1樓：星願老師
前驅手動擋過彎的時候想要實現漂移過彎，需要藉助車輛的手制動來實現，在轉彎的同時，拉起車輛的手制動達到後輪平移，實現漂移的操作，具體操作步驟如下：
1、啟動車輛，把檔位掛到1檔。
2、左手握住方向盤的9點鐘位置。
3、右手握住手制動，並解鎖頭部按鍵。
4、在想要漂移的位置，向左打方向，右手拉起手制動。
5、油門踩到底，在漂移後迅速鬆開手剎，回正方向就完成了漂移動作。
2樓：【紅領巾】膞俻
前驅車漂移最慢都要40km的速度~~如果是一般的轎車在平路上基本上不可能會翻（越野車有可能翻）漂移前先打方向，然後在拉手剎，如果想漂，切忌不要踩離合，因為離合一踩下去車子馬上就會失去牽引力，那就只可能是個180度掉頭，比如你要漂 先把速度保持在60km左右，這個時候應該是2擋，然後猛打方向的同時拉手剎,右腳把油門踩到底，當你覺得車尾已經朝你想要的方向在甩的時候，馬上朝反方向打方向盤，（這個動作一定要快），基本上就是這樣 。。還有一點：用前驅車漂移的方法主要有兩種，一是拉手剎過彎，由於手剎是給後輪單獨提供製動，因此拉手剎的目的也是讓後輪出現側滑發生甩尾，不過這次的誘因不是驅動力，而是制動力。
當然，這種漂移方法和驅動方式無關，後驅，四驅車都可以這樣玩；另外一種就是利用重心轉移漂移，在入彎時通過猛收油門或者猛踩制動，車身就會出現俯衝點頭，前輪負重變大，後輪負重變小，這就是所謂的重心轉移，轉移的結果是抬升後輪讓它喪失與地面的有效接觸，這樣在入彎後也能讓後輪出現側滑，甩尾過彎。對於前驅車來說，重心位置比較靠前，更容易利用重心轉移做出漂移動作。
應該說，讓車能側滑起來並不難，難的是可以自始自終控制好它的漂移路線，就像走鋼絲一樣，誰都能走兩步，但只有那些雜技演員才能達到如履平地的境界！
另外還要提醒一句。漂移是具有相當危險性的駕駛特技，平時開車可絕不能濫用，不過，如果能夠掌握漂移技術，那就表明你對汽車的控制到了一個相當高的水平，在汽車發生側滑的危急關頭起碼不會手忙腳亂，因此，我們在這裡紙上談兵，還是有它的積極意義！！！！ （全本人手打，請採。納。）
前驅手動擋怎麼飄移
3樓：途虎話養車
漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
產生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。
4樓：匿名使用者
這個難度比較大，找一個比較大一點的地方試試速度儘量快一點的保持在80或更高，快到彎心前點一下剎車方向打死，降擋地板油，出現側滑時，迅速打反方向前提條件是，你的車指向性需要好一點，轉向圈數別太多，7圈的那種車就別試了
再就是懸掛得硬一些，彎道支撐的時候，力度需要稍微大一點，否則會晃的厲害
車身晃動過大，重心不穩會影響你車輛的行駛軌跡，變得難以控制切記不要拉手剎車，那就真的失控了
我們普通的家用車偏軟，加上輪距比較短，輪胎也窄，街胎的抓地力也有限通常過彎極限在70公里左右，甚至更低，一般超過極限就會出現側滑其實漂移也是出現側滑之後的一個修正路線的一門技術
5樓：匿名使用者
如果是前驅的車，那麼飄移不叫飄移…主要是靠著手制動…在空曠的地方，最好是水泥路面或者土路上，當車起步後衝到50-60邁的時候踩住離合器踏板，一隻手快速將方向盤打到底，另一隻手快速將手制動拉起就行
6樓：匿名使用者
sidebreak-drift 拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於ff車種） 作程式如下： 1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑． 2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點． 3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
7樓：愛好太平洋
飄不了，最多也是拉個手剎甩個尾.
前驅,手動檔轎車陸地漂移、過彎教程
8樓：憧憬我的夢
~~民用車不用來做專業賽車做的技術 ~`你的車輛沒有經過 改裝~安全效能沒高~~
專業賽車的懸掛 ~車身 減震~~等都改裝過
~~~漂移`~~是在轉彎時~使後輪抱死 失去抓地 甩尾 (拉手殺)
前驅動車怎樣漂移過彎？拉手剎還是猛踩油門？
9樓：匿名使用者
一樣是這樣飄移的！不過車頭重漂移速度慢點！
10樓：匿名使用者
關於前驅動車如何飄移!專業人士回答! 懸賞分:
50 - ...前驅發動機車車頭較重,過彎時不要將速度開得太快(不高於80km/h),否則會導致轉向不足或輪胎抱死。 過彎時提前3～...
產生漂移的方法有:c1、直路行駛中拉起手剎之後打方向;c2...
真車漂移選擇前驅還是後驅，那裡可以學習漂移，漂移要掌握什麼技巧？
11樓：大寶與瑩寶
後驅需要一定的馬力，似乎用手剎就可以，但如果實際真這麼操作，一般情況下後驅比前驅馬力要大。然後前驅的一個缺點就是速度太快時候容易出現轉向不足，而漂移是需要在短時間內有比較大的轉向還是後驅的好。
要甩尾，從理論上看，容易引起手剎的嚴重損耗，漂移首先需要一定的速度。
後驅！漂移利用的是轉向過度，而前驅車更趨向轉向不足。當然，前驅車也可以，否則polo就不能參加拉力賽了，後驅好。
簡單看就是讓前輪部分鎖死，此時把前輪看做中心點，自然需要後輪提供力矩才能旋轉。
當然後輪軀動的好！沒有拉力賽用前驅的！都是後驅或四驅。
產生漂移的方法:
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向。
2.轉彎中拉手剎。
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向。
4.轉彎中猛踩剎車。
5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
12樓：匿名使用者
還是後驅的好，漂移首先需要一定的速度，也就需要一定的馬力，一般情況下後驅比前驅馬力要大。然後前驅的一個缺點就是速度太快時候容易出現轉向不足，而漂移是需要在短時間內有比較大的轉向。
要甩尾，從理論上看，似乎用手剎就可以，但如果實際真這麼操作，容易引起手剎的嚴重損耗，用手剎來漂移是不科學的 漂移原理：
說到漂移，大家一定會想到電影頭文字d裡的精彩片斷。下面為大家解釋電影裡關於漂移的所有原理。
首先說說漂移的原理，漂移就是在一定速度下過彎時剎車，使後輪產生打滑。失去一定抓地力，通過油門控制後輪轉速，保持打滑，實現漂移。或者過彎時踩盡油門，使後輪猛烈加速，與路面打滑，實現漂移。
第二種方法只適合大排量轎車。
漂移入門，就要先學會原地轉圈。比較簡單，一般人可以立即學會。先踩離合器（一直不鬆），掛一檔，油門加到底（一直不鬆），方向盤轉到最右處（或最左，具體要看路面情況），這時用最快的速度鬆掉離合器。
車子就會原地轉圈了。
下面講講漂移具體步驟（手動檔的車子）：保持一定速度衝向彎道，最好不要用一檔，入門推薦二檔。控制發動機轉速大概70％左右，過彎前確定一個預甩位（比如在過左彎前為了保證漂移時的平衡，先稍微朝右打方向的地方。
）到了預甩位後先略微反打方向，然後正打方向，同時換一擋、油門剎車一起踩（注意適度）。鬆掉剎車，不要丟油門，保持一定轉速。油門踩的越大，飄的幅度越大。
過彎後，正常行駛。由於不踩剎車漂移的方法太危險，這裡不作介紹。
接著講講電影裡的，鍾裡毅的那輛gtr的馬力非常大，因為排量大、缸數多等原因，使得車頭很重。電影裡提到的推頭的意思就是提前的大力剎車。讓那輛後驅車的中心放到前面，減輕後輪的負重，讓後輪容易打滑，前輪更能在漂移時控制方向。
過程繁瑣，預甩位不好確定。所以gtr如果給拓海開，過彎會更快的。涼介的fc電影裡只是說馬力大，具體是怎麼改裝的，基本沒說，只說了個電噴。
開始介紹那輛主角車ae86之前，我要補充一下，只有轎車（後驅車，或者少量的四驅車），才能用以上方法漂移。別的車，本人不會。（理論上別的車是不能漂移的）。
ae86是輛本田車。馬力其實挺大的。因為拓海可以不用剎車漂移，這輛車的排量至少也有2.
2升。這輛車比較輕，漂移的方法和上面介紹的不太一樣。首先高速衝向彎道，打方向，踩盡油門，一定要猛！
之後就和上述方法一樣了。當然非常危險，如果不是高手，那後果就像杜文澤說的一樣：連人帶車翻下山去。
首先，因為漂移是一項能夠衡量一個車手技術，而不是車子馬力的賽車運動（相比之下，0-400m短程衝刺賽就對技術要求並不高了），駕駛技術正是漂移運動的精髓所在，而衡量漂移技術的好壞只在於一個詞：控制（control）。在漂移中，通過技術種類，級別，運用，是能夠區分初級者和職業車手的標準！
而這種衡量標準可以將車手的技術區分的就好像讓生鏽的收割機去和wrcar比賽一樣明顯。而正規的漂移，就需要車手擁有多樣化的技術，而很少有教程或是指南來幫助漂移愛好者提高自己的技術！
到此為止，我們先不談那些太過於基本的東西，比如說經歷和學會如何使輪胎打滑，以及方向盤控制技巧的提高。為什麼？因為即便是剛入門的漂移車手，也是具備一些最基本駕駛的技術的！
對於大多數的漂移學習來說，我們同時將這些技術分為四個等級：初學（novice），中級（medium），專家級（expert）和職業級（professional）。比較重要的是，這些技術在任何級別的漂移中都會被使用，所以，級別的決定，是在於車手會什麼，而不是在於使用什麼！
記住，有很多的技術需要提高，所以，所以希望你能夠在日益成熟的技術學習過程裡樂在其中，千萬不要在很難練習的技術中因陷於泥沼而沮喪！
不打滑怎麼漂移呢？那還是打滑吧~~不，這不是漂移，至少現在還不是．．．但是嘗試在低速的時候運用手剎轉向來培養基本的判斷能力，能夠判斷車子在乾地，草地（因為賽道的周圍都會有），以及溼滑路面側滑程度的判斷力，要讓你的身體成為敏感的側滑感應器，同時，對於策劃的停止程度，時間，方位的**性也是十分重要的，這兩樣是早今後的練習中不可缺少的重要部分，所以一定要認真哦~~~
d1gp的車手野村謙選手是一個很好的典範，首先從沒有停車動作的180度掉頭開始練習，然後練習圍繞著女巫帽（施工時候用的塑料圓錐體，不用也可），用手剎做90度轉彎，然後保持車身運動並加速去到下一個女巫帽．．．如此反覆練習。
直到你能夠熟練的在沒有停車的狀態下用手剎做半圓掉頭，然後繼續加速離開，在進行這項練習的時候，可以以大概40km的速度來接近女巫帽，將離合踩下而且不要鬆開，入一擋，拉起手剎使車尾開始側滑。記住，千萬不要鬆開手剎扣（頂端的按鈕）在手剎拉起的這段時間！在車身側滑到一半的時候，同時鬆開離合，放下手剎，以及開啟節流閥，加速！
這個並沒有聽起來那麼難。因為這是最基礎，最簡單的技巧，所以也被稱作「前驅漂移」。
稍加練習之後，你應該就可以做到在沒有停止動作和套圈打結的現象下圍繞著女巫帽做若干的繞圈，然後可以順利的是輪胎恢復抓地力，順利地加速離開！而所謂的套圈打結，指的就使行車的軌跡就向線圈一樣進行，多數是因為回方向的時間和角度掌握得不好！
利用節流閥的開啟使車子進行側滑是漂移的基礎之一，以及幾乎所有在漂移過程中的入彎和出彎都要用到這種被日本車手稱作是「power out」或者「power over」的技術。這項技術在所有的賽車運動裡都會接觸得到，從方程式到拉力，都要經過這一部分的訓練，雖然訓練的目的有所不同，但是對這項技術的重視度都很高。如果不去重視這項技術的訓練的話，那就永遠無法突破漂移技術的初級階段。
這裡有一些對此技術本質的定位：通過開啟節流閥帶來的動力使後輪發生側滑（這個很簡單）；通過節流閥的開啟閉合以及方向和反方向的控制，還平衡與調節車身側滑的角度（這個就有點兒難度了）；在減弱或者是維持節流閥的開啟程度剛好可以使輪胎恢復抓地力，這一切都需要在一個順滑的過程裡完成（這個在高速的時候就會變得很難掌握）。 在典型的power out動作中，從小角度到180度，整個漂移的過程，可以大致將彎角分為兩部分。
從理論的角度講，讓車子減速讓車子通過行車線的前半段，直到車子運動道彎角的切點（apex point），一般這個時候車子正是處在整個彎道的一半，然後再加速的狀態下，利用動力輸出和反方向的控制，來完成後半段彎道，而實際的操作方法有10種左右，這些會在「curve，學習curve （下）」中作詳細的解釋。但是，隨著漂移技術的不斷進化，好的車手可以做到進入彎道之前就已經讓車子側滑（一般是在較長較寬闊，能以高速通過的彎），並且以精確的運用節流閥操控技術和具有攻擊性的角度，利用輪胎的橫向摩擦力來減速，或者是運用減速來造成轉向過渡和power out，這些都是很難處理的部分！
反方向本身就是一項技術。太遲會造成車子旋轉，太早的話車子的側滑會被突然強行遏制住。記住，永遠讓方向盤旋轉的順滑（指的不是「慢」），而且讓你的眼睛一直盯住你想要前進的方向，因為你緊握方向盤的手會緊跟著轉向那個方向！
不要因為失敗的嘗試和頻繁出錯的練習而感到沮喪。因為在這些失敗和失誤裡面，你會慢慢積攢倒在任何漂移技巧都需要的感覺，一種能夠深切體會到**是極限的感覺！
手動擋汽車在拐彎的時候大家都是怎麼掛檔的
手動擋汽車在拐彎的時候儘量在進入彎道前將機動車掛入1檔或者2檔慢行。轉彎 轉較急的彎時，正確方法是提前減速降檔到2檔，帶檔入彎，進入彎道一半以後，適當的輕給油門有利於減少車輛側傾，出彎後加油加檔。不能空擋或者踩離合，那樣速度快的話車輛容易失控。剎車，然後踩離合退一般二檔三檔的樣子 我都是空檔，滑行，...
車起步的時候是要鬆離合踩油門嗎，手動擋的車起步時應該先鬆離合在踩油門嗎？
在實際開車的時候，很多老司機卻又 先踩油門再鬆離合 這樣起步比較快。駕校學到的方法是在打著火之後，一踩離合二掛擋，三鬆手剎四放離合，等車子慢慢往前行駛了後，再緩慢地加油，之後就能夠正常行駛了。雖說這種方式能夠正常駕駛，但是起步時間相對來說比較長，一旦離合鬆得快了，又非常容易熄火。車輛起步需要注意 1...
為什麼我開手動擋起步的時候半聯動了車在動了下油門只聽見發動機
首先油門和離合器不要一起踩！起步的時候慢慢鬆了離合器，加一點油，踩離合器掛檔 我覺的是壓盤有問題，首先要把車打著，然後鬆手剎，然後離合踩到底，掛上一檔，慢慢輕抬離合，等車行駛後，在給油，踩離合只是為了掛檔而已。繼續慢抬離合器，輕踩油門！手剎放了嗎？你離合鬆慢了，這個節奏要自己慢慢習慣，習慣了起步就好...