1樓：
自行車拐彎與電瓶車相撞責任，是按照當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來劃分責任的。
根據《道路交通事故處理程式規定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
2樓：精彩百曉生
1、都是非機動車，不存在因車大小確定責任歸屬2、對方喝酒，顯然有重大過失，因承擔不利後果3、對方攔頭猛拐，有重大過失。
4、你騎電瓶車，和前車應保持安全距離
鑑於以上分析，你方負次要責任，對方負主要責任。
3樓：那敏村
倆輛車都屬於非機動車，且在同一方向行駛，後車和前車沒有保持安全距離且車速過快，按規定非機動車必需要在非機動車道行駛，車速20公里以下，前車在沒有示意和觀察安全的情況下轉彎是導至這次事故的主要原因，所以判電瓶車百分之四十責任，自行車負百分之六十責任。
4樓：匿名使用者
電瓶車嚴格來說不算機動車，在你所說的情況下，她負主要責任（你車速過快，電動自行車行駛速度要在15公里/小時以下），你需要適當賠償。如果你們有報警處理的話，交警會偏重於自行車，也會讓你出部分醫療費。傷情過重的話，還得交警事故科劃分責任！
5樓：匿名使用者
你百分之百責任，你們同屬非機動車，前車有轉彎的權利。
6樓：匿名使用者
責任在你！！！字面上的說法應該是：你騎行電瓶車沒有注意前方車輛的行駛狀態，沒有確保安全。
前車有沒有拐彎前示意！！這點對於你或交警來說，取證都很難。
自行車與電動車相撞事故責任的認定?
7樓：匿名使用者
①車子買貴了.............
②這種情況你不需要擔心，他轉方向時是否亮燈都不重要，那有紅綠燈嗎？向交**面諮詢一下誰需要負主要責任，擔心沒有用。應該會做出公平處理。
8樓：匿名使用者
1.dahon sp8是麼? 3000你買貴了,哈哈.
2.電動車逆行,由他承擔全責.
9樓：匿名使用者
騎車子要小心哦
眼觀六路
耳聽八方
10樓：緱盛戚夜綠
事故責任劃分，交警的《責任事故認定書》是比較有力的一份證據。特別強調的是，有的電動是要按機動車處理的。
快速直行自行車撞上拐彎電動車怎麼劃分責任
11樓：月照星空
快速直行自行車撞上拐彎電動車原則上是轉彎讓直行，轉彎車輛將承擔大部分版責任，但也要考慮實際情況再
權定責任。
第一，會車時的雙方車輛都是在依法行車的情況下發生事故，很可能拐彎車輛將承擔事故的全部或者主要的責任；直行車輛的優先權是其基本背景；
第二，雙方都是在違法行車的情況下發生事故，可能結論同上；
第三，拐彎車輛沒有依法行車，而直行車輛依法行車，這種情況下所發生的事故該如何認定是拐彎車輛將承擔事故的全部責任；
第四，拐彎車輛依法行車，而直行車輛違法行車，此時發生的交通事故該要以交警現場認定為準。
12樓：我愛七彩燕魚
你好，你倆都是非機動車，都應該在路中心點來確定自己行駛方向，按你述，你應占此事的次責，對方為主責，僅供參考。
電瓶車和自行車相撞責任怎樣認定
13樓：
這個就要看交警大隊出具的的責任認定書
費用的承擔要看具體的責任劃分
14樓：實曉
由交警劃分責任處理，如是同等責仼，醫療費等費用各承擔50%，如此類推。責任未劃分前，先墊付錢救人。
15樓：匿名使用者
這種事誰也不好說，按以前法律，可以認定你親戚可以不付責任，但是醫療費出一點這是個人道德問題。但是從去年，出臺了關於電動車的規定，凡是重量在40千克，時速在20km/h的劃歸為了機動車，要在機動車道行駛，但是中所周知，雖然政策有了，但是在機動車道行駛的，大家都認為那人找死呢。所以，現在還真不好說。。。。。。
16樓：學到一生
首先 要知道電瓶車屬於非機動車輛 它和自行車在規定方面是一樣的（除大型電摩托） 如果確定那位65歲的是逆向行駛 那麼就由他負責了。
17樓：匿名使用者
要根據責任認定書來斷定。
機動車與電瓶車相撞法律責任如何認定？
18樓：華律網
(一)公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。1、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;3、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
(二)省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。(三)發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在製作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家祕密、商業祕密以及個人隱私的證據不得公開。
當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。
19樓：匿名使用者
發生道路交通事故後，應由交通管理部門下達道路交通事故認定書，此認定書中載明責任劃分，責任劃分與當時路況、訊號燈、交併線等情況有關，僅實地考察的交通警察可以準確判斷。
當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面複核申請。
複核申請應當載明覆核請求及其理由和主要證據。
不予受理情形
上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面複核申請後五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，複核申請不予受理，並書面通知當事人。
1、任何一方當事人向人民法院提起訴訟並經法院受理的；
2、人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；
3、適用簡易程式處理的道路交通事故；
4、車輛在道路以外通行時發生的事故。
公安機關交通管理部門受理複核申請的，應當書面通知各方當事人 [2] 。
複核結論
上一級公安機關交通管理部門自受理複核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，並作出複核結論：
1、道路交通事故事實是否清楚，證據是否確實充分，適用法律是否正確；
2、道路交通事故責任劃分是否公正；
3、道路交通事故調查及認定程式是否合法。
複核原則上採取書面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關交通管理部門認為有必要時，可以召集各方當事人到場，聽取各方當事人的意見。
複核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟並經法院受理的，公安機關交通管理部門應當終止複核。上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實不清、證據不確實充分、責任劃分不公正、或者調查及認定違反法定程式的，應當作出複核結論，責令原辦案單位重新調查、認定。
上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、調查程式合法的，應當作出維持原道路交通事故認定的複核結論。
上一級公安機關交通管理部門作出複核結論後，應當召集事故各方當事人，當場宣佈複核結論。當事人沒有到場的，應當採取其他法定形式將複核結論送達當事人。
上一級公安機關交通管理部門複核以一次為限。
20樓：墨汁諾
警察認定責任，不服，參考 《道路交通事故處理程式申請複核》
第五十一條 當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面複核申請。
複核申請應當載明覆核請求及其理由和主要證據。
第五十二條 上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面複核申請後五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，複核申請不予受理，並書面通知當事人。
（一）任何一方當事人向人民法院提起訴訟並經法院受理的；
（二）人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批准逮捕的；
（三）適用簡易程式處理的道路交通事故；
（四）車輛在道路以外通行時發生的事故。
公安機關交通管理部門受理複核申請的，應當書面通知各方當事人。
擴充套件資料：
交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關係，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。
構成條件
（1）交通事故中的當事人，必須有一方使用車輛（車輛包括機動車和非機動車），而對另一方當事人的範圍並無要求。另一方可以是與交通活動相關的機動車輛的駕駛人員、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或者行為與交通有緊密聯絡的其他人。
（2）交通事故發生的地點應當在《道路交通安全法》中規定的「道路」範圍內。根據第119條的相關規定，交通事故中界定的「道路」具體是指：公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車輛通行的地方，
例如廣場、公共停車場等具有一定公眾通行的場所。除此之外的地方發生的車輛事故，不能稱之為交通事故，但交警部門接到當事人的報案後，應當根據《道路交通安全法》第77條規定，
對該事故作出事故認定，並製作交通事故認定書，事故雙方的賠償標準也可參照交通事故相關法律法規及解釋規定的標準進行賠償。
（3）若事故屬於交通事故，則必須有一方的車輛是正處於行進狀態，否則不屬於交通事故的範疇。
（4）事故當事人對於事故的發生在主觀上處於過失（包括：疏忽大意或者過於自信）、至少有一方在開車或者行人行進過程中存在過錯行為、造成一定的人身**或者財產損失的後果，否則不構成交通事故。
劃分公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發生事故的；3、倒車、溜後發生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；5、綠燈放行或沒有訊號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；
6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；8、逆向行駛的；9、右側超車發生交通事故的；
10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；11、衝紅燈發生交通事故的；12、有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭髮生交通事故的；
13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；14、開關車門造成交通事故的；15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；16、單方發生交通事故。
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
期限公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。
交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗、鑑定結論確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。
發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在製作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。
證人要求保密或者涉及國家祕密、商業祕密以及個人隱私的證據不得公開。當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。
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