1樓：西安萬通汽修學校
你好，分為兩種，自然通風和強制通風
2樓：北京萬通汽車學校
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱pcv
1）自然式通風
自然通風方式，即在曲軸箱上設定通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。
2）強制性通風
強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連線管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣汙染，又提高發動機的經濟性。車用汽油機都採用強制性通風，汽車柴油機也逐漸採用強制性通風。
3樓：有料的汽車知識
曲軸箱通風有兩種：自然通風和強制通風兩種。現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱pcv系統。
自然式通風，即在曲軸箱上設定通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大，漏入曲軸箱中的氣體經過通風管排出。
強制性通風，將曲軸箱內的混合氣通過連線管匯入進氣管的適當位置，使其返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣汙染，又提高發動機的經濟性。
強制性通風又可分為開式和閉式兩種。
開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的竄氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄氣會通過開式通風蓋散入大氣，其淨化率只有75％左右。
而閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損，且滿足排放規定。
汽車曲軸箱通風有多少種類？
4樓：厭食是家人
汽車曲軸箱的兩種通風方式：
一、閉環強制通風型，把曲軸箱廢氣引入到進氣管重複利用。
二、壓力平衡型，通風口直接把廢氣排入大氣。
氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，並封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般採用薄鋼板衝壓而成，其形狀取決於發動機的總體佈置和機油的容量。
油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油麵波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間 裝有襯墊，防止潤滑油洩漏。
曲軸箱通風方式有哪幾種？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱通風有自然通風和強制通風兩種形式
6樓：寶寶的
在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用效能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，...
曲軸箱通風的目的主要是什麼？
7樓：科學普及交流
1.防止機油變質，
2..防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏，
3.防止各種油蒸氣汙染大氣。
簡介：曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱pcv系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。
在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、pcv閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，pcv閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱通風的的形式與特點
1.自然通風
自曲軸箱內抽出的氣體可以直接匯入大氣中去，這種通風方式叫自然通風。這種通風方式結構比較簡單，使用方便，但匯入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易汙染大氣，因此，現代發動機使用不多。按匯入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。
(1)普通式
曲軸箱內的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產生了汙染，因此它適用於要求不高的農村用的一些拖拉機上的內燃機。
(2)呼吸器式
曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止汙染大氣。圖 l為南京躍進集團與義大利合資生產的依維柯輕型客車發動機的呼吸器式裝置。
呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側，底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網，以分離油霧和氣體。
發動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經過濾網的過濾、分離，最後乾淨的空氣由出氣口經橡膠管排出。由於有兩層過濾網，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止曲軸箱內的油氣對大氣的汙染。
2.強制通風
利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些複雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣**使用，不僅有利於提高發動機的經濟性，而且還減輕發動機的排放汙染，因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。
(1)一般式
只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連線起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單，只需管路連線，中間不需要其它部件連線，適用於一些小型發動機上。bj492q汽油機曲軸箱為一般式強制通風裝置。
空氣濾清器1上部裝有進氣軟管5通至氣門室罩內，挺杆室蓋上有一出氣管4通至化油器2的入口。
發動機工作時，曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。
(2)單向閥式在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，適用於車用汽油機，如eq6100q、日本三菱帕傑羅(獵豹)汽車發動機等。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器2，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管1相連，並在進入進氣管之前的連線管處裝有一單向閥3。
當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。圖 4為曲軸箱通風單向閥，主要由閥4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。
發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管；隨發動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發動機大負荷時，閥完全開啟，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。
(3)油氣分離器式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中連線一個油氣分離器，把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發動機的油氣分離器，它安裝在發動機氣缸蓋的前端。 發動機工作時，竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器，由於該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態的氣經連線管進入進氣道。
(4)綜合式
在連線曲軸箱與進氣管的管路中不僅連線一個單向閥，而且還連線一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。ca6102q汽油機的曲軸箱為綜合式強制通風裝置。
在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器(圖中未畫出)，在氣缸蓋後罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器3，該濾清器內有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。油氣分離器裡面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好；單向閥設在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環境對閥的粘結、堵塞等影響。
發動機工作時，漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下，經挺杆室、擋油板2、曲軸箱通風出氣口濾清器3、通風軟管5和單向閥6進入發動機進氣管與新鮮混合氣混合，進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。
三、曲軸箱通風的檢查與維修
1.檢查管路情況
(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和迴流軟管，拆下有關部件(呼吸器、或單向閥、或油氣分離器)。
(2)檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況，然後清洗乾淨，並用壓縮空氣吹淨。
(3)按拆卸時相反的順序裝回。
2.檢查單向閥情況
在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直開啟或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞後時，發動機大負荷通風不足，箱內的油氣將竄入大氣，汙染環境；當閥門一直開啟時，就會使發動機的機油消耗量過大。
(1)檢查閥的真空情況
在發動機上擰下單向閥，然後接好通風軟管，怠速運**動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應有真空感，若抬起手指，閥口應有「啪、啪」的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應用清洗溶液清洗單向閥和通風軟管再檢查，如仍不行應更換。
(2)檢查閥的運動情況
在發動機上擰下單向閥，用木質細杆插入單向閥，這時閥的柱塞應前後運動自如。如果閥的柱塞不動，應清洗或更換
9樓：溫柔_厱聰郭
在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用效能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。 答案是:b
汽車發動機曲軸箱通風各有什麼特點
10樓：匿名使用者
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱pcv系統。
1）自然式通風
自然通風方式，即在曲軸箱上設定通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。
2）強制性通風
強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連線管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣汙染，又提高發動機的經濟性。車用汽油機都採用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸採用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。
開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其淨化率只有75%左右。
閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。
曲軸箱通風口在汽車發動機的那個部位
分為兩種 強制式曲軸箱通風 從曲軸箱抽出的氣體匯入發動機的進氣管,吸入氣缸再燃燒.這種通風方式稱為強制通風,汽油機一般都採用這種曲軸箱強制通風方式,這樣,可以將竄入曲軸箱內的混合氣 使用,有利於提高發動機的經濟性.自然式曲軸箱通風 從曲軸箱抽出的氣體直接匯入大氣中的通風方式稱為自然通風.柴油機多采用...
曲軸箱通風閥問題,曲軸箱通風閥壞了會對機油消耗有什麼影響
您好 關於您諮詢抄的問題,當發動機怠速或轉速比較慢時,進氣量小,竄氣也少,pcv閥開度較小甚至關閉,但不一定完全關閉,因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒有。當發動機加速或轉速比較高時,進氣量大,竄氣也大,pcv閥開度較大,因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較多。曲軸箱通風閥壞了會對機油消耗有什麼影響?...
汽車曲軸箱出現「響聲」，汽車發動機有達達達的響聲是怎麼回事？
你好，根據你所描述的情況，曲軸箱發出異響的話。我建議你去專業的4s店或者專業的維修站去檢查一下你的愛車。汽車發動機有達達達的響聲是怎麼回事？發動機氣門的響聲，如果覺得異常，建議到維修站檢查！是氣門的響聲，屬於正常。摩托車曲軸箱噠噠響是怎麼回事 聲音問題聽不到無法判斷，發動機內幾乎任何一個零件有故障，...