1樓：匿名使用者
發動機缺火 一般來說造成這樣故障的原因多為車子火花塞問題，點火缸線問題還有行車電腦故障導致的，建議檢查車子這些方面是否存在問題。
2樓：汽車大師汪韓
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，缺火的原因有很多，火花塞、點火線圈、噴油嘴、缸壓、進氣系統漏氣、正時偏差都可以導致
提問正時偏差是什麼，其餘的都檢查了，換新的了，也不行只是3缸
回答就是正時串位了，您現在是單缸失火還是多缸失火提問第三缸，也工作只是失火
回答將3缸的點火線圈火花塞噴油嘴與其他氣缸對調，然後檢查缸壓，進氣道密封膠圈，再看一下三缸火花塞頭上有沒有機油
提問都檢查了，換新的的了，缸壓也正常，會是行車電腦的原因嗎回答會提問第三缸也工作，只是有時候失火，你說的這幾種都檢查了，還是不行回答那就得檢查發動機電腦
提問發動機電腦，一定要到4s店嗎
回答也可以去汽車電子
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怎麼解決汽車氣缸缺火的問題
3樓：
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。
造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成dme內部噴油器資料丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
解決汽車氣缸缺火：
1、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這裡不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、檢查發動機點火情況：
對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機資料流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值範圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與訊號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括can資料提供的訊號)。建議儘量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的資料線的連線；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、檢視噴油嘴噴油情況：
一是通過資料流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況
二是用示波器檢查節氣門位置感測器tps與噴油器的同步，檢查tps與氧感測器的同步
再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑
檢查噴油器和氧感測器的變化)
最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)
最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。
4樓：匿名使用者
如果發動機發的燃燒系統沒有問題 更換火花塞、高壓線即可解決
5樓：匿名使用者
去修理廠好好檢修一下
6樓：匿名使用者
檢查和更換火花塞或高壓線
發動機為什麼會缺火
7樓：匿名使用者
發動機「缺缸」和「斷火」、「缺火」、「失火」都是一個意思，就是有某個氣缸不工作或不能正常工作。
電腦檢測到缺火，是從爆震感測器和曲軸角度感測器數值，凸輪軸位置感測器數值經過計算判斷出來的結果，如果這缸缺火電腦時知道的，那麼缺火是什麼原因造成的，從維修角度來看有3個基本的原因
1、油嘴有問題，導致某缸混合氣太稀或者太濃造成爆震2、電腦到某個火嘴之間的裝置出現問題，比如高壓包，高壓線路，火嘴和線路
3、汽油的辛烷值太低導致還沒有點火的時候混合氣自然出現比較嚴重的爆震
8樓：砥柱廣場
點火線圈、分電器、電容、缸線、火花塞、進行檢查
9樓：汽車大師汪韓
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，缺火的原因有很多，火花塞、點火線圈、噴油嘴、缸壓、進氣系統漏氣、正時偏差都可以導致
提問正時偏差是什麼，其餘的都檢查了，換新的了，也不行只是3缸
回答就是正時串位了，您現在是單缸失火還是多缸失火提問第三缸，也工作只是失火
回答將3缸的點火線圈火花塞噴油嘴與其他氣缸對調，然後檢查缸壓，進氣道密封膠圈，再看一下三缸火花塞頭上有沒有機油
提問都檢查了，換新的的了，缸壓也正常，會是行車電腦的原因嗎回答會提問第三缸也工作，只是有時候失火，你說的這幾種都檢查了，還是不行回答那就得檢查發動機電腦
提問發動機電腦，一定要到4s店嗎
回答也可以去汽車電子
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發動機是怎樣確定哪一個缸缺火的？
10樓：啊往事知多少
過判定曲軸位置感測器的角加速度訊號來確定當前汽缸是否工作，當然並不是只有點火缺失引起的汽缸不工作才會報缺火故障碼，其他的比如進氣，供油或機械故障引起的汽缸工作不良也有可能會報缺火故障碼
怎麼解決汽車氣缸缺火的問題？
11樓：
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。
造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成dme內部噴油器資料丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
解決汽車氣缸缺火：
1、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這裡不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、檢查發動機點火情況：
對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機資料流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值範圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與訊號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括can資料提供的訊號)。建議儘量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的資料線的連線；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、檢視噴油嘴噴油情況：
一是通過資料流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況
二是用示波器檢查節氣門位置感測器tps與噴油器的同步，檢查tps與氧感測器的同步
再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑
檢查噴油器和氧感測器的變化)
最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)
最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。
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