1樓：老實話好聽
統統是 單發 。
連活塞發動機最後的王者 ，美國的 p - 51 野馬式也是單發 。
2樓：微笑的海因茨
一般的是單發，重型戰鬥機和一些高空截擊機是雙發。
3樓：令壽堂炒花蟹
雙發多的是，ne410大黃蜂、me262飛燕、he219貓頭鷹、p38閃電、p61黑寡婦、j1n1-s月光、德哈維蘭大
內黃蜂、英俊戰士容、還有**爆廠只有4架的ki-83，二戰生產朝戰使用的f7f虎貓。
遠端護航和夜戰都是雙發重型，把山本五十六懟下來就是p38，這不會答還張嘴胡扯。
二戰時的戰鬥機機頭前面都有個螺旋槳是幹嘛用的
4樓：匿名使用者
早期戰鬥機發動機在前面，飛機速度又快，發動機排出的廢氣全噴飛行員臉上了，於是在前面弄個排風扇把廢氣吹開
5樓：匿名使用者
二戰的時候一般都有這個東西螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置 相當於飛機的推進系統，因為那時候還沒有噴氣發動機
6樓：匿名使用者
那是活塞來式引擎的推進器，源就好比現在的直升bai機上的螺du旋槳一樣，產zhi
生推力，使飛機前進。dao二戰時發動機技術不比現在的噴氣式發動機，都是用活塞式引擎。螺旋槳是必不可少的。
現代飛機大多數都採用噴氣式發動機了，所以很少有飛機用活塞式發動機，自然螺旋槳也就不多見啦。
7樓：匿名使用者
樓主這個問題問我的手足無措！我還是不回答了，樓上說的很清楚，麻煩以後這種常識問題自己查，不要讓大家笑好不？
8樓：匿名使用者
為戰鬥機提供飛行動力的，歡迎採納
9樓：匿名使用者
提供推力，因為不是噴氣機
二戰效能最優秀的戰鬥機是什麼
10樓：匿名使用者
.....你拿噴氣式戰機和活塞飛機比什麼？
而且總的來說 戰機的優秀不一定只用效能來衡量
而且你所說的兩種戰機本身就存在代差如何比較？
一種戰鬥機 並且是誕生於戰爭年代 有著自己的特殊性和適應性
因為 在戰時 設計者 總是從實戰中汲取經驗 知道空戰中需要的是什麼 不需要的是什麼!!
二戰中的戰鬥機 有三個效能相互制衡
1 裝甲 2 機動 3 火力
而p51在同類戰鬥機中
各項指數都非常均衡
所帶**包括6挺機槍，並可外炸彈掛900千克
其後期美國派卡德公司生產的的梅林發動機（v-1650），裝有兩級兩速的機械增壓器，充分改善15000英呎以上的功率輸出
其實p51的優秀主要**於 氣動佈局的設計上 因為其初期的發動機使用並不優秀 只是一級變速的發動機
p-51的機身設計非常簡潔精悍，其擁有超越12g的機身冗餘度，符合當時美國陸航的強度標準。標準翼厚比的主翼搭配著層流翼剖面型 在保證擁有充分強度與翼內空間的前提下獲得了良好的低阻高速巡航特性。五段式襟翼則緩解了層流翼低速下升力不足與失速特性嚴峻的問題（其中第一段至第二段能作為戰鬥襟翼使用，在不損失迴旋率的同時減小回旋半徑）
。隨戰局演進該機亦改進了副翼與升降舵等控制面，使低速到高速都有良好且均質的操控品質。
北美公司對前線使用者的這一切迴應 使p-51系列進化到最終擁有絕佳的飛行效能。冷卻器安裝在機腹，依據當時最先進的氣動外型理論，進氣口隨發動機的換裝歷經了數次改變，以抗破片蒙皮包覆的冷卻器外罩曲線則順勢由機翼下方向後過渡延伸至機尾。
不得不說的是p-51的成功不是偶然 而是必然 氣動的優秀設計 使得其可以獲得極佳的機動效能 並且不誇張的其優秀的氣動設計業幫助其還有兩項效能的上升 因為活塞戰機 自始至終三項效能都是互相影響的 而在p51上確是相輔相成！！
並且在二戰決定戰機的優秀的指標就是 飛機的高產 如果因為飛機的結構複雜 則不可能快速製造！！
不可否認的me262是一種二戰後期極為成功的戰機 並且其的效能極為優秀
但是因為到底早期噴氣戰機和活塞戰機的技術複雜性上無法比較 也使得飛機制造週期無法比較
效能上毋庸置疑 me262的確高於p51這是天性使然
而p51的成功是逆境中鳳凰涅槃！！當然這樣說是有歧義 只能說最後盟軍的勝利也為p-51增加了傳奇色彩！！
望採納！！
11樓：匿名使用者
德國me262是世界第一種實際投入戰鬥的噴氣式戰鬥機，由於其空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中效能最好的。
me262是全金屬半硬殼結構的下單翼機，機頭尖圓，流線型機身截面為三角形，貝殼形機艙蓋突出於機身中部脊背上，前三點式起落架，後掠式梯形主翼下裝兩臺推力900kg的「尤莫」004b渦輪噴氣發動機，最大速度870km/h。
me262表現出的高效能讓空軍元帥戈林和戰鬥機總監加蘭德中將喜出望外，可「偉大的元首」又來攪局，他命令將me262作為一種高速轟炸機投產。開始時為提高命中率而實施俯衝轟炸，許多飛機由於受不了震動在天空解體；中隊指揮官為儲存飛機命令實施水平轟炸後，命中率則大大下降。而且裝載炸彈後喪失了速度優勢，常被擊落。
直到2023年6月，戰鬥型的me262a-1才投入戰鬥，白白浪費了十個月時間。
12樓：工雪同
應該是me262，因為二戰時德國是世界上最強大的國家，且野馬使用的是螺旋槳，而me262是使用噴氣式發動機，所以速度與靈敏性就優於野馬，在給你看一段話：p―51屬輕型戰鬥機，功能、尺寸與當時英國的噴火、德國的me―109、日本的零式戰鬥機相當，所以可以推出me262完全比野馬先進。
13樓：匿名使用者
me262本身效能很優秀，但是由於二戰末期才生產出來，數量太少沒有規模優勢，雙拳難敵萬手。
14樓：匿名使用者
262也就在幾項上比野馬厲害，總的評價還是野馬更好用
15樓：我是客戶端
總結來說就是，262視角，操控性，航程都沒有p51強，格鬥來說262強也是沒用的，因為不是單挑，51數量完爆262，當真是亂拳打死老師傅，誰讓262效能和51並沒有決定性差距呢。
並且262也沒什麼稀奇的，幾個月後英國人就搞出了流星
16樓：風致間離
前期，感覺還是零式戰機比較猛
17樓：暗戀未遂
各有所長，德國的後期已經是噴氣式的，日本前期的零戰也很猛。
二戰時,人家都造的飛機都上天了,為啥,我們還造不出戰機發動機,
18樓：enjoy蘰踄繧鍴
你好，很高興為你解答：
你說這些話其實有很深的誤解在裡面。
我國可以造戰鬥機的發動機，而且已經造了幾十年，造了起碼好幾萬臺航空發動機了。
最早的殲-5戰鬥機，用的就是國產渦噴5發動機，殲-6戰鬥機用的則是渦噴-6，殲-7好殲-8戰鬥機用渦噴-7，後來又改用渦噴-13發動機，轟-6轟炸機用的似乎是渦噴-8，而殲轟-7戰鬥轟炸機用的也是渦扇-9發動機。
這些發動機雖然都是仿製的外國型號，但全部都是由我們自己製造的，不但造了很多年，而且經過多年的技術改進之後，壽命有了改善，可靠性也很不錯。
我國的戰鬥機改用國外生產的發動機，是從第三代的殲-10和殲-11開始的，這兩種戰鬥機都使用了俄羅斯的al-31發動機，而其原因是因為我國的發動機因為效能落後不能滿足三代機使用的需要，必須引進外國發動機才能實現較好的作戰效能。
也就是說，我們的發動機工業不是造不出發動機，而是造不出足夠好的發動機，在效能不足以滿足需要的情況下，就只能用進口產品了。
但在進口國外發動機的同時，我們也在努力發展自己的技術，可飯要一口一口的吃，航空發動機這種尖端工業不是一天兩天就能發展得起來的，世界上能造出好發動機的國家也不過三個半，美國、英國、俄羅斯算三個，還有半個演算法國，中國雖然只是二流，但距離法國並不遠，加快半步就能趕上，到時候就能擠進第四個了。
樂觀估計，再過10年，中國的航空發動機就能擠進世界四強。
另外，你說的重大故障頻發的應該是指ws-10吧？這個發動機的研製和生產單位雖然已經是國內一流的發動機製造企業，但放在國際上還真的只能算是末流，規模小基礎薄，研製經費也少，ws-10的研製歷程簡直就是屌絲的奮鬥史，搞出來的東西自然是毛病多多，就拿航空試驗檯來說，這是研製發動機必不可少的玩意兒（其實就是攜帶發動機試飛的大飛機），可研製ws-10的時候我們國內根本就沒有合格的航空試驗檯，最後只能拿一架su-27湊合著改裝一下，勉強飛了幾百個小時算是過了關，其實根本就是沒有走過一個完整的研製流程。這樣搞出來的發動機當然就是毛病多多，畢竟先天就不足嘛。
解決辦法就是多飛，在使用中持續改進，逐步克服困難，據說ws-10現在已經好多了。
望採納~~~~~
19樓：玉帝是俺手下
要是二戰時我們能造出發動機飛機，日本還敢來侵略中國。另外現在我們國家我能造出發動機的，只是效能不如人家好。其他國家又不敢把發動機核心技術賣給中國
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