1樓:
靠發動機產生熱量。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量:當發動機的冷卻系統給發動機散熱後,通過風扇將散出的熱量送入車內,形成暖風;在不使用暖風時,風扇停轉,熱風口關閉,散出的熱量就會完全散入大氣中。所以,汽車暖風屬於廢物再利用,不會耗費油量。
開暖風注意事項:
1、暖風只是利用汽車內部的熱迴圈,根本不需要啟動空調壓縮機,所以,開暖風只需要調節空調按鈕,不用開啟ac開關。
2、當汽車啟動時發動機開始預熱,等發動機溫度指標指到中間位置後,先開啟暖風空調,同時把空氣迴圈設定為外迴圈,讓車內的冷空氣排出車外,等待2至3分鐘後,再將空氣迴圈設定為內迴圈即可。
2樓:匿名使用者
靠汽車的水箱裡的熱量來加熱的。
3樓:匿名使用者
你好!車子啟動了水溫起來了就有暖風了呀!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
4樓:匿名使用者
車主您好,這是靠水溫加熱的。希望我的回答對您有幫助,如果您還有疑問可以繼續追問我,祝您生活愉快,事業順利。--------汽車大師竭誠為您服務?【汽車有問題,問汽車大師。
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汽車空調取暖系統的工作原理是什麼?
5樓:讓娜閉湛英
1.發動機一根傳送皮帶帶動壓縮機運轉。
2.壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑,然後送到冷凝器(室外機)散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑,所以室外機吹出來的是熱風。
3.然後到毛細管,進入蒸發器(室內機),由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大,壓力減小,液態的製冷劑就會汽化,變成氣態低溫的製冷劑,從而吸收大量的熱量,蒸發器就會變冷,室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過,所以室內機吹出來的就是冷風;空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴,順著水管流出去,這就是空調會出水的原因。
4.制熱的時候有一個叫四通閥的部件,使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反,所以制熱的時候室外吹的是冷風,室內機吹的是熱風。
5.其實就是用的初中物理裡學到的液化(由氣體變為液態)時要排出熱量和汽化(由液體變為氣體)時要吸收熱量的原理。
汽車空氣調節裝置(air
conditioning
device)
簡稱汽車空調:
1.用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態,為乘員提供舒適的乘坐環境,減少旅途疲勞。
2.為駕駛員創造良好的工作條件,對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間,結構簡單,便於操作,是國際上流行的現代化汽車空調系統。
6樓:天蠍小灰馬
汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成,其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連線成一個密閉的系統,在製冷系統工作時,製冷劑會以不同的狀態在這個空間裡迴圈流動,而這樣的迴圈又分為了四個過程:
1、壓縮過程:壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程:高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器,由於壓力及溫度的降低,製冷劑氣體冷凝成液體,並排出大量的熱量。
3、節流過程:溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。
4、吸熱過程:霧狀製冷劑液體進入蒸發器,因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度,故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量,而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行,達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
7樓:匿名使用者
汽車空調取暖系統的工作原理是利用發動機水箱的熱水,也就是水暖式暖風系統。把熱水引進車廂內的風機系統,空氣迴圈熱水迴圈,起到升溫的作用。
汽車空調不制熱,汽車空調不制熱是什麼原因?
首先要檢查的冷卻液是否足夠,如果冷卻液缺少了,空調不制熱。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常,如果冷卻風扇常轉,水溫無法上升,空調不制熱。暖風水箱堵塞或者洩露也會導致不制熱。按照熱源的種類進行劃分,汽車暖風系統主要分為兩種 一種是以發動機冷卻液為熱源 目前絕大多數車輛使用 另外一種是以燃料為熱源 少...
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工具 材料 以賓士g63汽車為例。1 首先開啟賓士g63汽車的 off 開關,開啟車載空調。2 然後旋轉車載面板 溫度 旋鈕,轉到暖風模式。3 接著摁下車載面板 風速 按鍵,控制車載空調的暖風風速。4 之後按下車載面板 迴圈模式 按鍵,設定車載空調的暖氣迴圈方式。5 最後按下車載面板 檔位 按鍵,調...