1樓：月似當時
鳥類飛行的基本型別 飛行動物的結構和功能儘管千差萬別，但飛行的基本型別可分為三類，即滑翔、翱翔和撲翼飛行。
1、滑翔
從某一高度向下方飄行。滑翔得以持續的條件是:體重/速度=移動距離/失高。
升力與阻力的比值越高和滑翔角度越小時，下沉也越慢，因而有較遠的水平滑翔距離。飛魚、飛蛙、飛蜥和鼯鼠等的飛行就屬於這種型別。鳥類的撲翼飛行也常伴以滑翔，特別是在著陸之前。
2、翱翔
從氣流中獲得能量的一種飛行方式，也是不消耗肌肉收縮能量的一種飛行方式，一般分為靜態翱翔和動態翱翔兩類。前者利用上升的熱氣流或障礙物（例如山、森林）處產生的上升氣流。蝴蝶、蜻蜓和一些鳥類(例如鷹和烏鴉等)能利用這種垂直動量及能量產生的推力和升力。
動態翱翔利用隨時間或高度不斷變化的水平風速產生的水平動氣流。許多大型海鳥（例如信天翁和海鷗）普遍採用這種飛行方式。風吹經海面時，越接近海面越因摩擦而受阻，因而在約45米高的氣層中產生許多切層，其風速從最低處的零達到頂層的最高速。
海鳥利用這種動量在氣流中盤旋升降，不需要撲翼即可終日翱翔。
3、撲翼飛行
借發達的肌群撲動雙翼而產生能量，是飛行動物最基本的飛行方式。
2樓：匿名使用者
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3樓：匿名使用者
飛機運用的不僅是仿生學，而是由鳥類飛行研究中衍生出來的空氣動力學。
鳥用翅膀扇動產生渦流氣壓，氣壓向下是自身被抬起，氣壓向後下方，獲得向前的動力！
（有些類似作用力與反作用力，但是作用力必須作用於物體，鳥是作用於空氣中）
鳥兒飛行的原理
4樓：我是一個麻瓜啊
第一，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
第二，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這些獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣囊，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣囊，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的 「雙重呼吸」保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，在鳥類身體中，骨骼長骨中空，消化速度快，排洩只要一個小時，還有生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
5樓：小松部落格
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下
，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的「飛行員」。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的「輕質材料」，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助於人類拓開更新的領域。
6樓：匿名使用者
飛行時雙翼上下表面壓力差而產生上升力的原理
鳥類飛行原理是什麼
7樓：匿名使用者
鳥為什麼會飛呢？
鳥為什麼會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的「雙重呼吸」保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的「飛行員」。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的「輕質材料」，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
8樓：武老師的科創空間
鳥的身體外面是輕而溫暖的羽毛。羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線型，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔。兩隻翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行
9樓：錦羿航成
鳥類的飛行原理是利用翅膀的升力來抵消自身的重力。
鳥類的骨骼是中空的，這樣減輕了體重，可以更好的飛翔。
扇動翅膀時，翅膀與空氣的摩擦力，使得鳥類能夠飛起來。
鳥兒的飛行原理，鳥的飛行原理
首先展翅，然後扇翅膀，在然後雙腳蹬地，拍拍翅膀，飛了 鳥的飛行原理 鳥類飛行的基本型別 飛行動物的結構和功能儘管千差萬別，但飛行的基本型別可分為三類，即滑翔 翱翔和撲翼飛行。1 滑翔 從某一高度向下方飄行。滑翔得以持續的條件是 體重 速度 移動距離 失高。升力與阻力的比值越高和滑翔角度越小時，下沉也...
老鷹和飛機的飛行的物理原理相同嗎
普通飛機？有時相同，有時不同。在起飛到飛行這個過程中，有不同的。起飛是利用上下兩面的大氣壓差。滑翔時是利用下面的氣壓的反作用力。基本上是的，都是考雙翼在空氣力的作用下升空的，不過動力就不同了，這個大家都懂得，老鷹滑翔時原理相同應該與飛機相同 老鷹和飛機有什麼聯絡 補充樓上，他們的翼型像似，相對氣流吹...
適於鳥飛行的特點有哪些，鳥適於飛行的特點
鳥適於飛行的特點是什麼 鳥適於飛行的特點 鳥適於飛行的特點 體呈流線型 體表被羽,前肢特化為翼 骨堅而輕,多氣質骨,胸部有高聳的龍骨突 胸肌發達 食量大消化快 心臟四腔,心搏次數快,迴圈系統完善 有發達的氣囊,既可減輕體重又與肺構成特有的雙重呼吸.總之鳥類是體表被羽 前肢特化為翼 具有迅速飛翔能力 ...