1樓：匿名使用者
你好，更換主油壓電磁閥即可解決問題。希望我的回答能對您有所幫助。
2樓：匿名使用者
原來比較多：油不夠，油泵問題，油壓調節閥等
3樓：聯祥自動變速箱
自動變速箱常見故障問題怎麼解決
1.汽車掛擋不能正常行駛
故障現象:無管換擋桿位於倒擋還是前進擋,汽車都不能行駛,或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程,但熱車後汽車不能行駛。遇到這樣的情況變速箱可能是以下原因造成的:
① 自動變速箱漏油,嚴重缺油
② 變速箱進油濾網堵塞
③ 主油路有嚴重洩漏故障
④ 自動變速箱油泵損壞
⑤ 換擋桿和手動閥之間的連桿或拉索鬆脫,手動閥保持在空擋或停車擋位置
2.自動變速箱起步衝擊或行駛中衝擊
故障現象:在起步時或行駛中,加速時汽車有明顯的衝擊感。
造成此類故障的原因可能是:
① 發動機轉速高，發動機感測器訊號故障，比如空氣流量計訊號異常；
② 節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當,使主油路油壓過高
③ 主油路調壓閥有故障,導致主油路油壓過高
④ 換擋執行元件打滑
⑤ 油壓電磁閥工作不正常，
⑥ 變速箱電腦故障
3.入檔延遲,入檔熄火,入檔衝擊
故障現象:啟動發動機,發動機怠速運轉,踩住剎車,入檔,正常的的情況是0.5-1.
0秒的時間內有入檔的感覺,鬆開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步行駛到10km/h左右的車速,如果入檔後超過1秒鐘以上即定位入檔延遲,這種情況需要進行檢修。
如果入檔有強烈的衝擊感說明入檔衝擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的衝擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內部有故障,但這個衝擊比較大是不能夠接受的,而引發的這個問題的原因就很複雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。
入檔熄火的情況是入檔時發動機會熄火,引發這個問題最常見的是變速箱的鎖止離合器工作異常，鎖止閥卡滯最為常見，也有個別情況是發動機系統的問題。
4.掛擋後加油不走車，或無法高速行駛，
故障現象:車輛加油不走車包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達到100km/h的車速,提速很慢,即油門踩到底但車輛還是慢慢提速,缺乏推背感,這種情況又包括發動機提速慢,即發動機的轉速上不來和轉速上得很快但車速不快這兩種情況。
一般發動機排量在2.0左右的車輛平穩行駛的情況下,發動機2500－3000轉時車速可以達到100km/h
,如需要進一步提升車速,發動機轉速需要同步提高。
如果發動機加油很悶,不順暢一般說明發動機需要檢修,三元催化器堵塞比較多見，如果發動機加速有力則說明變速箱內部檔位不對,離合器燒燬,變扭器出現機械故障等。
5.行駛中發動機轉速高
故障現象:這個問題也包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況。
平穩過程中轉速高
① 這種情況比較容易測試,比方一輛排量2.0的車輛平時在2500轉車速即可達到100km/h,如果車速達到100km/h需要發動機轉速為3000轉或更高時,則說明有故障,一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變扭器內部鎖止離合器失效引起的,需要檢修變速箱。
② 提速過程中轉速過高
這個故障測試有點複雜,因為在提速過程中,發動機轉速上升與加速踏板有密切的關係,比如一輛正常的帕薩特在小油門的情況下發動機轉速到2500轉即可把車輛加速起來,但在節氣門全開的情況下發動機會提升到5500-6000轉,如此巨大的不同是由於變速箱控制系統模糊邏輯程式設定所致。
6.變速箱異常響聲
故障現象:異常響聲在維修行業稱為異響,在汽車行駛過程中,自動變速箱內部有異響,停車後異響消失。
變速箱異響,原因有幾個方面:
① 油泵因磨損嚴重或自動變速箱油麵高度過低,過高而產生滋滋啦啦的異響，
② 差速器異響，類似咯噔咯噔的有節湊異響，
③ 行星齒輪機構異響，由於潤滑行星齒輪的油壓降低導致行星齒輪損壞，
④ 變速箱內部軸承損壞後嗡嗡異響，
解決方案：
① 檢查自動變速箱油油麵高度,若太高或太低,應調整至正常液麵。
② 將汽車升起,起動發動機,在空檔,前進檔,倒檔等狀態下檢查自動變速箱產生異響的部位。
③ 若自動變速器只有在行駛中才有異響,空檔時無異響,則可能是行星齒輪機構異響、差速器異響或內部軸承異響,對此,應分解自動變速箱,檢查行星齒輪機構、差速器和內部軸承有無磨損痕跡,如有異常,應予以更換。
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自動變速箱有哪些故障汽車AT自動變速箱的常見故障是什麼以及怎麼解決
1 行駛中有衝擊的感覺 答 這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0l的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者...
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