1樓：匿名使用者
駛回去後，應按下面方法檢查，排除故障：
1》潤滑不良，二衝程混合潤滑發動機應按規定配製燃油；二衝程分離潤滑發動機和四衝程強制潤滑的發動機，應檢查機油泵是否損壞，油管是否洩漏，若有，應給予以排除。
2》長時間高速行駛造成發動機過熱，檢查活塞環是否折斷，卡銷是否脫落等，若有，應更換零件。
3》製造精度不夠，檢查邊杆是否彎曲變形，活塞是否有軸向變形等。根據具體檢查情況給予修理。
2樓：匿名使用者
那就換新的了，不能修的。
3樓：匿名使用者
嚴重的話更換缸體活塞活塞環，輕微的可加缸體修復劑
4樓：青島趙強
缺機油了。去維修廠維修
摩托車拉缸會有什麼表現？
5樓：匿名使用者
輕度拉缸，由來於缸壓不源足，啟動困難，動力不足，油耗增大。如果是中、重度拉缸，拉缸時你就會聽到響聲，然後熄火再也啟動不了。
拉缸含義：
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
拉缸原因：
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。
拉缸後的症狀：
首先是發動機聲音變得響了有很大雜音，有加不上油的感覺，如果立馬熄火停車再換機油應該沒什大事…但可能會冒點點藍煙，如果再猛加把油那發動機就會抱死，
嚴重的會爆軸，活塞沾到缸筒上面，輕點的會燒機油，也就是活塞環把缸筒拉了一條或幾條印，機油能在深印的地方過去，正好進入燃燒室，順便點燃了，燒機油了。
參考資料
拉缸/1042069?fr=aladdin
6樓：直月
摩托車拉缸的bai主要情況：
1、 發動機
du冷卻系zhi因洩漏、缺水，未能及dao時補充而造成版發動機過權熱；
2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；
3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；
4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；
5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；
6、 氣缸內進入異物；
7、 活塞與缸壁配合間隙過小；
8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；
9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
10、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
【補充】什麼是拉缸
是發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱**；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
7樓：匿名使用者
嚴重的會爆軸，活塞沾到缸筒上面，輕點的會燒機油，也就是活塞環把缸筒拉了一條或幾條印，機油能在深印的地方過去，正好進入燃燒室，順便點燃了，燒機油了
8樓：匿名使用者
不等你說的拉缸是什麼意思，如果是粘缸的話就是啟動杆踩不動，發動機沒力 冒煙 仔細聽有異響。 如果我的回答對你有幫助請點採納
9樓：匿名使用者
表現就是大部分的曲軸都會抱死動不了呢.也有的不回但是你啟動不了而且能聽見氣缸位置有明顯的摩擦聲
10樓：匿名使用者
我先說一下拉缸的條件，就是缺少機，要麼就是經常高轉速但用了差的機油內，首先是發容動機聲音變得響了有很大雜音，有加不上油的感覺，如果立馬息火停車再換機油應該沒什大事…但可能會冒點點藍煙，如果再猛加把油那發動機就會抱死，可能連桿都會要換，缸，活塞，環，那就更不用說了
摩托車發動機拉缸（燒機油），是什麼原因造成的？
11樓：少竹折儀
拉缸的現象是因為發動機缺乏機油潤滑引起的.拉缸後是無法啟動發動機的.一般情況下只有燒機油的車才有可能造成拉缸現象.
燒機油,一般都是活塞環磨損後產生的.排氣排出來的通常都是黑黑的煙霧,嚴重的則濃煙滾滾.機油氣味重.車輛油耗大幅度增加等....
解決問題方法只有更換活塞環,或者套缸!
12樓：修雲德彌戌
判斷一個車子燒機油，你首先要看他冒的是什麼煙。
如果是白煙，這種情況，冬日會多出現，原因是水蒸氣的散發。屬於正常。
如果是黑煙，那算汽油燃燒不完全，屬於燒汽油。
如果是藍煙，那才是燒機油。
但是如果冒藍顏，是燒機油，但是卻不一定是拉缸了，可能是摩托車時間過久，氣門油封老化損壞所致。也有可能是活塞環磨損所致。如果活塞環磨損嚴重，那就是拉缸了。
13樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
摩托車拉缸怎麼辦
14樓：玖蘭樞
如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
摩托車拉缸的主要原因：
1、發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時使用者在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
2、活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生區域性的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的稜緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：
①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；
③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；
④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
3、活塞環遊隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
15樓：黃子易
摩托車拉缸的主要原因：
發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時使用者在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生區域性的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的稜緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：
①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
活塞環遊隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
由於汽缸內徑和活塞、活塞環外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起拉缸。間隙過小時，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過大時，則活塞頭部的擺動量加大（參見圖2），活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環稜緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。
摩托車拉缸的維修方法：
擴缸：如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
16樓：匿名使用者
如果只是輕微的拉缸，那換缸塞環，氣門，油封，就可以了，如果是嚴重的拉缸，那就要連曲軸一起換掉啦，哈。。。。。。
摩托車拉缸後，必須要換缸嗎?
17樓：默美男子
摩托車拉缸是可以進行修理使用的。
摩托車發動機拉缸般更換缸套活塞活塞環就可以了，發動機大部分零部件都能使用，維修費用並不是很多。而且除了發動機外變速箱車架子油箱輪胎等等零部件都能使用。無論是經濟上還是維修方面說，拉缸的車子都是有維修的必要的。
輕微的拉缸後會有較大的發動機噪聲，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環粘結，發動機卡住無法運轉。
根據描述這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性迴圈，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂杆（碾磨）及頂杆鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高。
補充：那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩衝程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩衝程用機油的燃點是比較高的，在汽缸裡是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸裡結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標準正規的兩衝程機油這樣才會延長發動機的壽命。
摩托車發動機一般是幾缸的，摩托車說幾缸幾缸什麼意思，缸是做什麼用的
兩缸和四缸。1 二衝程發動機 凡發動機曲軸每旋轉一轉，即活塞上下往復運動兩個行程而完成一個工作迴圈的發動機。活塞由下止點往上止點運動，它將完成進氣和壓縮工作過程，屬於活塞往復運動的第一個行程。活塞由上止點向下止點運動，它將完成燃燒膨脹 作功 和排氣的工作過程，屬於活塞往復運動的第二個行程。2 四衝程...
二衝程摩托車拉缸了怎麼辦,二衝程摩托車拉缸
保養勝於修理,只有推的修理鋪去換個缸體了 只能換了,最好把鋼筒子也換了 拉缸就只能換缸套了 還能怎麼辦 二衝程摩托車拉缸 拉缸分兩種,一種叫熔蝕磨損,就比如缺機油沒有潤滑造成高溫拉缸。一種叫磨料磨損,就是在缸裡有異物造成磨損,比如連桿小頭軸承支承架老化脫落,滾針脫落等。新活塞是敲缸還是有碎碎的譁拉聲...
50摩托車能不能用70缸體，摩托車發動機50 70 90 110的缸頭是通用的嗎，為什麼
首先，採取駕駛摩托車的慣性可以省油的優勢。二，與停車狀況會，不只是使用摩托車制動慣性，自動停止執行一段之後。三，在長途駕駛，你必須掌握，如果你想，你用最低的油耗摩托車時，省油的車輛。車輛的燃料消耗是通常最低時的摩托車是每小時70到80公里，4合理輪胎壓力在燃料效率良好的駕駛的一個重要因素，摩托車輪胎...