1樓：踏雪尋熊不捉魚
怠速是以熱車為標準的，冷車時由於發動機溫度低，燃燒不好，所以會出現怠速不穩或無怠版速情權況，這是比較正常的，如果在冷車時調怠速，就會造成熱車後怠速過高。冷車起動時應直接拉風門，起動後配合風門和油門，以低轉速預熱一會兒就好了。另外檢查一下化油器的混合比及火花塞是否正常。
彎樑摩托車冷車不好啟動，熱車好啟動。
2樓：墨汁諾
過分的bai
難啟動可能不僅du僅是化油器的問題，是氣門zhi的dao問題，檢測冷車
內時氣缸壓力。
冷車起容動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風門。
3樓：myself夙夜在公
過分的難啟動可能不僅僅是化油器的問題了，應該是氣門的問題，檢測冷車時氣缸壓力吧。
4樓：老棉褲
朋友這個東西可不能亂調，b是調怠速的，可以自己動手，a是調混合比的，原廠設定好的，自己調很容易出問題，你最好是找個師傅幫你弄，
5樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中抄a是混合氣調節螺絲，一般把它擰到底再退出一圈半就行了，b是怠速螺絲，先把它擰到圖中這個大概位置，然後起動發動機預熱，等發動機溫度高時再調整b至怠速正常。也可以在此基礎上繼續微調a，直至怠速最高，然後再調b到怠速正常即可。混合氣螺絲a是順時針擰緊調濃，逆時針退出調稀。
冷車起動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風門。
這種化油器的混合比是順濃、逆稀，如果調到一圈半還不好起動，可以再順時針擰半圈到一圈，天氣暖和後再重新調整，具體的調法在第一段話中已提到了。如果確認你的起動方法正確，且調整也正確，還可以檢查火花塞是否不良或電極間隙過大，氣門間隙是否過小，化油器風門是否不正常或化油器本身是否有問題，油麵是否太低等，不過如果你對摩托車一點都不懂，自己還是沒辦法檢查的。
彎樑摩托車冷車不好啟動，熱車好啟動
過分的bai 難啟動可能不僅du僅是化油器的問題，是氣門zhi的dao問題，檢測冷車 內時氣缸壓力。冷車起容動時，應直接拉起風門，並且最好不要擰油門，起動後繼續配合風門和適當配合油門來預熱，直到發動機溫度上升到正常怠速平穩再推回風門行駛，也可以在起動並稍事預熱後，拉著風門先低速行駛一段，再逐漸推回風...
CG摩托車的冷車啟動容易，熱車難啟動，行駛時間長後會自己熄火，再啟動時沒有火花跳動，要等上好一會兒
1 你這個車是隱性電路故障，最有效的辦法就是代換法，就是一次換一個高壓包，二次換點火器，三次換火花塞 火花塞的熱值選高一點的 2 點火線圈檢查，用萬用表調到歐姆檔100 1檔位測量.線圈阻值應在180到200歐，低於這個數值就是線圈故障。3 找到點火線圈輸出線 一般為黑紅線 拔開連線插頭，將萬用表調...
雅馬哈110彎樑摩托車不能啟動,有油,有電,沒有啟動跡象
火花塞壞的可能性極其小。你描述的並不詳細。高壓包有出電然後是否達標?汽油能版到達化油器供油權口?啟動馬達是否動作?啟動盤是否帶動曲軸運動?那麼應該使用化油清洗劑對 其進氣口進行粗略的清洗。然後將物化的氣體射入進氣口。同時按啟動按鈕 嘗試啟動 連續幾次 不啟動。那麼有可能是氣門漏氣,氣缸嚴重損壞或配氣...