1樓：清晨陽光
首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因為大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。 駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。
如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。但非常難。 可以去中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等著幾家考取賽車執照。
但是成為賽手.人民幣的多少是關鍵. 如果沒有贊助商.
沒有幾百萬你是得不到一臺普通的適應公路塞段的賽車. 注意：因賽車運動在國內並不普及，所以需有一定的經濟支柱實力。
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是e級賽車駕照，場地一般是c級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內b本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了
2樓：洋錦欣
駕照 成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。
國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標誌106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標準賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。 目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費**在3000～5000元左右，學期3天。
主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似abs的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標準賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保準你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。
也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴。 結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為e級，國內可以考取的最高階別為c級，但持有e級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。
另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是e級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為嚮導的領航員專門設立的。
對駕照的要求，摩托車和賽車的途徑基本一致。 資金 有了駕照和賽車，如不包括自身的主觀因素，這些只是成為賽車手的最基本條件。當你一旦開始這兩項基本條件，鈔票就開始嘩啦啦的往外流。
考駕照只是小頭，改裝賽車也可通過購買二手車等方法節省開支，但每部車的維修費、保養費等卻是「累積」起來的支出，最大的開銷則在參賽費用上。 以國內兩名小車手為例，從他們開始學賽車到現在參加各種賽車比賽的經費，絕大部分都是由他們的家族的油站生意提供的，到現在為止，他們的總經費已上數百萬了。對於中國現在的經濟狀況而言，這可不是一個小數目啊。
這也正是在中國搞賽車運動的一大「難」點，學賽車、參加賽車比賽處處需要經費，在沒有得到贊助商的支援之前，必須由個人承擔費用。程叢夫大抵也如此，當年他在英國參加比賽，父親為他郵寄了一套比賽用服就價值5000多元。賽車真是砸錢的行當。
所以在賽車界流傳著這麼一句話：學車的小孩不在乎家裡人會不會開，關鍵要有個好爸爸。據說，江騰一的爸爸為了兒子練車已經砸了兩三百萬人民幣，程叢夫的父親為此投入還要翻一番。
國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。
珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500元。 目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的f1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。
如果碰到技術問題，需要改進，這個投入更不得了，「快一秒就值一百萬」，也許是大投入的最好詮釋
希望採納
3樓：淳金
要想成為賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到他授權的地方才能拿到他發的執照。 所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。
以上培訓的費用大概是3500元左右。目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。 1進行一次培訓2，考一本賽車照3，改裝一輛賽車4，參加一次比賽當你從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(e級、d級)，有了駕照，便可參加一些國內的低階比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高階別的國際比賽
4樓：手機使用者
考取啦不也只是在賽道上轉圈圈
怎樣才能考取賽車手駕駛證？
5樓：匿名使用者
要想成為賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到他授權的地方才能拿到他發的執照。
所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。以上培訓的費用大概是3500元左右。
目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。你可以到具體的汽車賽車俱樂部去打聽，或致信「中國汽車運動聯合會」問一下，他們的地址是：北京市體育館路9號，郵編：
100763。
當你從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(e級、d級)，有了駕照，便可參加一些國內的低階比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高階別的國際比賽。
由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心，中國汽車運動聯合會與北京祥瑞通拉力車隊聯合主辦的賽手培訓班，將在北京海淀駕校賽車場舉行。國內著名車手劉斌擔任主教練。培訓合格後，可獲得中汽聯頒發的d級臨時拉力賽車執照及畢業證書。
6樓：匿名使用者
有專業的賽車駕照，去有中汽聯承認頒發駕照的駕校。北京這邊大概6500。就學三天，參加考試，分拉力和場地執照。前提有兩年駕齡，會熟練掌握手動擋車。
7樓：匿名使用者
不需要考，只要有摩托車或汽車駕駛證再到文體部門（參加賽車協會）申請一個就行了。
8樓：吾知了
g級執照：
獲得方法：參加並通過g級場地賽車培訓，由所車手所參加的俱樂部統一向汽聯申請後獲得。也就是新學員參加場地培訓後，獲得g級執照。
g級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽車批准的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車專案的比賽。
解讀：g級執照只能參加全國性質的集結賽、漂移賽等屬於駕駛技能性質的比賽，而不能參加場地賽事性質的比賽，例如polo杯或吉利房車賽等全國性質的場地初等級賽事都不能參加，更不能參加全國汽車場地錦標賽（ctcc）。
g級執照只能參加省市級別的場地賽事。
e級執照：
獲得方法：持有g級執照的車手參加3場省市級別的場地賽，並參加e級場地賽車培訓後，可以換髮e級執照。
e級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦或批准的全國性汽車群體式發車專案的比賽（不包括中國房車錦標賽），以及由中國汽聯批准的由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式或獨立式發車專案的比賽。
解讀：e級執照基本等同於以前的場地d級臨時執照。憑e級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，但是不能參加全國汽車場地錦標賽（ctcc）。
c級執照：
獲得方法：持有e級執照的車手，參加2場全國級別的場地賽後，可以申請換髮c級執照。
c級執照的規定為：由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽歷中所列比賽（autocross、rallycross、卡車錦標賽，但不包括上述1.1、1.
2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽），和中國房車錦標賽（ctcc）以及中國汽聯主辦或批准的全國性汽車場地賽事。
解讀：c級執照基本等同於以前的場地d級正式執照。憑c級執照可以參加例如polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，也可以參加全國汽車場地錦標賽（ctcc）。
c級執照也就是中國大部分場地賽車手所持的執照等級。
簡單的說，新學員取得g級→參加3場省市場地比賽+培訓→e級→參加2場全國性質比賽（例如：polo杯，吉利房車賽等）→c級，即可以參加全國汽車場地錦標賽。
相對於以前的規定，車手在培訓後需要多參加3場省市級別的比賽，並多參加一次e級賽車執照的培訓。不過e級執照的培訓內容基本等同於原來的d級臨時執照的培訓內容，可以理解為將原來的d級臨時賽車執照。
培訓內容拆分為兩個，先培訓簡單部分為g級，等有了一定的比賽經驗後，再培訓較難部分，為e級。
這個規定可以理解為：要求車手在參加全國性質的比賽之前，要有一定的初級比賽經驗，並經過不同等級的兩次培訓來加固所學內容。能夠完成這些程式的學員在參加全國初等級比賽的時候，必然能夠有更好的成績和表現，也能夠提高比賽的觀賞性和安全性。
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怎樣成為一名職業賽車手
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是e級賽車駕照，場地一般是c級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內b本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了 作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還...
如何成為一名汽車賽車手怎樣成為一名摩托車賽車手
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