1樓：信高朗
2020款是小鵬g3的中期改款車型，在外觀設計上沿用了2018款的造型設計。整車採用了跨界的設計思路，在保證suv的空間及視野基礎上，增加了更多跑車風格的設計元素，讓整車體現出來的氣質更加年輕、更加個性、更加運動，充滿速度與力量感。在2023年度，小鵬g3還獲得了世界著名的「if」設計大獎。
2020款小鵬g3好不好，筆者認為可以從電動汽車的幾個核心指標來進行評估
2020款目前在售有兩個續航版本，400標準續航版和520長續航版，兩個版本分別對應3款配置。其中，520長續航版採用寧德時代的方形硬殼電池包，電芯材料比為ncm 811，電池能量66.5kwh，能量密度180wh/kg，nedc續航里程達到520公里。
520公里的續航能力不僅在造車新勢力中頗為亮眼，放眼同級別車型也是十分出色的存在，選擇小鵬g3城市通勤沒有「里程焦慮」的困擾，它完全能夠勝任這樣的工作。
2020款小鵬g3依然搭載了一臺最大功率為145kw，最大扭矩為300n·m的永磁同步電機，百公里加速時間在8.6s。在緊湊級純電suv當中，這樣的加速度已屬於主流水準，和1.
5t的燃油車相比也要快上不少，不管是代步通勤還是自駕出行都有不錯的動力表現。小鵬g3有3種駕駛模式可調：節能、標準和運動，不同的駕駛模式可以適配到不同的使用場景和工況。
在發生城市擁堵的地方，節能模式可以降低動力輸出，節約寶貴的電能；在標準模式下，車輛的駕駛特性和普通的燃油車無異，擁有較為均衡的動力；而在運動模式下，小鵬g3會在最大程度上發揮出電動車的效能優勢，這個時候加速度會變得更加線性，「油門」更加輕盈
7月底，小鵬g3給所有車主推送了xmart 1.5版本的軟體更新，而作為軟體系統的重要組成部分，小鵬旗下的xpilot高階駕駛輔助系統也同步升級到了2.5版本。
在之前已經開放的acc自適應巡航、lcc車道居中輔助等功能之上，重點新增了alc自動變道輔助和tja交通擁堵輔助等自動駕駛功能。
從9月25日起，小鵬汽車正式向g3使用者分批推送xmart os 1.6版本ota升級軟體。
綜合這些方面來看，2020款小鵬g3能夠滿足到你的需求，值得考慮。
2樓：明年西風凋碧樹
既然你的定位是城市通勤，我先假設你是在南方的城市，如果你在東北的黑河，就當我啥也沒說。
好！非常值。
第一點，顏值可以，尤其是紅色搭配城市女性。
第二點，科技感，你用特斯拉三分之一的價錢體會特斯拉百分之八十的功能，你說值不值？自動泊車，lcc（路徑保持），acc（自適應巡航），alc（命令式變道），tja（擁擠交通輔助駕駛）。夠你玩一陣子了。
宣稱是l2.5了，正在向l2.75邁進（手動狗頭）。
第三，價效比，十幾萬，電動智慧，還能不停升級，充電比燒油便宜多了，還520續航，要啥自行車啊
綜上所示，可以入手。
我是一個電動車支持者，相信未來一定是電動車的天下，一旦電池技術有更大的突破，必然橫掃千軍。希望國內各個企業能抓住機會，複製一波手機行業的大逆轉，這是國內汽車行業彎道超車的機會。
3樓：我是妞子控
通勤選這個沒問題。通勤最需要的就是方便和續航，續航太低的話總是需要充電，這個肯定是不方便的。2020**g3的續航達到了520公里，這個續航可以做到半個多月充一次，並且電費很省，一個月電費差不多一百多塊錢，比油車又省心又省錢。
動力很強，加速效能很強，在面對城市各種複雜的路段和車況的時候都可以輕鬆應對。如果是為了通勤選選這個車就絕對沒問題啦
4樓：
我我我，這個問題我會回答。我買的就是2020款最新的g3.已經開了幾個月了，也都是通勤，感覺是完全沒有問題的。
我感覺最大的好處就是acc（輔助駕駛系統），這個真的特別好用，下班的時候路況不復雜的時候，可以開啟這個輔助駕駛，然後自己就可以相對來說休息一會兒，緩解一下一天的勞累。還有就是自動泊車系統，公司附近老是有很多我停不進去的車位，這個系統真的好用哦~
5樓：夜殤灬獨家記憶
小鵬汽車畢竟還是小眾的車，還是買吉利或者奇瑞或者byd的比較好，或者crv
6樓：愛你像個傻子
通勤沒問題啦，我買這個車最看重的就是續航和外觀，非常好用！當初買這款車就是需要通勤，並且這個外觀很好看，不會丟面子。感覺是國產電動汽車裡面最好看的一款，內飾也很好看，感覺要比model的內飾強多了。
駕駛體驗上，動力很充沛，官方給出的資料是百公里加速五秒不到，實際的駕駛中也很能明顯的感覺到這個車的動力。操作感也很強，車輛的一靜一動很乾脆，沒有很油膩。這個車的智慧系統我也很喜歡，感覺很好用，總的來說這是一款買了絕對不會後悔的車~
請問小鵬g3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
7樓：灸一天灰
不同的人對汽車有不同的評價標準，要問小鵬g3開起來怎麼樣，我倒是可以把自己的親身經驗分享給樓主。不敢說能代表所有車主的看法，希望能對題主有所幫助就好。小鵬g3是一款純電動緊湊級suv，我認為在動力、續航方面都做得不錯，在十多萬的電動車陣營裡確有不小的吸引力。
小鵬g3 的動力**於永磁同步電機，電機總功率145千瓦，電機總扭矩300牛米。0-100公里/小時的實測成績在8.5s左右，加速度符合同級別大眾車型表現。
我曾經參加過小鵬g3的試駕會，動力嘛這個就需要具體問題具體分析了。
在節能模式下，小鵬g3的動力會顯得肉一點，這個很好理解，畢竟是在節能模式，平穩的動力輸出可以減少瞬間大功率放電的工況，對節約電池電量以及延緩電池壽命都是有幫助的；在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，和普通的燃油車差不多，駕駛者能很快上手並適應；運動模式就稍微不一樣了，這時候動力輸出更加激進，給人的感覺就是電門線性，整車的加速迅猛並且平穩，在不經意間給到駕駛者持續的推背感。運動模式用來超車非常方便，需要付出的只是略高一點的電耗而已。
2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，分別對應的電池容量為50.5kwh和66.5kwh，工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
續航能力強那就是硬道理，這是衡量電動車的基本要素。
需要分享一點的是，在冬季有些小夥伴會出現一些疑惑，比如說為什麼沒有開製冷為什麼電耗反而增加了呢？其實這是大家對電動車不瞭解，造成了思維上的誤區而已。電動車採暖一般是需要通過電熱絲加熱來達到的，不像燃油車那樣使用的是發動機的餘熱，也就是說電動車制暖是需要額外耗電來生成的。
如果冬天在車裡開啟暖氣，而且風量還開得很大，那麼這種工況下的電耗必定會很高。另外，加上冬季的極端低溫天氣會影響電池活性，使得電芯內阻增大，充電和放電效率都不如在常溫的解決，所以我們平時可以通過一些用車小技巧來提升車輛的續航能力。
首先我們可以將車停放在室內停車場，儘量營造一個恆溫的環境；其次，充電的時候儘可能的選擇在下班回家後，這個時候電池處於活躍狀態，充電效率快可以節約充電時間，另外還可以達到保護電池的目的。最後，我們能做的就是合理規劃行車路線，在可能的情況下避開擁堵，在開車的過程中減少不必要的用電需要等等。
小鵬g3具有不錯的動力表現，續航能力也是可圈可點，從這兩個方面來說，值得你親身體驗一番！
8樓：南方之魂
我算是有認真開過吧，不算車主。但是開的很認真了！
小鵬g3，說實話，一開始是真看不上它！
主打語音互動和智慧駕駛的小鵬g3，在我眼裡，真的不咋的。能玩出什麼花來？？？
可是真的體驗了一把，真是真香車型……
讓驚奇的是兩點：
1，智慧語音系統小p，真的比我見識到的所有的智慧語音系統都強大。至少可以跟我做交流完全沒問題。是我第一次見識到，智慧語音系統在車上的運用。
2，自動泊車（aps），簡直無敵了。親自對標測試，只要是有清晰的劃線車位，停車入位成功率基本是在90%以上！親測。。。
9樓：
作為小鵬g3的車主，我覺得小鵬g3總體開起來的感覺是非常舒服的，我認為不久小鵬汽車在市場上會很吃香。小鵬汽車對質量的把控是非常到位的，從電池安全到車身結構安全都取得了非常出色的成績。所以我開了幾個月的g3了，
沒有發現過什麼問題，所以對於質量方面是可以絕對放心。市內通勤由於充沛動力的隨喚隨有，開起來非常乾脆，這個我是很喜歡的。它的智慧性是真的香，小鵬的xpilot，比如在開高速途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的減少了開車的勞累感。
試想一到十幾公里的擁堵環線，
全程只需要握住方向盤，那是一個輕鬆啊，加上語音控制，放**，開關窗空調等只需要說一聲，這讓我很滿意，開起來真的爽。
10樓：匿名使用者
對於小鵬g3，作為車主，我有以下看法。
小鵬汽車g3這款車流淌著智慧汽車的香味。說說自己認為「真香」的地方。
中控大屏看起來有「懸浮感」；整合了很多物理按鍵，可以調節空調、燈光、座椅、後備箱、駕駛模式等等；導航系統使用的是高德地圖，靠譜（特斯拉的導航，不知是什麼系統，有時候「水土不服」導航錯了）；娛樂系統除了基本的**外，還可以唱k、玩抖音（這也太新潮了）。
擋位控制也跟特斯拉的一樣是選用懷擋的形式，讓駕駛員的注意力更能集中在駕駛視野。（想起當年學駕照，開著手動擋的車，換個擋都要看下換擋桿。。。額，這個動作千萬別被教練看到，別問我為什麼）
動力強勁！！！加速隨點隨到，等紅綠燈的時候，當綠燈亮起時，來一腳加速踩到底，甩後面車輛幾條大街。
充電方便，小鵬汽車有自己的充電站點，同時還與特來電、蔚來合作。
智慧駕駛方面，官方一直大力宣傳的自動泊車功能也是新手的最愛，「小鵬汽車黑科技，一鍵泊車不費力」；與特斯拉同樣，擁有自適應巡航、車道保持等等輔助駕駛功能。
最重要的是**美麗。
價效比很高，對於我們這些年輕的小老百姓確實合適。
小鵬g3作為一款純電動緊湊級suv，在標準模式下小鵬g3的動力會主動一些，便於駕駛者上手並適應，2020款小鵬g3有標準續航版和長續航版，續航能力超強。總之，從這幾個方面而言，小鵬汽車g3都值得你親身體驗。
11樓：褪色的墨水
於我個人而言，就小鵬g3目前使用感來說，總體還是不~錯的，小鵬g3有標準續航版和長續航版，分別對應的電池容量為50.5kwh和66.5kwh，工信部純電續航里程分別為401公里和520公里。
續航能力強那就是硬道理，這是衡量電動車的基本要素。充電速度也比較快，開長途基本不累，實用層面是一款合格的電動車，它的續航分佈比較平實，不會出現前實後虛的情況，對長途**里程和充電非常有用，小鵬g3選用的是永磁同步電機，最大功率145kw，最大扭矩300n·m，百公里加速在8.5s。
這樣的動力不可謂不充沛，橫向對比現在城市出行大家常選用的1.5t燃油車，大多數百公里加速也就在8-10秒以內，比如像大家熟知的本田思域百公里加速就在8.6s。
小鵬G3怎樣？車主滿意嗎，請問小鵬G3開起來怎麼樣，真實車主請進！謝謝！
小鵬提回家半個月時間已經跑了700多公里路。不可否認小鵬這車 和配置在同級車裡面的價效比很高,做工方面也不馬虎,比較精緻。媳婦兒說這電車推背感比原來的老車強,剛開那兩天她還有不習慣,運動加速非常猛,電耗目前沒有特別計算,大概12 13吧。續航這個自然不用說,日常代步完全夠用了。上週末跟媳婦回了趟老家...
續航里程520km，2019款小鵬G3能否攪動純電動車市場
近幾年，全新的事物一直在人們的生活中頻繁現身，而許多使用者卻抱著謹慎的態度不敢嘗試那些新東西，我認為經常接觸新事物是件豐富自身的好兆頭。就拿現在頻出的電車來說，去年有不少影響力較高的品牌都加入了製作高階純電車型的隊伍，例如奧迪e tron，賓士eqc等等，不過這些高品質產品的侷限性也十分明顯，昂貴的...
預算18萬，請問小鵬G3這款車值得選嗎？謝謝
手握18萬，這個預算說多不多說少也不少。18萬的預算可以選到一款傳統燃油的a 級suv，甚至是中級suv的入門版本。既然題主考慮小鵬g3，估計是受到城市限行限號的影響，或者就是對電動車持有一種開放和包容的心態。小鵬g3是一款純ev車型，甚至沒有phev版本，它的定位非常明確，就是a級 緊湊型 純電動...