1樓：匿名使用者
要因一、不按期保養要因
二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞 發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因
四、進氣管道過髒 如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因
五、曲軸箱油泥過多 發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善 燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢 發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。要因
八、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
2樓：匿名使用者
你好，進氣20mm，排氣25mm！其實全憑手感的！
江鈴2.8升jx493zq發動機氣門間隙調整方法
3樓：星願老師
江鈴2.8升jx493zq發動機氣門間隙調整方法如下：
一、使用扳手把調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動螺絲軸。
三、用手指向上提拉螺絲軸。
四、確定好位置後，再使用扳手將調整螺絲擰緊。
五、將進氣門的間隙螺母擰緊。（操作完畢）
4樓：
樓上說的貌似是汽油發動機的，江鈴的應該是柴油發動機，理論氣門間隙0.4mm，實際都是按照0.35mm來調整的，進氣排氣都是0.
35mm，首先將曲軸轉到一缸上止點，調整一缸進氣，一缸排氣，二缸進氣，三缸排氣，調整好曲軸轉動360度，再調整四缸進氣，四缸排氣，三缸進氣，二缸排氣
5樓：匿名使用者
首先，氣門間隙分為冷態氣門間隙和熱態氣門間隙。冷態間隙可以在停車過夜後調整，間隙為0.13~0.
18mm。熱態間隙在車上溫度較難控制，機油溫度達到90度左右後調整，間隙為0.23~0.
28mm。推薦調整冷態氣門間隙，準確，精度高。
江鈴全順的氣門怎麼調？
6樓：冶雯穎
調節氣門，先將調節氣門的固定螺絲擰百鬆，轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上度升頂住排氣門，具體的操作步驟如下：
1、先將調節氣門的固定問螺絲擰鬆。如圖所示2、轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上升頂住排氣門。如圖所示3、捏住氣門螺桿向上提版拉。如圖所示
4、氣門螺桿向上提拉和的位置，向下擰幾圈調節固定螺絲。如圖所示5、使用尖嘴鉗子向上擰螺桿。如圖所示
6、用尖嘴鉗子捏住螺桿，用活嘴扳手擰緊調節螺絲就操作完畢了。如圖所示
7樓：匿名使用者
發動機氣門調整方式可以按照如下步驟進行：
1、調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。
2、氣門間隙調整的方法主要有兩種：
(1)逐缸調整法: 逐缸調整法只要求將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序）。
(2)兩次調整法: 兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
8樓：凡沫雅
先打到一缸上止點 調一缸兩個氣門，二缸進氣門，三缸排氣門，四缸不調後打到四缸上止點 調四缸兩個氣門，二缸排氣門，三缸進氣門，一缸不調間隙不要太大，0.15-0.25就行
濰柴發動機氣門間隙怎麼調 多大
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正 如eq6100型發動機 這時可...
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