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據報bai道，自2023年11月20日起，在全國du分三批zhi推廣新能源汽車專用號牌dao，業界人士認內為，隨著一系列容新能源汽車政策的出臺，新能源汽車市場將持續保持增長，導致一些城市出現新能源車牌「一牌難求」的情況。
報道稱，根據相關規定，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策，純電動汽車不檢測尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車也暫不列入尾氣排放檢測範圍。
這些「實惠」對工作生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無疑具有強大的吸引力，資料顯示，10月份，新能源汽車產銷均超過9萬輛，同比增長86%和106.7%。
市場的火爆導致一些一線城市出現了新能源車車牌「一牌難求」的局面，北京市小客車指標調控管理辦公室日前宣佈，今年新能源車指標早已用完，超過八萬人在排隊等候明年指標，如果現在申請，只能等到2023年才能拿到新能源汽車指標。
希望新能源汽車可以更多的被應用！
新能源車牌上牌已經開始進行了嗎?
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據報道，抄
自2023年11月襲20日起，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，業界人士認為，隨著一系列新能源汽車政策的出臺，新能源汽車市場將持續保持增長，導致一些城市出現新能源車牌「一牌難求」的情況。
報道稱，根據相關規定，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策，純電動汽車不檢測尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車也暫不列入尾氣排放檢測範圍。
這些「實惠」對工作生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無疑具有強大的吸引力，資料顯示，10月份，新能源汽車產銷均超過9萬輛，同比增長86%和106.7%。
市場的火爆導致一些一線城市出現了新能源車車牌「一牌難求」的局面，北京市小客車指標調控管理辦公室日前宣佈，今年新能源車指標早已用完，超過八萬人在排隊等候明年指標，如果現在申請，只能等到2023年才能拿到新能源汽車指標。
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