1樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，先檢查高壓線是否正常，然後檢查點火訊號控制線路是否正常。如果線路正常而點火線圈次級沒有高壓產生，可用示波器對電子控制器、點火電子元件與點火線圈之間的點火控制訊號進行檢測。如果訊號正常，則多為點火線圈出現了斷路故障。
以檢查直列6 缸發動機的1、6 缸為例，點火系統跳火無火發動機不能工作故障檢修步驟與方法見。
點火系統跳火無火發動機不能工作故障檢修步驟與方法。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！
2樓：誒誒
發動機故障的原因有：首先潤滑油消耗異常，這通常是由三個原因：一是發動機活塞的密封，導致活塞與氣缸壁之間的間隙太大，發生了燒機油的情況；發動機零件的磨損程度過大，零件之間的間隙很大，出現了不正常的潤滑油消耗;三是潤滑油質量不達標，造成油耗異常。
對於潤滑油的維護，我們首先要檢查潤滑油的質量和數量，必要時要換新的潤滑油，以避免因油質量問題導致發動機故障。在排除了油的質量後，應該檢查零件。不正常的發動機可能是由於零件之間的過度磨損，零件之間的間隙過大，或過高的油壓，導致燃燒機油。
此外，造成漏油的主要原因是密封墊的老化和閥門被卡死。
汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些？
3樓：石家莊萬通汽車學校
汽車的點火系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。可以說，汽車的點火系統在汽車的使用中發揮著不可替代的作用。那麼本文主要帶領大家來了解汽車點火系統常見的故障及維修辦法以及如何保養汽車的點火系統，具體的跟隨小編一起來了解一下。
汽車點火系統常見的故障診斷
一、怎樣調整傳統點火系統的點火正時？
無正時燈調整方法
① 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
② 找到第1 缸壓縮上止點位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。
當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
③ 待上述部位都達到要求後，接通點火開關，鬆開分電器外殼固定螺釘，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為1 缸位置。
④ 按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
⑤ 啟動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機振動最小及噪聲降到最低。
正時燈調整法
① 啟動發動機暖機達到正常工作溫度。
② 將點火正時燈2 個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上。
③ 調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，檢視皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6°～ 10°）。
④ 若需調整，鬆開分電器螺釘，利用點火正時對準正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺釘即可。
二、火花塞在使用時出現的常見故障現象有哪些？
火花塞嚴重燒蝕
火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的徵象以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。
① 電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高，這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。
② 電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
③ 絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
④ 絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標誌火花塞已經漏氣，應更換新件。
火花塞有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的效能，必須查明故障根源。
① 油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。
如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
② 黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
三、如何檢修點火系統低壓電路故障？
① 按喇叭響，開前照燈也亮。用螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。
按點火線圈「開關」→點火線圈「開關- 電源」接線柱→點火開關→電流表的順序試火，根據有火與無火來診斷斷路故障所在部位。若是接線柱與導線連線不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。
② 按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路；如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電；線路斷路，應重新接通。
③ 用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障（如觸點燒蝕、太髒、不能閉合等），可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障；如無火，轉入下一步。
④ 在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障；如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷路故障。
若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭；若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。
四、如何檢修點火系統高壓電路故障？
① 拆下分電盤蓋上中間的高壓線，用螺絲刀插入高壓線極頭，手持木柄或橡膠柄，以螺絲刀金屬桿身去接近發動機的鐵質凸起部位，然後啟動電動機，看看有無火花閃跳。在
汽車火花塞常見故障有哪些？
4樓：向日葵起床了
1、汽車火花塞漏電。火花塞的陶瓷絕緣體出現缺陷或者損傷，也有可能是在長期使用後火花塞電極之間的縫隙過大，或者是點火線圈絕緣不良造成的。
2、汽車火花塞電極部位黑色沉積物。這種故障主要**於空氣過濾器不能有效過濾空氣，甚至出現空氣過濾器堵塞與破損等問題，這會導致空氣中的雜質進入到氣缸，並且在汽車火花塞電極部位產生沉積。
3、絕緣體頂端碎裂。一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
5樓：媽媽咪寶貝兒
火花塞是故障率較高的部件，對發動機工況的正常與否，燃油的節約與浪費影響極大。因此常見到更換火花塞後的汽車較以前輕鬆有力，油耗降低，排煙乾淨，無黑煙現象。
汽車需更換火花塞時大致有幾個原因:
1、火花塞出現積油。用手摸(或細看)火花塞均會發現油漬。出現這種故障的原因多半是發動機長時間起動而未著火，也就是說，已經向火花塞噴油但油卻未燃燒。
這樣油層覆蓋火花塞電極，起動更為困難。所以有經驗的司機在起動時油門不踩過大，以防止發動機起動出現油悶現象。
2、火花塞出現一層沉積的黑炭。故障原因大多因為發動機的供油混合氣濃度過高或者內部潤滑油上竄發生燃燒所致。出現積炭，容易造成發動機間歇斷火，使之運轉不靈。
發動機有時感到沒力，往往是由此原因。
3、火花間隙過大，導致擊穿電壓高而且時間長。故高速運轉時，容易出現個別氣缸斷火現象。這種故障容易解決，只是要求高速時調整間隙並用專用工具進行測量。
基於以上四種原因，要求我們對發動機點火系統中火花塞合理調整電極間隙，按時清潔火花塞，
拓展資料：
做好保養工作:從發動機上拆下火花塞，假如出現積炭，可將火花塞浸泡在丙酮(一種化學溶劑)或煤油中一段時間，然後用細鋼刷輕輕刷洗，直到將積炭清楚乾淨後用壓縮空氣吹乾後裝回使用。 故障舉例:
故障現象:火花塞工作不良，高壓火花微弱。
解決方法:將火花塞卸下並在汽油中浸泡一會兒，用曲別針或大頭針作自制專用刮火工具，刮掉火花四熱室內的積炭，從新洗淨後裝複試用，故障消除。
故障原因簡單分析:積炭過多，導致中心電極與火花塞殼體之間不同程度的導電，產生分路電流，這種分流傳導了部分點火能量，削弱了點火火花。若汙染嚴重，可能不產生點火火花。
6樓：超級
1.火花塞燒損，如火花塞絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化等，使火花塞 擊穿電壓升高，導致發動機缺火或不能工作。
2.火花塞有沉積物。火花塞的沉積物有積炭、積油等異物，使火花塞漏電或 擊穿電壓升高，從而導致發動機缺火或不能工作。
3.火花塞間隙過大或過小，使點火效能下降或斷火。
拓展資料：
火花塞（spark plugs），俗稱火嘴。火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有：
準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
一般原廠的鎳合金材質的火花塞建議使用壽命為2萬公里，好的像鉑金和銥金火花塞壽命為6萬公里，如果車主想延長火花塞的壽命，在實際使用中可以注意以下三點：
1、使用高質量的燃油，好的燃油品質是減少積碳的關鍵
2、減少怠速執行，長時間怠速會損傷火花塞
3、避免超重行駛，車子最好不要放太多的東西
7樓：匿名使用者
1.火花塞燒損，如火花塞絕緣體起皺、破裂、電極燒蝕、熔化等，使火花塞 擊穿電壓升高，導致發動機缺火或不能工作。
2.火花塞有沉積物。火花塞的沉積物有積炭、積油等異物，使火花塞漏電或 擊穿電壓升高，從而導致發動機缺火或不能工作。
3.火花塞間隙過大或過小，使點火效能下降或斷火。
拓展資料：
火花塞火花塞是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞的電板經由反覆持續的發電點火，點燃汽缸內的混合氣，此時，點火系統的其它部分則產生正時的高壓電脈衝，形成火花併產生**提供引擎動力輸出所需的能源。
火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極**的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。接著，從分電器來的高壓電流會經過這個**電極導電，然後在底端的放電間隙放電，這時火花塞發揮功用產生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源並輸出功率。
火花塞代替了柴油發動機的哪些部分
哈哈 看來 你一bai 點也不懂內燃機。du zhi所有的柴油機都沒有火花塞，dao 汽油機都有，專可是汽油機也屬不是火花塞啟動的。汽油機和柴油機一樣都需要外力將其轉起來進行啟動。一般有兩種方式將發動機轉起來 1用電動機帶動2用高壓空氣吹動，柴油機特別是大型的一般都是用高壓空氣吹動。柴油機加裝火花塞...
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檢查氣缸壓力,低於4公斤,該大修了 凸輪軸曲軸感測器看看 2011款朗逸手動最低配,兩年85000公里最近總是發動機2缸缺火,換了火花塞,點火線圈,以及測試 一 故障判斷 bai 通常表現為 發現du發動機工作異常或動力不zhi足 高 中 dao低速時發動回機工作都不均勻並有節奏的振 答抖消聲器排黑...
五菱榮光發動機漏油漏入火花塞修了3次沒修好,求解
五菱榮bai光發動機漏油漏漏火花塞。修了 du三次都zhi沒修好。那主要。看這dao個。漏油的原因。是因為回氣答門室蓋墊老化了,就需要更換質量比較好的。氣門室蓋墊。他的橡膠應該有抗壓性。壓縮之後,他還具備什麼橡膠的一個回彈力。那如果是氣門室蓋發生了變形光更換一個電子是不行的,要更換氣門室蓋總成包裹這...