1樓：楔冉
雙離合變速箱，顧名思義，這種變速箱有兩組離合器，在換擋的時候，兩個離合器是交替進行的，所以雙離合變速箱有著極快的換擋速度，這是其他變速箱無法取代的優勢，所以可以看到很多追求速度的跑車或者超跑都會搭載雙離合變速箱。
第二個優勢也是由於第一個優勢而產生的，由於換擋速度快，所以雙離合變速箱也要比其他的變速箱更加省油，發動機不會因為頻繁換擋而大量損失扭矩，這樣的好處就是加速快，並且更加省油。
雙離合變速箱相比於其他的幾大自動變速箱，也存在一些不足之處，比如低速換擋會存在一些頓挫，這個現象在大眾旗下的很多車型中都可以發現，另外雙離合變速箱存在乾式和溼式兩種，乾式容易過熱、溼式又會增加成本。
但是如果經常在城市中行駛，那麼雙離合變速箱的表現可能就比較糟糕了，特別是乾式雙離合，另外很多國產雙離合變速箱的糟糕表現也是讓很多網友對雙離合失望的原因之一。
2樓：欒驪
大眾乾式雙離合的缺點和劣勢，堂主來告訴你
3樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，大眾乾式雙離合變速器存在換擋頓挫現象，並且隨著公里數的增長，這種頓挫現象越來越劇烈，這是毫無疑問的，現在10萬公里，每次踩油門加速時，總會感覺這款車猛得咯噔一聲，在城市路況低速行駛時，還可以的，希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！
4樓：哈爾濱萬通汽修學校
你好！ 乾式雙離合也不是說容易壞 只是相對溼式的而言故障率高點 目前來說乾式雙離合器變速箱，由於離合器是乾式結構，在較擁堵路段行駛時很容易出現高溫過熱的情況，變速箱出於自我保護就會停止過熱離合器運轉，所以時常會出現變速箱奇數擋或是偶數檔失效的情況！如果有疑問可以諮詢當地經銷商或者維修站用電腦檢測下 希望幫助到您 望採納
大眾乾式雙離合缺點有哪些？
5樓：西安萬通汽修學校
在我看來，與其他變速器相比（當然也包括溼式雙離合自動變速器），大眾雙離合自動變速器的缺點有兩個：一是可靠性可能會差一些；另外一個是維修費用太高。
7速乾式雙離合變速器結構圖
可靠性差是由乾式雙離合的結構決定的。與溼式相比，乾式雙離合自動變速器的離合器片不是處於完全密閉的空間內，而是直接露在空氣當中，與手動擋車的離合器片沒有本質的區別。我們都知道，手動擋車的離合器不是終身免更換的，更換週期與駕駛習慣密切相關，少則幾萬公里，多的也差不多在10-20萬公里之前。
我的第一臺車就是手動擋的，就是在15萬公里左右換的離合器。
我的邁騰是2012款b7l 1.8t，搭載的就是題主所說的大眾乾式雙離合自動變速器。買車時正值雙離合投訴高峰期，我當時確實也為此糾結過，但經過慎重考慮，最後還是選了乾式雙離合的邁騰。
八年來，行駛里程已超過16萬公里，雖然未感覺到變速器有任何異常，但在去年年底，即將出保修期時（這批車雙離合自動變速器的質保期被延長到了16萬公里10年），還是去4s店換了雙離合器，並升級了變速器電控單元的程式。
邁騰乾式雙離合變速器
據汽修小哥講，乾式雙離合自動變速器容易出問題的除了雙離合器外，電控單元（也叫閥體）的故障率也比較高，如果是自費更換這兩個部件，總費用高達2萬多元，確實貴得離譜！也正因為如此，平時保養基本不進4s店的我，在出保修期前特地去了兩趟4s店，把能免費換的都給換了。
當然，除了上述講到的「可靠性差」、「維修費用高」外，乾式雙離合自動變速器的優點還是很多的，最明顯的當屬節油。我的邁騰表顯油耗經常能達到6升/百公里以下，平均油耗也基本處於8~9升/百公里之間。
6樓：夔恰子
以我使用乾式雙離合變速箱接近四年，溼式雙離合變速箱十一年多的經驗，可以說網上很多關於雙離合變速箱說法，如果不是日系水軍（日系沒有雙離合變速箱）抹黑，乾式雙離合是純靠摩擦片之間的摩擦傳遞扭矩，雖然廠家都會採用耐高溫耐磨的材質。但由於沒有溼式雙離合的液壓油保護及降溫，在長期行駛在走走停停的城市道路上時，特別是在1檔2檔之間反覆切換時，會容易觸發乾式雙離合變速箱的高溫熱保護。
1) 雙離合變速箱是不是可靠：我使用雙離合變速箱累計時長已過十五年，從來沒有遇到雙離合變速箱故障告警，更別說發生故障，可以說非常可靠。2) 雙離合變速箱是不是不適合國內城市路況：
我的使用環境非常擁堵，超過90%時間的平均速度大約15公里/小時，前述從來沒有遇到問題，很省心。
3) 雙離合變速箱是不是頓挫、平順性不好：07年買的溼式雙離合，偶爾有頓挫，發生頻率大概一週一兩次，比絕大多數at平順，14年買的乾式雙離合，非常平順，近四年來，頓挫次數屈指可數，可以說很難有at有如此平順。
4) 雙離合變速箱加速凌厲，動力體驗好，非常非常省油，這個對at有絕對的優勢。
7樓：大頭評車
大眾乾式雙離合到底能不能買
8樓：欒驪
大眾乾式雙離合的缺點和劣勢，堂主來告訴你
乾式雙離合變速箱怎麼樣？乾式雙離合有何優缺點？
9樓：楊楊寫文
乾式雙離合變速箱的先行者是大眾汽車，目前最完善的雙離合變速箱也是大眾變速箱。因此大眾採用雙離合變速箱車型具有一定參考價值
說一個身邊的案例吧:座標北方小城市，一朋友2023年買的狗夫用來上下班代步。這款車採用qd200典型的乾式雙離合變速箱，提速快、省油，動力表現好。
這款變速箱大眾延保到10年/16萬公里，該車在2023年異響加重、低速頓挫明顯，去4s解體後發現離合器總成損壞、變速箱軸承損壞、飛輪異常磨損，最後免費更換了新的變速箱、離合器套間，自費更換飛輪。由於朋友上下班跑的不多，2023年里程錶顯示8.5萬公里，基本上就是上下班通勤用。
這批保十年的變速箱還算是划算的，換新後基本可以開到報廢（十五年車齡，一年兩檢）。
其實你既然選擇了乾式雙離合，那麼也就要承受他的缺點。
你享受了暢快的動力，較低的能量損耗，那麼就要接受他短壽的事實。乾式雙離合多用在小鋼炮車型或者小型/緊湊型汽車上，因為乾式雙離合變速箱響應速度快，換擋利索，傳遞效率高，能耗低、開著爽，動力足。與渦輪增壓發動機匹配可以稱得上**動力組合，動力表現要超過其他變速箱，而且油耗是最低的。
因為乾式雙離合變速箱與手動變速箱原理是一樣的，通過兩組離合器傳遞動力，想對比液力變矩器來說不僅動力損失小而且動力傳遞更直接效率更高。絲毫沒有拖泥帶水之感，也就是俗話說的「透嘍」。但是為了達到無縫換擋的目的，離合器工作的頻率非常高。
手動擋車型可以油門與離合器配合達到平穩起步的目的，起步後根據還可以車速要求切換合適的檔位，加速也好減速也好駕駛員都可以通過離合器、油門、檔位的配合來做到。
而雙離合變速箱想要平穩起步，換擋無頓挫只能通過延長離合器半聯動時間來做到。駕駛員與離合器之間並不能直接溝通，離合器只能根據車速、檔位、駕駛員一系列動作來配合駕駛員。這樣一來為了提高平順性雙離合器半聯動時間要長很多，這樣一來離合器磨損就會比手動離合器高很多。
使用次數多、使用時間長，壽命必然短一些。為了放下兩組離合器，雙離合器元件不得不在體積上下功夫，因此雙離合器套件尺寸也小於手動離合器套件 ，這也是雙離合器元件壽命短的原因。
雙離合器元件到底能跑多少公里，跑幾年？其實這與車型、路況、駕駛方法有直接關係路況差，走走停停比較多那麼離合器磨損肯定大一些。手動模式避免頻繁換檔也可以降低磨損，避免暴力駕駛也可以降低離合器磨損。
這就是有的人跑五萬公里就修變速箱，有的人跑十萬也不用修變速箱的原因。目前雙離合變速箱維修並不難，出保後去外面修配廠維修費用並不高，無需擔心維修問題，只是稍麻煩一些。
10樓：小u自**
乾式雙離合變速箱不怎麼樣，其有優點是換擋迅速，缺點是容易發熱，產生頓挫。
11樓：封於修
乾式雙離合變速箱的技術已經非常成熟，但是雙離合的頓挫感不會很強，但是它的油耗可能比較高。
12樓：鈴兒響叮噹
現在都沒有乾式雙離合了 ，乾式雙離合容易壞，不過呢 ，它省油。現在都是溼式雙離合了。
雙離合變速器的優缺點？？
13樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
優點：換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
缺點：成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
主要優勢：
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
14樓：**
知識點：若採用雙離合的變速器換擋，兩個離合器會分別控制奇數擋和偶數擋，在換擋之前，變數器已經預先將下一個擋位齒輪結合，在受到換擋指令的時候，變速器會反饋給發動機一個訊號使其轉速迅速上升。這時先前齧合好的齒輪就迅速結合，同時第一組離合器斷開，第二組離合器工作。
這就是雙離合變速器的換擋過程。
眾所周知，在汽車發動機和變速器之間起連線作用的就是離合器，離合器作為發動機動力輸出的「開關」在整車上起著舉足輕重的作用。為了節省空間，離合器一般都與變速箱整合在一起，現在的某些車型上甚至會使用兩個離合器和變速器整合，這稱之為雙離合變速器，簡稱dct。
某些自動擋汽車品牌在做推廣的時候會宣傳自己的車採用了「雙離合」，因此很多人可能會認為雙離合變速器就是自動變速器。其實不然，雙離合變速器由於沒有變矩器所以並不能稱作自動變速器。但是其繼承了手動變速器和自動變速器的優點，在採用兩套離合器交替控制的基礎上，將離合器作用時間大大縮短，從而達到無間隙換擋的效果。
我們知道，機械變速器在換擋的過程中，離合踏板會被踩下，這個時候發動機向外輸出的動力被切斷，隨著時間的增長，汽車的車速會迅速下降。但若採用雙離合的變速器換擋，兩個離合器會分別控制奇數擋和偶數擋，在換擋之前，變數器已經預先將下一個擋位齒輪結合，在受到換擋指令的時候，變速器會反饋給發動機一個訊號使其轉速迅速上升。這時先前齧合好的齒輪就迅速結合，同時第一組離合器斷開，第二組離合器工作。
這就是雙離合變速器的換擋過程，因為採用了兩個離合器交替工作，大大的縮短了換擋時間，從而減小了換擋時汽車車速的下降。
現目前使用雙離合變速器的汽車普遍是手自一體式變速汽車，不論是在手動擋還是自動擋，汽車都能以一個較為平順的速度換擋，而不會出現換擋時車速急劇下降的現象。
雖然雙離合變速器有縮短換檔時間等諸多好處，尤其在爭分奪秒的賽車比賽時特別有用，但網上關於它的是非還是有很多。在現實生活中，汽車並不是賽車，再加上很多廠商在雙離合的匹配上大都採用偏重平順性的調校，因此，雙離合變速器在現實生活的應用效果與cvt（無級變速器）差不多。
大眾6速溼式雙離合變速箱需要換油嗎
雙離合變速箱因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。汽車離合器，其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步 停車和換檔等操作。汽車離...
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雙離bai合變速 箱dct，dual clutch tran ission du其實就是兩套手動變速箱器的zhi組成。dct具有換dao擋快升檔快的特專點，一般會用於高檔屬車型或者超跑，比如保時捷的pdk雙離合變速箱等。雙離合成本很高，而且對於日常通勤用車來說，並不是最佳選擇。因為雙離合器變速箱相比...
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汽車的無級變速器和雙離合都是自動變速箱的一種，主要在工作原理 駕駛平順性和適用車型上存在差異，具體表現如下 1 工作原理不同 無級變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連線 工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。雙離合的是兩套手動變速器...