1樓：
缸是摩托車的動力的心臟。在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
汽輪機汽缸漏氣產生的原因
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形，這就是為什麼有的汽缸在第一次洩漏處理後還會在以後的執行中還有漏汽發生。因為汽缸還在不斷的變形。
2．汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成洩漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生永久的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。vif900高溫汽缸密封劑是最新汽輪機汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸洩漏。
2樓：
摩托車的汽缸只能算作發動機的一部分 ，汽缸是用來容納汽油和空氣（也就是混合氣體）的 。混合氣體在這裡燃燒。急劇膨脹。然後推動活塞。活塞再將這種力量傳遞給曲軸
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。 四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20v發動機，寶來1.
8t發動機也是五氣門。 不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於複雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。
3樓：匿名使用者
因為現在可以吧摩托車的原發動機缸徑直接擴大，在換上新的活塞
4樓：
125的機子150的缸，就是功率大呀。缸是摩托車的動力的心臟。125的缸比150的缸小，。就是功率小。就是缸的直徑小。
5樓：匿名使用者
缸就等於汽車上的發動機
主要的動力輸出
6樓：匿名使用者
你加的汽油就是被它燒掉的
摩托車中缸是什麼，又有什麼作用？
7樓：開心勝憂心
一般對於發動機而言，四衝程發動機的熱力部分有三個部分自上而下各稱為缸蓋、缸頭或汽缸（別稱：中缸）。
中缸的作用簡單的講就是活塞的執行軌道，同時又是燃料產生動力的密閉的容器（與缸頭組成的密閉空間）。
摩托車的缸體有什麼作用啊？有多少種缸體啊？
8樓：
缸體是規定活塞運動路線的工具，與汽缸頭配合形成燃燒室，是點火**的地點，也是整車動力產生的發源地，具體缸體的種類按照發展歷程來分為如下幾種：1.鑄鐵缸2.
鋁合金加缸套缸體3.鋁合金度鏍缸體4.鋁合金陶瓷缸體
由於鋁合金加缸套缸體目前用的範圍最廣泛所以常見，鋁合金陶瓷缸體由於常用於進口車上面，故少見
希望我的回答對你有所幫助
9樓：匿名使用者
缸體就是活塞做功的部件，一般都是鑄鐵的，國產摩托車幾乎都是一個的，一個缸體負責一個活塞。
活塞和缸體上面的是缸頭，缸頭裡面安裝的是氣門與火花塞，缸頭是鋁製的多要說有多少種類，鑄鐵的，合金的，陶瓷的，（特殊陶瓷）只有高檔汽車才有用陶瓷的
10樓：綿綿細雨假日版
你結婚之後就知道缸體的作用了，小心拉缸
各位高人，摩托車碳缸起什麼作用？
11樓：踏雪尋熊不捉魚
是碳罐吧？由於汽油是易揮發物質，這些油氣揮發到空氣中會汙染環境，所以需要把它們**以達到環保目的。因活性碳有吸附功能，它可以把這些油氣收集，通過相關裝置提供給發動機燃燒，即避免了燃油的浪費，又減少了對空氣的汙染，也就是說它是一個環保裝置，2023年7月以後生產的國三摩托車，普遍都裝有碳罐。
12樓：匿名使用者
是摩托車的動力的心臟。
摩托車缸是幹什麼的
13樓：匿名使用者
缸子是摩托車工作行程中的最主要的零配件之一，活塞在缸子裡曲軸連桿的上下反覆運動下完成配合吸氣，壓縮，燃燒，排氣等四個工作要領的！ 如果缸子和活塞組的配合間隙磨損超限時會嚴重影響發動機的動力的！燒機油，冒藍煙，燃燒室積碳積累，壓縮變小，，，，等等故障都是從這引起的！
14樓：空降不用傘
缸是裝東西用的，
摩托車缸，是裝摩托車活塞的
摩托車說幾缸幾缸什麼意思，缸是做什麼用的
15樓：
你所說的缸就是汽缸，摩托車發動機裡面的，發動機的動力就是從氣缸的工作傳送出來的。
簡單來說，缸多，發動機的曲杆做功就會多，如果只有一個缸，四個衝程只有一個衝程做功，而兩缸的話那在另一個缸不做功時，這一個會做功，所以力量比原來大。
16樓：熠諾千金
簡單說缸就動力的源頭。發動機的動力就是從氣缸的工作傳送出來的。多缸機也簡單點說就是一個發都機上面有幾個氣缸一到六個缸的都有。
缸多的一般排量也大些也就是動力大些，當然也有些2缸和4缸是一樣排量的。
種類：①單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用汽缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短。
④衝擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，藉以作功。
衝擊汽缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。中蓋和活塞把汽缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用於下料、衝孔、破碎和成型等多種作業。
作往復擺動的汽缸稱擺動汽缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有迴轉氣缸、氣液阻尼缸和步進汽缸等。
17樓：一路汽車訊
摩托車單缸雙缸三缸四缸發動機有何區別，各自都有什麼優缺點？
18樓：其曉夏侯
缸是摩托車的動力**，普通125就是一個缸，像一些大排量的多是4缸的，看車子有幾個火花塞就有幾個缸的
19樓：陳轉富
力量大，速度快，
缸多，發動機的曲杆做功就會多，如果只有一個缸，四個衝程只有一個衝程做功，而兩缸的話那在另一個缸不做功時，這一個會做功，所以力量比原來大。
一般摩托車都是單缸，好點的兩缸。其它的沒見過
20樓：i此生不壞
外表分辯的話看有幾個火花塞或者有幾個排氣管介面就看出來了，老師傅或常玩車的，聽加速的聲音就能分出來
21樓：葉晨
………那個是衡量車速的！你可以試試六十四缸
22樓：笑淡紅塵
缸是做功的。是動力的**，缸多動力強勁。
23樓：匿名使用者
指汽缸人。越多勁越大
24樓：
氣缸，提供動力的場所
摩托車換缸後有什麼好處.壞處?
25樓：泉壁杭春海
125cc的汽缸體換成150cc後的好處：動力提高，提速變快。壞處：
因為一般的125改150的汽缸體只是在原125汽缸體上擴大了缸徑導致汽缸壁變薄，長時間執行汽缸體熱變形大，發動機升熱快，傳動機構的皮帶本是按125的動力設計的，動力變大後有因發動機升熱量大易斷裂，油耗也會因為排量變大後增大，改裝後的車不適宜騎長途只能跑短途和玩車。希望能幫到你！
摩托車粘缸是的什麼原因導致的，1 摩托車粘缸拉缸的因素都是什麼？是否可避免 如何避免拉缸等現象？
摩托車發動機發生粘缸故障的原因主要有以下幾個方面。2.1輕 中度粘缸的原因 a 摩托車使用初期磨合不當，造成發動機主要運動摩擦副零件存在不同程度的磨損。b 磨合期內的發動機被新增了粘度較低的潤滑油，或誤用汽車機油，或二衝程 機油與四衝程機油顛倒使用，或誤用齒輪機油，或兩種品牌的潤滑油混合在一起使用，...
摩托車換缸後應該怎麼保養，摩托車更換缸套活塞後應該如何保養？
一，定要做的就是磨合期的保養。因為組裝的空隙也比較小，各接觸面不平，造成了零件處於高速的磨損階段。而且在運動的時候磨擦脫落金屬屑較多，就糊導致摩托車的零件表面溫度較高，潤滑效果較差的情況出現了，為了可以有效減少零件初期的磨損速度，延長零件的使用壽命，所以摩托車都有個磨合期，一般為1500km。二，磨...
摩托車發動機拉缸了，摩托車拉缸會有什麼表現？
駛回去後，應按下面方法檢查，排除故障 1 潤滑不良，二衝程混合潤滑發動機應按規定配製燃油 二衝程分離潤滑發動機和四衝程強制潤滑的發動機，應檢查機油泵是否損壞，油管是否洩漏，若有，應給予以排除。2 長時間高速行駛造成發動機過熱，檢查活塞環是否折斷，卡銷是否脫落等，若有，應更換零件。3 製造精度不夠，檢...