1樓：春意盎然
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。
自動擋汽車駕駛技術：
（1）右腳控制剎車和油門，左腳空閒，自動擋和手動擋的區別之一是沒有離合器，只有剎車和油門兩個，手動擋是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。自動擋則是左腳空閒，右腳控制剎車和油門。
（2）起步發動機時檔位要在p擋或n擋，平時啟動時檔位要在p擋上，這樣才能啟動發動機。n擋則是在行駛中滅車時使用，滅車之後一定要先換到n擋上，然後再重新啟動發動機。
（3）啟動汽車，先使用右腳踩剎車，然後將檔位變動到d擋位置，鬆開手剎，再慢慢鬆開腳剎，這時汽車會自動緩慢移動，如果想加速，可以把右腳移動到油門上，輕踩即可加速。
（4）停車時踩腳剎、拉手剎、再掛入p擋，停車時先踩腳剎使汽車停穩，然後再拉上手剎，在把檔位掛到停車擋p擋。切忌要掛p擋，因為自動擋在d擋或r擋時會有帶速現象（就是自己會緩慢移動），所以停車時必須掛到p擋才能防止汽車繼續走動。
（5）上下坡技巧，上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
2樓：鄂螺之覓晴
上坡時d檔，變速箱自己能應付。下長陡坡時，需要發動機制動時根據情況手動掛低檔（1,2檔）。
3樓：英曲巫馬杏兒
不用掛擋
變速箱自動掛擋
4樓：
自動擋或者手動擋，在上下行陡坡行駛時，建議掛檔行駛，這樣不僅能節省油耗，更可以保護發動機，如果是平地行駛時，則可以掛入空擋行駛，相對掛檔來說也節省油耗。
5樓：釋玥於翠梅
2檔或者3檔，極陡路面要用1檔
6樓：匿名使用者
以伊蘭特為例 陡坡一般掛 1 2檔
不過我都是d檔行駛的
7樓：廣東梅州客家人
沒款車都不大一樣，有的掛d檔，有的掛l檔
8樓：匿名使用者
自動擋上有幾個限制檔，就是寫著1、2、3的那幾個檔位，所謂限制檔就是限制變速箱的最高檔位不得超過當前的限制檔檔位，比如你掛到了限制檔3，那麼這時變速箱無論如何也不會超過3檔，這樣就可以利用發動機制動控制車速了，至於具體要掛到哪個限制檔上就得看坡有多陡，車上載重有多大了，這和手動擋的道理是差不多的
9樓：佔沛山
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回答你好，l檔在上坡時提供較大的扭矩，也就是通常所說的爬坡有勁兒；
l檔在下坡是提供較大的發動機制動力；也就是通常所說的用發動機限制車速，不至於下坡時跑的太快；
所以說l檔在上坡和下坡時都有用。
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自動擋汽車在陡坡行駛時使用「2」擋是否正確？
10樓：
p檔駐車檔（停車擋）
n當時（空擋）
r當時（倒車檔）
d前進擋（起步檔 行駛檔）
s或2檔 緩坡當
l檔 陡坡擋
11樓：
自動擋汽車在陡坡行駛時，究竟使用d擋、l1、d1、d2擋，是駕駛該車的人經驗決定的。就是上坡時發動機動力不夠時檔位自動降低，等一段時間（速度高了）變速箱的檔位又自動跳到高擋位，再等一會又跳到低擋位。這樣頻繁的變換擋位對發動機、變速箱不利。
因此，究竟使用那個擋位爬坡，要看坡度的「大小、長短」車子的動力與車速決定的。
12樓：約來約好
個人認為要看具體坡度大小，頗越陡越得用低速檔2檔或更低的l檔增加扭矩，省的摩擦片發生打滑減少壽命。
13樓：壹本是道
錯咯！ l1用在陡坡， l2用在一般坡！！！
14樓：蝸拉牛
在一般的坡道行駛時，只須將擋杆置於d位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。
現在關於自動變速器在坡道行駛時使用d位是否正確的問題爭執頗多，有的專家則認為應當置於3擋位或者2擋位。
根據自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的槓桿位置取決於坡道的地理特徵。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大於驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處於坡間平路或下坡時，驅動力大於阻力，車輛又會回到超速擋。
這種情況下，如果坡道很長，極易形成「迴圈跳擋」，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉o/d開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩定地在第3擋上坡，而不會形成「迴圈跳擋」。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成「迴圈跳擋」，則應把擋杆置於2擋位，即可使自動變速器在2擋穩定地上坡。
絕大部分自動變速箱都有l擋，是變速比最大的擋位，可用於慢速長時間下比較陡的山坡。
如果是一般的坡道，應完全鬆開油門踏板，換擋手柄可置於d位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經常使用腳制動來控制車速的話，會由於過於頻繁制動而導致剎車系統過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋杆移入2擋位或l位，利用發動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統的負擔。但採用發動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或s、l位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
15樓：匿名使用者
錯誤p檔（駐車檔）：駐車、啟動發動機時應在的檔位。
r檔（倒車檔）：倒車時用。
n檔（空檔）：不傳遞動力，但在這個位置可以移動。
d 檔（驅動檔）：用於正常行駛。
l檔（陡坡擋）：陡坡行駛時用。
2檔（緩坡擋）：一般坡路行駛時使用。
od檔（超速檔）：車輛以高於規定的速度行駛，不僅可以節省燃料，還可以降低噪音。
由此可見，上陡坡時應該用1擋，也就是陡坡擋我在考駕照，答案肯定沒錯！歡迎採納~~！
自動擋汽車在陡坡行駛時使用什麼檔
16樓：邢智俟朝旭
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。
自動擋汽車駕駛技術：
（1）右腳控制剎車和油門，左腳空閒，自動擋和手動擋的區別之一是沒有離合器，只有剎車和油門兩個，手動擋是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。自動擋則是左腳空閒，右腳控制剎車和油門。
（2）起步發動機時檔位要在p擋或n擋，平時啟動時檔位要在p擋上，這樣才能啟動發動機。n擋則是在行駛中滅車時使用，滅車之後一定要先換到n擋上，然後再重新啟動發動機。
（3）啟動汽車，先使用右腳踩剎車，然後將檔位變動到d擋位置，鬆開手剎，再慢慢鬆開腳剎，這時汽車會自動緩慢移動，如果想加速，可以把右腳移動到油門上，輕踩即可加速。
（4）停車時踩腳剎、拉手剎、再掛入p擋，停車時先踩腳剎使汽車停穩，然後再拉上手剎，在把檔位掛到停車擋p擋。切忌要掛p擋，因為自動擋在d擋或r擋時會有帶速現象（就是自己會緩慢移動），所以停車時必須掛到p擋才能防止汽車繼續走動。
（5）上下坡技巧，上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
17樓：天下有車
我們在駕校學車的時候大多數人都是學習駕駛手動擋汽車，而到了自己需要買車的時候，大多數人又會選擇自動擋汽車，自動擋汽車在行駛的時候不需要頻繁換擋，而且也沒有離合踏板，在駕駛車輛的
18樓：懷升謬玲然
這題在交管考試中應該答「錯誤」！自動擋汽車在陡坡行駛時應該使用l檔。
19樓：律行師誠
可以用d檔配合剎車來使用。
【駕照考試】自動擋汽車在陡坡行駛時使用「2」擋
20樓：匿名使用者
所謂的3.2.1.擋是指自動檔的車能夠升到什麼擋位,3就是最高3擋,2就是最高2擋.除非長時間的行駛在陡坡,一般d擋可以應付一切了.
21樓：劃剖萬里長空
考試不允許用自動檔車子，我開車都是根據車速與動力和發動機轉速來決定的，用幾檔轉彎或是用幾檔上坡之類的說法也只有從教練嘴中說出，每個職業駕駛員根本不會用這類詞語的。
22樓：蘭
自動檔就沒2擋這個說法....
自動檔分d擋、l擋、r擋，分別是前進擋，陡坡擋（低速擋），倒擋，當然還有個空擋n，停車擋p
23樓：匿名使用者
自動擋就算是在陡坡行駛，也是應該用 d 擋，因為實際的擋位會由車子的控制系統和變速箱自動調節。所以用 d 擋。
只有在長下坡時，為了避免煞車因長時間使用而過熱失效，所以可以手動的使用較低的擋位（3, 2 或 l），利用引擎制動，減少煞車的負荷，減少煞車過熱的可能。
自動檔汽車在陡坡行駛使用什麼檔?
24樓：依舊秋之美
爬坡時【宜用s擋或手動模式】
若僅僅使用d擋駕駛者會明顯感覺汽車比較「肉」，應使用手動模式（退後一擋），採用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。（如果一味地堅持使用d擋行駛，會導致引擎「拖拉」得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如:3-2/2-3）不斷地轉擋，變速箱會很『累』還會『出汗』，會增加變速器損壞的可能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
）下坡時【宜用s擋或手動模式】
應該採用制動器和手動模式（低擋）交叉使用，減少制動器的磨損。（若一直掛d擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，造成剎車效果減退，影響安全）。
附：下坡的時候，限制擋就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動擋車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在d檔時是沒有輔助制動作用的，只會越滑越快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。可以採用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨損。
限制擋有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，可以把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，可以直接把檔位拉下來。
汽車自動擋陡坡時應該用哪個檔位是m檔嗎
25樓：途虎話養車
自動擋汽車帶m檔是手自一體車型，m檔是模擬手動檔，行駛中d檔可以切換到m檔，m檔也可以切換到d檔。m檔超車的時候可以用，推入m檔後往後搬一下，車子可以獲得更大的牽引力，完成超車後可以把檔位推到d檔。
上大坡或者是下大坡的時候也可以用m檔，上大坡的時候把檔位置於m-，車子動力會更加的強勁，保證完成上坡，下大坡的時候使用m檔是利用發動機控制車速，防止剎車過熱出現熱衰減。
自動擋汽車在陡坡行駛時使用l擋對嗎？
26樓：春意盎然
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用l檔或2檔。
自動擋汽車駕駛技術：
（1）右腳控制剎車和油門，左腳空閒，自動擋和手動擋的區別之一是沒有離合器，只有剎車和油門兩個，手動擋是左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門。自動擋則是左腳空閒，右腳控制剎車和油門。
（2）起步發動機時檔位要在p擋或n擋，平時啟動時檔位要在p擋上，這樣才能啟動發動機。n擋則是在行駛中滅車時使用，滅車之後一定要先換到n擋上，然後再重新啟動發動機。
（3）啟動汽車，先使用右腳踩剎車，然後將檔位變動到d擋位置，鬆開手剎，再慢慢鬆開腳剎，這時汽車會自動緩慢移動，如果想加速，可以把右腳移動到油門上，輕踩即可加速。
（4）停車時踩腳剎、拉手剎、再掛入p擋，停車時先踩腳剎使汽車停穩，然後再拉上手剎，在把檔位掛到停車擋p擋。切忌要掛p擋，因為自動擋在d擋或r擋時會有帶速現象（就是自己會緩慢移動），所以停車時必須掛到p擋才能防止汽車繼續走動。
（5）上下坡技巧，上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
1，自動擋汽車等紅燈時該使用什麼擋
自動擋汽車在等紅燈時應該掛入n擋，並踩住剎車或拉住手剎！如果掛入擋p擋，中間會經過r擋，操作不當可能會引起倒車事故 如果直接在d擋，並踩剎車，此時變速箱仍處於連線狀態，會消耗發動機動力浪費燃油，而且會使變速箱油溫上升，嚴重可燒損變速箱 你好1.如果紅燈時間稍長的話,是可以掛n擋,拉手剎 2.如果紅燈...
自動擋汽車油門和剎車在什麼位置，自動擋剎車和油門分別在哪邊？
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