1樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
2樓：匿名使用者
7速dsg乾式雙離合變速箱存在設計技術問題，之前大眾的dsg門就是7速變速箱出的問題一般用於1。4t車型，1.8t，2.
0t的用的是6速dsg穩定可靠，6速的是溼式雙離合變速器技術成熟穩定。
3樓：匿名使用者
大眾6速的雙離合代號dq250 溼式雙離合 主要用於匹配2.0t的發動機 目前全部為進口
7速的目前有2款，最早的7速是乾式dq200 大連工廠國產，一般都是匹配1.4t、1.8t的發動機
最近天津全球首產了大眾第一款溼式的7速雙離合 dq380，凌渡1.8t是最先採用這款7速溼式的車型。
溼式的與乾式的相比，成本高但是穩定性好。
大眾6速雙離合和7速雙離合的區別
4樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
5樓：匿名使用者
6速是溼式雙離合，7速是乾式，6速穩定一點，7速省油一點
6樓：匿名使用者
你好6速是溼式離合器，7速是乾式離合器，
大眾6速雙離合和7速雙離合的區別是什麼？
7樓：
最大的區別在於雙離合器摩擦片的冷卻方式不同。
dsg6是溼式離合器，dsg7乾式離合器。
dsg7雙離合器結構簡單，因而更經濟。相對結構稍複雜dsg6而言，故障率較高。而dsg6則顯得動力更為強勁。
【7速雙離合】
這種變速箱共有三個離合器片參與工作，中間一個 兩邊各一個，兩邊的其中一個和中間的一個聯合工作 負責1 3 5 7檔 另外一邊的那個和中間的一個聯合工作 負責2 4 6 r檔當正在使用一檔的時候二檔變檔已經開始了 以此類推 雙離合變速箱省去了踩離合的時間 相對手動檔變速箱換擋速度更快。
【6速雙離合】
這種變速箱共有兩個離合器參與工作 每個離合器有多個離合器片 一個離合器控制1 3 5檔 另一個離合器控制2 4 r檔。變檔原理和七檔變速一樣。
【雙離合優勢】
1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2、省油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3、舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4、 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5、 當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
8樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
六速雙離合和七速dsg變速箱區別
9樓：天淵《楓
七速更省油，換擋更柔順，乾式離合，散熱效能不如6速，扭矩上限為250nm
六速為溼式離合，因為泡在油裡散熱更好，可以承載的扭矩比7速高，350nm
7速適合小排量車，但是容易過熱，6速適合排量較高的，但油耗高，各有千秋
6檔雙離合和7檔雙離合有什麼區別
10樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
11樓：究極皮皮晴
區別有以下幾點：
1、七檔雙離合，是自動檔，而六速手自一體。
2、七檔雙離合在實際操控過程中，無離合可踩。而六速手自一體，是將手動換擋和自動換擋結合在一起的，有離合。
七檔雙離合和手動擋的工作原理：
1、手動檔的工作原理就是隻有一個離合器在工作。當踩下離合踏板的時候，離合器開始工作 ，動力輸出停止。我們進行換擋 。（圖：手動擋離合結構）
2、七檔雙離合 （專業名稱：乾式離合器）這種變速箱共有三個離合器片參與工作，中間一個 兩邊各一個，兩邊的其中一個和中間的一個聯合工作 ，負責1 3 5 7檔， 另外一邊的那個和中間的一個聯合工作， 負責2 4 6 r檔 。
3、七檔雙離合，如圖所示，當正在使用一檔的時候二檔變檔已經開始了，以此類推，雙離合變速箱省去了踩離合的時間，相對手動檔變速箱，換擋速度更快。
12樓：匿名使用者
多一個檔位，一個是溼式一個是乾式。維修成本不一樣，各有各的好處與壞處.
溼式雙離合
溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為佈局和選用摩擦材料的因素，溼式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利於整車動力總成的佈置。
乾式雙離合
我們這裡以大眾的dq200 7速雙離合變速箱為例，它其實是在6速dq250溼式雙離合的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。
它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位於兩側的2個離合器片分別連線1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或者「分離」通過切換來進行換擋。因為這套「雙離合器」不像dq250那樣變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速dq200的最大承受扭矩為250牛.
米，一般與小排量的發動機配合使用。
13樓：
實際上沒什麼太大區別，我認為6的可能更耐用
7速dsg雙離合變速與6速手自一體的區別
14樓：蛋疼麥田
7速dsg相對於6速手自一體省油點，技術不如6at來的成熟，大眾正因為7速dsg問題太多而才在高爾夫1.6和帕薩特1.8t上改用日本愛信的6速手自一體變速器。
不過好像論壇上很多反映dsg保養費用不便宜。
15樓：匿名使用者
呵呵 理論區別是 前者造價低機構簡單 換擋快 換擋頓挫感小 兼顧省油 汽車動力損失小 後者就是6個檔的自動變速器帶手動模式 造價高結構複雜尚不能國產 。實際區別是6速手自一體技術成熟經久耐用 7速dsg不符合國情技術不成熟老師處毛病。 看你的問題像問的新帕薩特 要麼6速手自一體要麼6速dsg 6速手自一體出自日本愛信 6速dsg好像是原裝德國進口 7速的好像是在大連造的 國產的
大眾新邁騰6雙離合速變速箱與7速雙離合變速箱，有啥區別？
16樓：狂孤憑曼衍
邁騰的雙離合，傳動效率高，相應速度快，頓挫感強，抖動，異響，容易出問題
途觀的at變速器，傳動效率略低，相應速度略慢，平順性強，問題少，安靜
17樓：
從理論上講應該是檔位越多越好。但是7速的是新技術，目前應該還沒有6速的技術成熟。具體有啥區別那就是大眾邁騰6速dsg雙離合器變速箱是進口，7速dsg雙離合器變速箱是國產的，另外7速是幹離合，容易發熱，因此使用扭矩低，一般是裝在較低排量的車型，目前在1.
4t上使用。6速是溼離合，使用扭矩高，因此可以用在較高排量車型，如2.0t和3.0t。
7速雙離合變速器與6速什麼區別
18樓：途虎話養車
雙離合在設計時就是為了考慮油耗表現，從結構上來說，雙離合採用兩組離合器片進行動力切換，在擋位切換瞬間，離合器片處於半聯動狀態，動力通過齒輪齧合傳遞動力，七擋雙離合有七個前進檔位，對於油耗表現來說是有幫助的。
19樓：番茄特攻
7速雙離合大眾dsg，技術先進但不適合中國城市路況，故障率高。6速手自一體技術成熟，比較穩定，但一般駕駛者使用自動檔駕駛時多，模擬手動加減檔實際不大，屬於附加雞肋功能。
20樓：同拉嘎
不是一家產品,雙離合器是博格瓦納的，6速是愛信，
汽車6擋雙離合和7擋雙離合有什麼區別哪個好
21樓：老子叫鄧濤
你說的是大眾？本來是7速的好，齒比密集，發動機轉速的控制更好，可以使發動機大部分時間內處於良好輸出的轉速。但是大眾的6速的承受的扭矩更大，並且是溼式油冷，更易散熱，負荷可以更大，所以用在一般的2.
0t上面。目前看來，7速乾式的散熱並不足以應對中國的路況，故障率有點高。而6速則更可靠。
大眾6速溼式雙離合變速箱需要換油嗎
雙離合變速箱因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。汽車離合器，其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步 停車和換檔等操作。汽車離...
朗逸七速雙離合怎樣換油，朗逸雙離合閥體油怎麼加
朗逸七速雙離合是免維護的正常情況下是不需要換油的，如果需要更換變速箱油 只需要將變速箱下面的放油螺絲拆掉將變速箱放掉，然後從變速箱上面的透氣孔加兩升雙離合自動變速箱油就可以了。換油方法 1 運 動機，使其達到工作溫度。然後使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎車並將前輪用木楔擠上。2 在油底殼下方放置舊油容...
新科魯茲糾結6MT和7速雙離合，自動變擋是不是換擋遲鈍邏輯不好
科魯茲。除了1.6t掀背，其他都太肉了。發動機不行，油耗還高。看看別的車吧，如果就是喜歡這款車，變速箱上來說，6mt吧 自動擋是根據你的駕駛習慣來選擇換檔時機的，如果開的斯文，變速箱會在低轉換檔，換檔速度慢，如果開的狂野的的話變速箱會拉高轉，換檔速度會變快，剎車降擋時會補油，但自動擋和手動擋有一些維...