大，底盤高的優點買的。至於suv怎麼定位，是不是轎車，跟人家選車什麼關係呢？適合自己開的車才是好車。
所以沒必要噴別人買什麼樣的車型。每個人的需求不一樣，適合自己開就行。很好奇題主說的這類「正真懂車的人」都開什麼車？
我和我身邊的朋友大多選擇買了suv。不為別的，就為空間大，視野好，拉貨多，能走一些轎車不能走的爛路而買它。管它什麼車，能拉能跑，出去玩不掉鏈子就是好車。
23樓：歐陽志文
沒錯車子只要不會出問題就是好車
24樓：匿名使用者
suv在中國臭大街了.真的不懂中國人的消費心理.
25樓：匿名使用者
那純粹是因為這貨根本不懂。別的防撞樑都太低。suv防撞樑高才管用。哪個白痴問這種問題？
26樓：木魚
沒什麼特別的原因，符合國情!五菱、寶駿、東風、瑞風……都把價效比做得很好，國家也開放二胎凳渣，可以
六、七座的suv、mpv真的很適合老百姓。昨晚滴滴的一輛寶駿坦粗哪就很舒服讓碼!
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