1樓：騷陳聊車
國家政策在那裡，也不是所謂的市場趨勢。是政策走向而已。純汽油車廠家不推出電動系列就不讓你車上市了，
2樓：廣西了不得
說一下我個人的看法哈，不一定對。從各大車企紛紛發力新能源就能看出，電動車是未來的市場趨勢的，但是新能源的大車能耗高，效用低也不好停車，那在城市開就不太實用了。而且我看過一組資料，上面寫的好像是80%的車乘坐人數都小於兩人，這麼看來確實電動小車更實用啊，節能方便又好停！
我最近買的就是全球第一精品電動小車——尤拉r1，它由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造，351km續航城市出行剛剛好，60%高強度鋼車身，6個安全氣囊，400多項電安全設計挺讓人安心的，好看又好開，推薦推薦！
3樓：
與普通電容器一樣，極板的正電極儲存正電荷，負極板儲存負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下
4樓：匿名使用者
還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的要求。超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極儲存正電荷，負極板儲存負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的介面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分佈層叫做雙電層，因此電容量非常大。
當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液介面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3v以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路洩放，電解液的介面上的電荷相應減少。由此可以看出：
超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此效能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。
為什麼電動汽車是未來汽車的發展趨勢？
5樓：匿名使用者
2023年7月，國際油價曾一度攀升到147美元每桶，再加之席捲全球的金融危機，對各大汽車廠商來說，無疑是雪上加霜；一個活生生的例子就是通用公司申請破產保護。然而，如何走出汽車發展史上的冬天，各大汽車廠商紛紛瞄向新能源汽車，這其中又以電動汽車為主。下面我們先看看各個汽車廠商採取的措施。
本田insight混合動力車2023年2月上市；豐田新一代普銳斯混合動力車2023年5月份上市， 2023年推出電動車；通用汽車將研發下一代雪佛蘭volt電動車， 2023年量產上市；三菱第一款大批量生產和銷售的電動車i miev，預計2023年在日本上市，2023年始，現代伊蘭特、雅紳特混動車，有望裝配鋰聚合物電池；統計顯示，2023年4月，美國新能源汽車的銷售與2023年同期相比增長了46%，銷量達到3.99萬輛。新能源汽車的市場佔有率首次突破3%，達到3.
2%。由此可見：以電動汽車為核心的新能源汽車領域，正成為各大汽車巨頭集中火力全力爭奪的主戰場。
當國際巨頭紛紛出手電動汽車時，中國的車企第一次有機會和這些國際巨頭站到了同一起跑線上，2023年12月，比亞迪推出首批雙模電動車f3dm，比亞迪成為世界首款量產雙模電動車的生產商；中國其它的汽車企業也不甘落後，2023年底，首批30輛長安奔奔電動汽車，投放加拿大市場，2023年2月，奇瑞首款電動汽車s18下線；北汽福田純電汽車迷迪，將於2023年底投產。據不完全統計，包括六大汽車集團以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內的，至少40家中國汽車企業目前已涉足新能源汽車的研發。
記得比亞迪的總裁王傳福曾經說過「我們做新能源汽車是輕裝上陣，我們沒有任何包袱，我們把它去革命，計劃在2023年將成為中國第一的汽車生產企業；在2023年將成為全球第一的生產企業。」聽著這番豪言壯志，讓多少愛國人士熱血沸騰，特別是我們這些愛國的「汽車人」。然而，比亞迪的電動車發展到底如何呢？
2023年12月15日，比亞迪第一款電動汽車f3dm風光上市；在上市之前，股神巴菲特購買了比亞迪的**。當比亞迪總裁王傳福送給巴菲特一輛電動汽車模型時，巴菲特幽默地回贈了一個錢包。這一舉動給人以無限的想象，但想象歸想象，我們還是看一下比亞迪f3dm的銷售情況再說。
比亞迪f3只賣六萬多不到七萬，而f3dm卻要賣到十四萬多，可想而知，其銷售情況如何了。在f3dm上市後的四個月內，竟沒賣出去一輛，八個月時才賣出一百輛，與其自定目標3000-4000輛相差甚遠，而且這一百輛中大多數是賣給了**。為什麼會出現這種尷尬的局面呢？
王傳福錯了？巴菲特下錯了注？
在我看來這一切都不是，大家都知道，電動汽車雖然節能環保，但它有一個先天的缺陷，就是續駛里程很短，比亞迪f3dm在每行駛100公里後就必須得充電。當然這就涉及到在哪充電，充電的**怎麼算？如果這些問題不得到解決的話，我想普通消費者是不會認賬的。
舉個簡單的例子，假如一個人住在10樓或是20樓，他買了一輛電動汽車，在哪充電呢？當然不可能到10樓或20樓，只能在一樓，這樣就得找物業，社群等，一系列的環節需要打通，個人的力量是有限的，況且沒充電一次需要耗費8-9小時，就目前的公共設施，還沒有這樣的充電裝置。
假如在每個超市，每個停車場都有充電裝置的話，那麼在你上班、購物的時候都可以充電，一輛電動汽車完全能夠滿足日常生活所用了。然而，目前這種充電裝置幾乎沒有，只有比亞迪在深圳市某些公共場所建充電樁，但比亞迪的力量是有限的，為了廣泛發展電動汽車，還得**出面。但是，國家電網對於整個
公共設施的改變，如果說是電動汽車已經形成了一定得市場形成了一定的規模，它認為是水到渠成的。另外一方面，各個汽車廠商都等著國家電網先建設公共設施，電動汽車才有可能成規模的發展。這樣就陷入了一個「先有雞還是先有蛋？
」的爭論中去了。
國內的電動汽車的發展在這樣一個簡單卻油複雜的問題中爭論不休，我們暫且讓它爭論吧，把目光轉移到國外，看看外國的**是如何對待電動汽車的發展的。這個不可能不提到日本，就以日本的神奈川縣為例吧，他們採取的措施是：
一、購車時的優惠政策——購車補貼、稅費減免。發展初期，電動汽車成本相對較高、**較貴，因此神奈川縣設立了專項的電動車購置補貼，在國家補貼基礎上，再追加50%，同時免除90%的汽車購置稅、以及汽車每年的使用稅。
二、使用期間的優惠政策——停車、高速路費用減半。對於電動汽車，在縣官轄的停車場停車可享受半價優惠，同時向其他民營停車場普及，另外，縣境之內的高速路通行費用也會給予半價優惠。
三、修建充電基礎設施——設定快速充電站；100v-200v插座。目前，神奈川縣的快速充電裝置主要分佈在四大區域內，包括：縣**周邊、汽車經銷網點、電力公司營業所，以及傳統的石油加油站內。
除了較為專業的快速充電裝置外，神奈川縣還考慮在一些商業設施及大型停車場內，設定傳統的100-200伏插座充電裝備。
俗話說」他山之石，可以攻玉「，從日本發展電動汽車之路，我們看到了什麼呢？電動汽車大規模商業化推廣不僅需要技術，更涉及到複雜的社會工程，而有能力解決這些問題的只有**。然而我們的某些國有企業，仗著自己還能吃飽飯，並且還能吃得很好，對新能源汽車的發展完全置之不理。
相反，我們的一些民營企業，雖然能力有限，卻也為中國汽車的未來奉獻一份力。
如果說，傳統汽車我們輸給了其他國家，是因為我們比別人起步晚，沒有核心技術，將幾百億、幾千億的市場拱手讓人，但是換來的卻少得可憐，中國最大的汽車企業都還靠合資吃飯；但電動汽車我們都是在同一起跑線上的，先對來說我們的起跑還要快一點。比亞迪、奇瑞等民族品牌第一次依靠自己的技術和國際巨頭一同起跑，如何能讓我們跑到前面？如何能讓我們的技術成為標準？
如何讓中國的汽車企業去改變世界汽車的版圖？這一切都少不了三樣東西——政策支援、市政設施、充電網路。所以，**必須得出面，必須拿出一整套的措施來促進電動汽車的發展。
最後，說說我個人對電動汽車發展的看法，在前不久公佈的《汽車產業調整和振興規劃》中表示，中國力爭在3年時間內形成50萬輛新能源汽車產能，達到新能源汽車銷量佔到乘用車總銷量5%。如果能夠實現，這個比例已經相當大了，能否達到這個目標，會不會出現和比亞迪一樣的情況，我很是懷疑。在我看來，我們應該先把城市裡的公交車和計程車電動化，我們很多城市裡的公交車和計程車早已是cng汽車，我們有這方面改建的經驗，只需要在現有的加油站的基礎上加上「電池站」，把同型別的車的電池標準化，就像手機電池一樣，快沒電了只需要到「電池站」換一下電池就好了。
另外，我看了一下我國的電力結構，其中火電佔到了78%，水電21%，其他1%；從這個資料看來，我國還不太適合大規模發展電動汽車，對於減少汙染起不了多大作用，當然這個比例會變，電動汽車的大規模發展史必須的，不過我認為不是現在。我們要做的應該是把傳統汽車做好，把電動汽車的技術做到世界領先。這一段只是我個人對電動汽車的發展的一點看法，估計我能想到的別人早已經想到了，是在別人綜合考慮後才會有現在的發展狀況。
當然，中國汽車的路該走什麼方向，該怎麼走？都得看我們這一代的「汽車人」的。所以，我們應該感受到肩上的責任重大，只要喜愛這一行業，還是要認真對待，爭取在這一行業中幹出一片屬於我們的天空！
6樓：糖不吃丟糖
但造成今天仍然難有純粹的電動車成為市場主流的原因不外乎以下幾點:
一、電池儲能 缺乏高質量的電動機和傳動技術。 另外,國內外發展電動汽車,原本的著眼點是在核電基
7樓：旗芬表絹子
為了綠化環保、保證空氣質量，給人類提供一個舒適的生活環境
8樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著科技的發展，新能源汽車代替傳統能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動下的歷史發展的必然規律。
新能源前景很好的。
為什麼電動汽車是未來汽車的發展趨勢
9樓：匿名使用者
以後新能源就是未來發展的趨勢，不止電動汽車，以後還有光伏發電都會普遍的，因為環保問題現在是全球大問題。未來可能禁止銷售燃油汽車的。
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