1樓：兩袖清風的鳳
1. 輪胎側面（又叫胎壁）如發現起鼓包就絕不可再使用了。即使輪胎剛使用幾公里，花紋完好無損也是一樣，必須要更換。
2. 輪胎正面（花紋位置）磨損。花紋主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，防止車輪打滑。
因行駛的路面不同，輪胎花紋也會有很多區別。但是再多區別，只要花紋磨損到了警戒線「△」位置，就到了報廢的時候了。
可是在購買輪胎時，有一種以次充好的輪胎也會攙雜在其中。而這種輪胎就如同氣球一樣危險，隨時會有爆胎的危險！
究竟是怎麼以次充好的呢？該如何分辨呢？我馬上為您揭開內幕。
報廢輪胎最終的命運就是一部分被橡膠廠所**，而另一部分則被一些不法商販（以下簡稱「蟲兒」）用技術含量極低的手法將輪胎修復翻新後，以次充好後進行二次銷售。
一、輪胎鼓包
1. 鼓包原因：這是最為常見的輪胎側面損壞。損壞原因就是高速駕駛時，因輪胎撞擊到路基等硬物上時，胎內氣壓擠壓，保護線斷裂所造成。
2. 修復方法：先找好輪胎側面鼓包所對應的胎內位置，用小磋將斷開的位置磨薄。
再用粗線將斷開線的位置簡單縫合。最後用黑色的熱補膠將此處粘牢。從外表上看不出有任何修復的痕跡。
即使將輪胎充氣後也從外表看不出一點鼓包的痕跡。再將輪胎外表擦淨打上保護劑加以包裝。一條修復好的「新」輪胎獲得了生命。
3. 危險性：這樣的「新」輪胎在使用時如再發生擠壓情況，那麼就不是起鼓包那麼簡單了，直接就會爆胎，產生嚴重危險。
二、 花紋磨損
1. 磨損原因：輪胎在行駛了十萬、二十萬左右公里後，花紋會磨損到警戒線，也就是我們常見到胎肩處「△」符號的位置。
即使輪胎側面完好無損，一次都未補過，只要磨損到這個△，那麼輪胎壽命就是一定要終止的。
2. 翻新方法：磨損成這樣的舊輪胎要是經過「蟲兒」的手，可就是輪胎獲得新生的時候了。
將這條輪胎用機器把磨損的花紋打平，再把輪胎側面的固定在儀器上，邊轉邊用機器的豎刀在原模糊的花紋上進行刻花。隨著新花紋一條條的刻出，輪胎的翻新工藝完成了。將輪胎刷洗乾淨，打上保護劑裝上包裝。
一條翻新好的「新」輪胎也獲得了生命。
3. 危險性：能想像出在一條花紋磨平後，降低一釐米的輪胎表面上再進行刻花的樣子嗎？
就如同一張紙上寫錯了字，用橡皮擦了又寫，寫了又擦，最後的結果就是紙變得越來越薄，直至紙破。輪胎也是一樣，這樣的輪胎行駛在路面上，別說是怕扎到硬物爆胎，就算是正常行駛也會造成輪胎橡膠抗熱能力下降而導致最終爆胎。
輪胎以次充好的內幕為您揭開了，可是怎樣去辨別真偽呢？
到了更換輪胎的地點，發現此處的輪胎**很便宜。得知是因庫存等眾多原因造成的比同類輪胎**偏低。您可千萬不要偏聽偏信，用肉眼去分辨才是關鍵。
1. 是否是修復過側面起鼓包的輪胎辨別方法：不要注重輪胎的新包裝及輪胎外表的花紋深淺，即使胎毛全新完好無損也不要被這些所麻痺。
仔細看看輪胎的裡面。很少有人會在買新輪胎時仔細看輪胎的裡面，即使看也會注意不到在陰影遮擋處那黑色的修復痕跡。不妨您用手在輪胎裡面摸上一圈，有無修復痕跡一摸便知。
2. 是否是翻新花紋後的輪胎辨別方法：輪胎廠家所生產的輪胎是在流水線下誕生的，輪胎花紋線橫平豎直的，排列非常整齊。
而「蟲」們用那小作坊的裝置又怎會將花紋作成向跟原胎一樣的花紋呢？最多也就是照貓畫虎罷了，即便您用肉眼還是難以辨別也沒關係。您注意看一下這個△符號，在這個△上有無磨損的痕跡。
就算是花紋在刻得再逼真，△處是無法修復的。通過這點您可馬上辨別出來了。
2樓：匿名使用者
真正的正新輪胎
都有黃底的正新輪胎幾個字
還有1個英文標拾」chengshintire」
縮寫的cst標誌也有
胎面現在的都有標啊
多少pr就是多少層
4pr4層，6pr6層（一般4層足夠了）
前後輪胎一般規格有不同，**會有些許差異
踏板車一般價錢一樣
3樓：倫歆欒曉絲
有條碼嗎？正新輪胎上有正新字樣的
怎樣辨別摩托車正新輪胎真假
4樓：還是醬紫吧
1、充氣孔：真空輪胎的充氣孔是密封的，而普通輪胎的充氣孔不是密封的。
2、進氣口：真空輪胎的進氣口很普通輪胎也不同，真空輪胎的輪轂和輪胎是一體的，進氣口是在輪轂上面的，而普通輪的進氣口是在輪胎上面的。
4、真空輪胎的輪胎與輪轂是一體的，提高了密封性，車輪的徑向波動比普通輪胎小很多，提供了行車的舒適度，開車時候的穩定性也提高了。
5樓：兩袖清風的鳳
1. 輪胎側面（又叫胎壁）如發現起鼓包就絕不可再使用了。即使輪胎剛使用幾公里，花紋完好無損也是一樣，必須要更換。
2. 輪胎正面（花紋位置）磨損。花紋主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，防止車輪打滑。
因行駛的路面不同，輪胎花紋也會有很多區別。但是再多區別，只要花紋磨損到了警戒線「△」位置，就到了報廢的時候了。
可是在購買輪胎時，有一種以次充好的輪胎也會攙雜在其中。而這種輪胎就如同氣球一樣危險，隨時會有爆胎的危險！
究竟是怎麼以次充好的呢？該如何分辨呢？我馬上為您揭開內幕。
報廢輪胎最終的命運就是一部分被橡膠廠所**，而另一部分則被一些不法商販（以下簡稱「蟲兒」）用技術含量極低的手法將輪胎修復翻新後，以次充好後進行二次銷售。
一、輪胎鼓包
1. 鼓包原因：這是最為常見的輪胎側面損壞。損壞原因就是高速駕駛時，因輪胎撞擊到路基等硬物上時，胎內氣壓擠壓，保護線斷裂所造成。
2. 修復方法：先找好輪胎側面鼓包所對應的胎內位置，用小磋將斷開的位置磨薄。
再用粗線將斷開線的位置簡單縫合。最後用黑色的熱補膠將此處粘牢。從外表上看不出有任何修復的痕跡。
即使將輪胎充氣後也從外表看不出一點鼓包的痕跡。再將輪胎外表擦淨打上保護劑加以包裝。一條修復好的「新」輪胎獲得了生命。
3. 危險性：這樣的「新」輪胎在使用時如再發生擠壓情況，那麼就不是起鼓包那麼簡單了，直接就會爆胎，產生嚴重危險。
二、 花紋磨損
1. 磨損原因：輪胎在行駛了十萬、二十萬左右公里後，花紋會磨損到警戒線，也就是我們常見到胎肩處「△」符號的位置。
即使輪胎側面完好無損，一次都未補過，只要磨損到這個△，那麼輪胎壽命就是一定要終止的。
2. 翻新方法：磨損成這樣的舊輪胎要是經過「蟲兒」的手，可就是輪胎獲得新生的時候了。
將這條輪胎用機器把磨損的花紋打平，再把輪胎側面的固定在儀器上，邊轉邊用機器的豎刀在原模糊的花紋上進行刻花。隨著新花紋一條條的刻出，輪胎的翻新工藝完成了。將輪胎刷洗乾淨，打上保護劑裝上包裝。
一條翻新好的「新」輪胎也獲得了生命。
3. 危險性：能想像出在一條花紋磨平後，降低一釐米的輪胎表面上再進行刻花的樣子嗎？
就如同一張紙上寫錯了字，用橡皮擦了又寫，寫了又擦，最後的結果就是紙變得越來越薄，直至紙破。輪胎也是一樣，這樣的輪胎行駛在路面上，別說是怕扎到硬物爆胎，就算是正常行駛也會造成輪胎橡膠抗熱能力下降而導致最終爆胎。
輪胎以次充好的內幕為您揭開了，可是怎樣去辨別真偽呢？
到了更換輪胎的地點，發現此處的輪胎**很便宜。得知是因庫存等眾多原因造成的比同類輪胎**偏低。您可千萬不要偏聽偏信，用肉眼去分辨才是關鍵。
1. 是否是修復過側面起鼓包的輪胎辨別方法：不要注重輪胎的新包裝及輪胎外表的花紋深淺，即使胎毛全新完好無損也不要被這些所麻痺。
仔細看看輪胎的裡面。很少有人會在買新輪胎時仔細看輪胎的裡面，即使看也會注意不到在陰影遮擋處那黑色的修復痕跡。不妨您用手在輪胎裡面摸上一圈，有無修復痕跡一摸便知。
2. 是否是翻新花紋後的輪胎辨別方法：輪胎廠家所生產的輪胎是在流水線下誕生的，輪胎花紋線橫平豎直的，排列非常整齊。
而「蟲」們用那小作坊的裝置又怎會將花紋作成向跟原胎一樣的花紋呢？最多也就是照貓畫虎罷了，即便您用肉眼還是難以辨別也沒關係。您注意看一下這個△符號，在這個△上有無磨損的痕跡。
就算是花紋在刻得再逼真，△處是無法修復的。通過這點您可馬上辨別出來了。
6樓：珝懿懿
回答1、檢視輪胎上的商標是否完整，**輪胎山包完整。
2、檢視輪胎邊的字母、商標是否清晰。度**字母、商標清晰。
3、輪胎字樣無黃底不是**的正新輪胎，**都有黃底的正新輪胎字樣。
4、**輪胎上有英文標識」chengshintire」縮寫的cst標誌。
5、檢視顏色和檢查氣味。輪胎顏色深後者顏色更淺、有刺鼻的味道則為內假輪胎。
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7樓：運動用品鑑定
真正的正新輪胎，都有黃底的正新輪胎幾個字。還有1個英文標拾」chengshintire」
縮寫的cst標誌也有
胎面現在的都有標啊，多少pr就是多少層
4pr4層，6pr6層（一般4層足夠了）
前後輪胎一般規格有不同，**會有些許差異，踏板車一般價錢一樣
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