1樓：匿名使用者
雙渦輪還是有不少好處的。加裝渦輪最大的特點是排氣壓力要到一定的數值才能啟動渦輪，需要增壓的壓力越大，需要的排氣壓力就越大，發動機轉速要求就越高，這樣的話在達到啟動渦輪的轉速時，渦輪啟動前後動力輸出的跨度就越高，也就是說，使用單個大增壓渦輪的時候，功率是可以很大，但是車子的動力輸出就越不平順，也就越難操控，雙渦輪就是解決這個問題的一個方式，加了一個較小的渦輪，在低轉速的時候就可以啟動，等於增加了一個增壓動力輸出的過渡區間，整體功率提升更高，但是功率輸出反而更平順，操控也就更容易一些。
雙離合主要的優點，是個檔位的變換可以做到快速而且順滑，同時避免了傳統液力扭矩離合器的動力損耗和延遲，可以把發動機功率儘量大地傳遞到齒輪上
2樓：匿名使用者
雙渦輪沒什麼額外好處 排量太大一個渦輪hold不住才會需要倆 用處和一個一樣
雙離合主要是平滑換檔 真正做到無級變速 加速很流暢 沒有換檔停頓的感覺 而且傳動效率很高
渦輪增壓和雙離合的技術利弊
3樓：仇妙珍
渦輪增壓主要作用是提高發動機進氣量，缺點是機械效能不行。雙離合的技術的好處是舒適性，弊端是成本也是比較高的。
渦輪增壓的利弊：
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
雙離合的技術利弊：
雙離合變速器的優勢有以下幾點：
1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2、省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3、舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4、 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5、當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
雙離合變速器的缺點有以下幾點：
1、成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3 、由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此。
4、當需要切換的檔位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
4樓：匿名使用者
不知你在說什麼品牌啊，看這倆湊一起被提及最多的就是1.4t+dsg「**動力」組合吧？渦輪增壓很明顯提升動力，比相同排量的自然吸氣發動機油耗也要高點，不過相對於多耗的那點油所換來的動力還是很划算的。
低速動力沒啥優點，渦輪在高轉速才有明顯左右，喜歡高轉速駕駛方式的倒是合適的。保養方面也相應多麻煩點，比如大眾經常出現的就是增壓器密封圈漏油，雖是小問題但是有時也讓人感覺不爽。
雙離合其實我個人感覺還是個好東西，樓主提及雙離合的弊端估計是因為網上炒作大眾的「死亡閃爍」、變速箱過熱、二三檔有抖動等，但是那些都是些小小不然的問題，拿抖動來說，如果你開手動擋在市區擁堵路段慢慢半離合蠕動，你車子能不會抖動嗎？雙離合也是帶離合器片的，跟手動原理一樣的，還有就是國人喜歡「起步車子一動就上二檔，二十碼不到上三檔」，所以老外為了迎合這種方式，就把換擋轉速設定的比較低，如果換擋時恰巧是上坡或者負荷較大，當然會抖動了。再說了，三菱evo、保時捷、法拉利、布加迪等跑車不也都在用雙離合麼。
只是觀點的問題。
沒發現**的速騰已經減配成什麼樣子了，唯獨賣一個外形，這也是因為國人觀點不同，只是追求一個造型，其他能開就行，所以成這個樣子，後橋獨立懸架沒了，機蓋液力挺杆沒了，唉~
5樓：匿名使用者
這個渦輪增壓是增加動力的 和省油的關係貌似沒多少關係吧 對了 速度上去了 渦輪省點油 市區看不出來 這個雙離合的作用的就是不讓人有明顯的換擋頓挫感 1
6樓：過驥
渦輪：優點：提升車子馬力，加裝可以省油
缺點：麻煩，線路複雜，動力非線性輸出
雙離合：
優點：反應快，加速好
缺點：造價比普通變速箱高，保養麻煩
德國車的渦輪增壓和七檔雙離合有什麼優缺點
7樓：詛詩
德國大眾的渦輪增壓↓
優點：動力強，省油，跑高速很爽。
缺點：**高，後期維護保養**也高。在城市市區渦輪增壓器一般是用不到的，一般要在3500轉以上速度快在會介入，踩下油門後渦輪增壓器，要等個兩秒以上才會反應過來。
七檔雙離合↓
優點：更多檔位，更省油。
缺點：**高，大眾的也就是dsg，去年上了315，問題很多：轉速遲鈍.
卡死.熄火.無法升檔，去年上了315之後，大眾並沒有徹底解決dsg變速箱的問題，只是延長保期，在前幾天，又把保期縮短了。。。
今年沒上315大眾又得意忘形！！！
去年也就是2023年，315有3個車企出名了，第一大眾dsg變速箱故障.第二江淮汽車生鏽，第三長安發動機乳化！
8樓：老子叫鄧濤
先說說發動機吧，在渦輪增壓的情況下，缸壓很高。所以德國人想盡一切辦法來保護發動機，這些辦法的後果就是燒機油，並且上轉慢，但是不傷發動機。雙離合變速箱換檔快，能量損失少。
缺點就是不能長時間半離合，否則產生過多的熱使變速箱油變質，於是變速箱罷工。所以紅綠燈停車的時候儘量掛入空檔。總之，是小的缺點換來了大的優點。
雙渦輪增壓有什麼好處
9樓：愛_由來已久
增大發動機的進氣量，提高發動機的充氣效率，為燃料燃燒提供更充足的氧氣。
自然吸氣雙離合和渦輪增壓雙離合那個好!
10樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
11樓：倩倩
廢氣渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出廢氣的能量推動增壓器轉動達到增壓目的。
廢氣渦輪增壓系統的增加效率高於機械增壓；但發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有明顯的動力爆發。自然吸氣的發動機一般裝在比較便宜的汽車上，渦輪增壓發動機一般裝在中高檔車上，燃燒更充分，效能更高。你會選那個呢？
渦輪增壓+雙離合變速器，有哪些優缺點
12樓：匿名使用者
優點麼就是提速，油耗相對低一點，缺點太多，發動機積炭，漏油，燒機油。雙離合過熱，頓挫，抖動，掛不進檔，總體故障率高的多，不過最大的好處是成本低，所以廠家最喜歡用，至於老百姓好不好用，廠家才不管
渦輪增壓的雙離合的車子好嗎？
13樓：匿名使用者
你好，這種配置的車已經很好了 希望我的回答對你有幫助，祝你用車愉快.謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
你好 好的 希望我的回答能夠幫到你 祝你早日解決問題 用車愉快！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
去網上看一下大眾的雙離合系統故障率居高不下，更不用說別的品牌了，在保修期可以免費更換，過了質保期維修更換的費用可是不菲，自己考慮一下吧，希望我的回答能夠幫助你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：匿名使用者
開起來感覺很好，就是耐久性可能不如自吸加at的組合【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：匿名使用者
你好！渦輪增壓有迅速提高動力的優勢～但是會有一點延時，對機油品質要求高，雙離合器傳遞扭矩大，使發動機到變速箱傳遞動力更迅速，車子不錯，如果經常跑市區不常跑高速的話不建議帶渦輪增壓【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼帶渦輪增壓的發動機才配雙離合器？
18樓：匿名使用者
不帶渦輪的發動機也可以裝雙離合，這就好比手動擋和自動擋一樣，跟渦輪沒有必然聯絡。只不過現代車渦輪增壓和雙離合是個趨勢而已，潮流罷了。蒙迪歐2.
3的不沒有雙離合的，只有自動擋，但2011款的蒙迪歐2.0t的是帶雙離合的，是否考慮一下。
19樓：廖龍子
你想問什麼。雙離合器是以後的趨勢
20樓：
你的理解錯了
帶渦輪增壓的發動機保養得話和自然吸氣的發動機保養是一樣的，如果排量一樣的話並且渦輪增壓器不損壞，
21樓：
我的理解,雙離合剛開始的時候使用在賽車之上,在民用車上的應用只是最近,雙離合貌似體現在起步的平穩,換檔過程中的平穩快速,這些效能在民用車上體現的作用不是很大,但是有的人喜歡偏向運動形的車,加裝了渦輪的發動機運動感更強一些,所以雙離合會加到配上渦輪的發動機上吧,這只是個人理解.
渦輪增壓直噴引擎搭配雙離合變速箱有什麼好處？
22樓：匿名使用者
渦輪增壓直噴發動機是將燃油直接噴入燃燒室內，在燃燒室內將燃油和空氣混合，可以增大動力，更有效地燃燒燃油，雙離合自動變速箱（dct變速箱，大眾又給新起了一個名字叫dsg），這個變速箱的好處是換擋平順，沒有頓挫感，換擋和降檔非常直接，中間的間隔時間很小，將渦輪增壓直噴發動機和雙離合變速箱搭配在一塊可以實現動力充沛，低速時舒適感強，因為雙離合變速箱的換擋間隔非常小，從而減小了不必要的油耗，所以油耗要比其他車偏低
雙渦輪增壓與渦輪機械雙增壓的區別
雙渦輪可不是一個渦輪負責一半的氣缸 一般來說雙渦輪是一個高壓渦輪和一個低壓渦輪，低轉是低壓渦輪工作，高轉則是兩個渦輪一起工作，這樣兼顧了低turbo lag和高轉高輸出的要求。這種增壓裝置嚴格說來叫序列式雙渦輪增壓器 sequential turbo charger 渦輪根據工作壓力和增壓效果可以分...
渦輪增壓有哪些故障表現，渦輪增壓壞了什麼表現
沒有特別異常的表現，一般是感覺動力不足，踩油門加速慢。渦輪增百壓壞了主要是燒壞渦輪軸。渦輪軸是靠機油冷卻的，也就是說與發動機的潤滑油系統是連線的。如果不及時修，會影響發動機的潤滑系統。度 反過來，只要維護得當，使用好的機油，停車冷卻作好的話，渦輪不會壞的。渦輪損壞最大的原因是使用劣質機油和不定時更換...
什麼叫渦輪增壓，汽車渦輪增壓是什麼意思
渦輪增壓器是安裝在汽車發動機配氣系統的一個裝置,它的作用就是依靠由發動機排氣道的廢氣驅動渦輪增壓器的葉片轉動,從而帶動另一側處於發動機進氣道的葉片轉動,以此來增加發動機的進氣量,也就提高了進氣效率,使汽缸每次工作所產生的扭矩和功率也都大大提高.渦輪增壓發動機的缺點是 1 噪音大2 渦輪增壓器不是隨時...