1樓:我不會坑你
從發動機出來第一節排氣管就是排氣支管(一般都是鑄鐵的)
2樓:匿名使用者
車子發動後,你用手摸,最燙的就是了。
呵呵,開玩笑的。排氣歧管就是發動機每個缸燃燒後排氣門處連線的排氣管道,有幾個缸一般就有幾個排氣管,排氣歧管後就是排氣管了。
3樓:迅潔洗車裝置
排氣歧管,是與發動機氣缸體相連的,將各缸的排氣集中起來導人排氣總管的,帶有分歧的管路。對它的要求主要是,儘量減少排氣阻力,並避免各缸之間相互干擾。
排氣過分集中時,各缸之間會產生相互干擾,也就是某缸排氣時,正好碰到別的缸竄來的沒有排淨的廢氣。這樣,就會增加排氣的阻力,進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是,使各缸的排氣盡量分開,每缸一個分支,或者兩缸一個分支。
為了減少排氣阻力,有的賽車採用不鏽鋼管制造排氣歧管。
4樓:小金魚秀秀
排氣歧管英文名稱:exhaust manifold排氣歧管,是與發動機氣缸體相連的,將各缸的排氣集中起來導人排氣總管的,帶有分歧的管路。對它的要求主要是,儘量減少排氣阻力,並避免各缸之間相互干擾。
排氣過分集中時,各缸之間會產生相互干擾,也就是某缸排氣時,正好碰到別的缸竄來的沒有排淨的廢氣。這樣,就會增加排氣的阻力,進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是,使各缸的排氣盡量分開,每缸一個分支,或者兩缸一個分支。
為了減少排氣阻力,有的賽車採用不鏽鋼管制造排氣歧管。
排氣歧管存在的意義是什麼
5樓:石家莊萬通汽車學校
排氣歧管,是與發動機氣缸體相連的,將各缸的排氣集中起來匯入排氣總管,帶有分歧的管路。對它的要求主要是,儘量減少排氣阻力,並避免各缸之間相互干擾。 排氣過分集中時,各缸之間會產生相互干擾,也就是某缸排氣時,正好碰到別的缸竄來的沒有排淨的廢氣
6樓:匿名使用者
你好,排氣之管,是過濾廢氣,防止汙染空氣,還有就是減小發動機噪音,希望我的回答可以幫助到你,【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
7樓:匿名使用者
排氣支管存在的意義是將燃燒過的廢氣通過排氣支管,排入排氣管排出,發動機以外,然後方便新的可以燃燒的氣體進入發動機,燃燒繼續發動機的工作。很榮幸能回答你的用車問題,祝你用車愉快!【汽車問題,問汽車大師。
4s店專業技師,10分鐘解決。】
8樓:匿名使用者
你好,可以使排氣產生渦流,排氣更加順暢。希望我的回答能幫到你,祝你生活愉快!【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
9樓:匿名使用者
就是發動機排氣管的第一節,叫排氣止管【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
排氣管的作用是什麼?
10樓:匿名使用者
排氣系統是指連線燃燒室的排氣口,經由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放,並將高溫及高壓的廢氣排放產生的噪音降低。如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣,進氣也相對無法完全吸入新鮮空氣;此刻殘留在燃燒室內的廢排氣,將會影響到下一次的燃燒效能,如此一來,馬力表現自然不會理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。
廢氣排放過程中最先碰到的是排氣歧管,排氣歧管在設計上最重要的是避免各汽缸間的排氣相互干擾,使廢氣儘可能地完全排出管外,排氣系統在尾段處會多裝一個膨脹室以降低廢氣壓力;因為引擎內部的高溫和高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高,所以在尾段處要加裝「膨漲室」及「消音器」以抵消其威力。消音器內部有多層隔板或多孔直通管道,藉以吸收聲波及降低流速,而膨漲室則是一箇中空的大型容器,其目的是使廢氣膨漲以降低壓力,所以膨漲室的設計,便能使噪音降低許多。而排氣管的通暢程度也即是[回壓],它就是排氣管內部的阻力。
回壓和巴蕉頭設計、管徑、髑媒、長度、彎角及消音筒大小、造型都有關聯性,同時也直接反映在排氣效能上,改裝排氣管的主要用意便是減低迴壓讓吸排氣順暢,藉著延長氣門重疊時間,來增進氣量並改變引擎的特性,進而提升高轉域的反應和效能。但過低的回壓也會使排氣過份無阻礙,中低轉時,混合氣如未完全燃燒便被排出,扭力將必然被犧牲,甚至有廢氣逆流回燃燒室的可能性,所以適度的回壓及背壓才能將引擎的輸出曲線呈現得更完美。
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一,然而最佳的改裝法則,又以同品牌之前、後段一併升級為最。尾段排氣管肩負主要的消音工作,尾段排氣管可分成兩種,一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量,第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型,一般而言隔板式的排氣阻力較大,馬力提升自然也就不如直線型優異。隨著材料技術的發達,排氣管的用料也不再侷限於以往的鋼、生鐵類材質,輕薄的不鏽鋼及鈦合金漸漸地也佔有了一席之地.
11樓:匿名使用者
汽車的發動機工作是一個迴圈的過程
進氣-壓縮-做功-排氣
為了滿足這些工況
必須從排氣管排除燃燒完的廢氣
12樓:匿名使用者
樓上 太複雜了 簡單說: 排掉廢氣。還有減低噪音。
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