1樓：漳泉肖鐵路
多了去了。
我就只說往吧，返就省略了。
通州西——承德6419次
承德——平泉6435/6455次
承德——赤峰6029次
九江——麻城6026次
北京西——淶源/大澗6438次
承德——興隆縣6434次
齊齊哈爾——漠河/古蓮6245次
石家莊北——太原6031/6033次
昆明——攀枝花6161次
天津——涉縣4481次
赤峰——通化k7521次
北京北(臨時改昌平北)——承德4471次
北京——張家口南4415次
集寧南——通遼6041(隔日開，本車極慢)寶雞——廣元6063次(夏秋季風景好)
安康——達州6065次
峨眉山燕崗——普雄5619次
普雄——攀枝花5633次
西安——榆林7006次
通遼——錫林浩特6035次(全中國最快的綠皮火車)北京——天津楊村6451次
平涼——寶雞6074次
烏魯木齊——和田7556次(全中國執行里程最長的綠皮火車)喀什——和田5809次
陽泉曲——介休6816次
陽泉——臨西4464次
包頭東——烏海西6851次
呼和浩特——二連4652次(每週五發車)
東北三省綠皮車極多，但是我不是北方人，不太瞭解。
我只能說這麼多了，因為那些執行都不到100公里的通勤車我也記不清了。
不對，我好像落了個沒空調的綠皮國列。
北京——二連(莫斯科)k3(每週六發車)
2樓：窗前月
綠皮車還很多，不過現在都改裝了。，速度也提高了。
全國現在還有多少綠皮車在執行？
3樓：8發
你要找的是普快 最老的25b型對吧？
開往拉薩的列車基本全部都是綠皮車，列車等級是很高的。
普通綠皮列車現在很少了，基本都是跑管內短途了。
如：東北三省的管內列車，雲貴川的管內等
有**報道稱，跨局綠皮車已全部消失，但記者盤點發現，這一說法並不準確：漢口站就還有一趟至威海的跨局長途綠皮車，線路橫跨三省，運營距離達1268公里。
據記者昨天最新統計：全國範圍內，跨三省及以上執行的長途綠皮車還有6對，分別是大連到齊齊哈爾2對，丹東到哈爾濱1對，寶雞到阿克蘇1對，信陽到深圳西1對，漢口到威海1對，其中在武漢局管內的目前有2對，佔全國的三分之一。
除了這些長途綠皮車，目前仍執行在各鐵路局管內，運距在500公里左右的中短途綠皮車還有20多對。
武漢還有一趟長途綠皮車
綠皮車曾是中國鐵路運輸的代名詞，上世紀九十年代前，全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。
上月底，有**報道稱，隨著本次鐵路調圖，全國跨局運輸的「綠皮車」將全面下線。此訊息一出，引發網友一陣懷舊熱潮：沒空調、大煤爐、搖頭扇和「腳收一收」吆喝聲都將隨著「綠皮車」遠去了。
實際上這一說法並不準確。在漢口站，仍有一趟跨局運輸的長途綠皮車：由漢口前往威海的k1068次列車，全程1268公里，連線著湖北、安徽、山東三省，單程開行近22小時。
本次鐵路調圖中，該趟車仍被保留。
武昌客車車輛段證實，在本次調圖之後，在湖北境內，已沒有由武漢局擔當的「綠皮車」，k1068次為濟南鐵路局擔當客車。
「綠皮車」車票很緊俏
k1068次由漢口到終點威海站，硬座票價88.5元，硬臥票價173.5元。乘此車由武漢去麻城，僅需8.5元，同線路高鐵票價則為31.5元。
由於票價低廉，此趟車很受外來務工人員、學生族等其他低收入人群歡迎：若購買學生票，硬座還能打對摺。根據12306**的票務資訊，至7月14日，這趟車的臥鋪都已售空，還有幾天僅剩站票。
鐵路人士稱，有幾趟火車的部分線路跟此趟車重合，但上座率卻不如綠皮車，確實是「一個便宜三個愛」。
去年底網路爆紅的「一元火車票」也是「綠皮車」車票。由湖北麻城發往江西九江的6025次，從小池口站上車，至九江只需1元。此前，小池口火車站其實是一個貨運站，位於京九線上，每天過往的火車很多，但是在此停靠的客車卻僅有6025/6026這一列。
該趟車受到沿線居民和菜農的歡迎，菜農乘此火車挑菜至九江去販賣，**比同線公交都便宜。
「退役」綠皮車用做春運臨客
據武昌客車車輛段介紹，本次鐵路大調圖後，多條線路更換車體，上檔升級。由武漢局擔當的綠皮車已在湖北地區全面「下線」，連此前**多次報道的鐵路職工通勤車都已升級成雙層空調車。
鐵路部門稱，適度保留價廉便宜的綠皮車，是考慮不同消費層次出行旅客的需求。綠皮車只會「逐漸淡出」，不會「突然消失」，適當開行少量綠皮車，兼顧中低收入人群的出行需要。
「退役」的綠皮車都去哪兒了？武昌客車車輛段稱，這些綠皮車將作為春運期間增開的臨客「備用軍」，最快可能在8月的棉農運輸專列上再度「披掛上陣」
4樓：匿名使用者
原先的可以開窗，沒有空調的綠皮車現在已經很少了，在上海鐵路局的範圍內全部取消了。
今年開始，鐵路改變了原來客車外觀的顏色，動力（高鐵）是白色的，普通客車全部重新漆成綠色的，所以現在看到線路上有綠皮車，不要與原來的綠皮車相混淆。
5樓：漳泉肖鐵路
上圖為我統計的綠皮火車簡表,並不完全。點選**以放大。我只說了往,返就省略了。
6樓：尚紫奚
北京到重慶北的3603次列車，燒煤的綠皮車，開行28小時，做一次絕對滿足你
中國現在還有哪些綠皮火車？
7樓：du知道君
有！綠皮車在各地分佈量差別很大，東北地區，綠皮車的班次達到了近一半，黑龍江和吉林東部綠皮數量甚至遠超空調車。新疆，甘肅也有不少綠皮分佈。
到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地區綠皮就大幅減少，但也不是沒有。至於北上廣地區及山東浙江這樣的較發達地區，綠皮車則極為稀少，慢車不少也是空調，長三角綠皮已完全絕跡
但春運是鐵路還會開行大量的綠皮做臨客。大多數綠皮承擔管內任務按等級分佈 6,7,8的普慢及通勤車 九成以上是綠皮4,5開頭的管內普客 綠皮五成以上
k後面四位數的車 綠皮約有兩成
跨局快速是中國鐵路主力 綠皮僅佔1%不到1,2的跨局普客 綠皮約有一成
特快直特根本沒有綠皮
8樓：威士鹹
我做的絕大多數都是綠皮火車啊。首先：我住在北方的城市，在每個縣裡面來回穿梭的火車都是綠皮車。
有的甚至都沒有快車。在大一的暑假裡，我對它不夠了解。我早上上完最後一節課，中午就去火車站買了一張去mohe的火車票。
這是我第一次坐在綠色列車上我車上的一個學生是mohe的一名大學生，他去哈爾濱做他兒子的婚姻，一個女人回加拿大一年。她是中年人，但我很感動。我花了半天的時間和下鋪裡的那個人聊天。
我很震驚，我從未見過如此美麗的天空。回來時沒錢，買個硬座，坐得很辛苦，坐了24個小時到哈爾濱，我覺得我拿不了包，坐了20分鐘，不聰明的坐了車，坐公車的人笑了。總結：
綠皮車的經歷讓我接觸到了社會上最普通的人的生活，或者很多底層的人。
綠皮火車是一個時代的象徵，現在的動車高鐵這麼發達，綠皮火車慢慢會成為心中的美好回憶啦。綠皮火車的歷史在不那麼快的時間裡，綠色列車是最好的出行方式。坐在綠色列車上，開啟窗戶，靠近世界。
在陽光明媚的日子裡，開啟窗戶迎接大自然的微風，翻開一本舊書，有時看窗外的風景。只有這樣，你才會覺得自己是人類的自然屬性，與地球、山脈和空氣相融合。拉薩的綠皮車首先，許多25b的車被改造成25g。
但是，在21世紀，人們的水平增長如此之快，以至於大多數中國人都能買得起新空調的火車票，開始討厭空調列車。因此，中國鐵路總公司逐步將25b客車改造為25g客車。其次，一些鐵路局有足夠的錢購買新的空調列車來取代舊的。
名為「蝸牛李小歡」的網友的回答也是很透徹：
下面我來談談我的看法。首先：武漢綠色列車在五常站電臺叫「市郊列車」，每天上午和晚上上課開放，沿武昌的邊緣，通過沙湖，嘉興南湖，也通過市中心，四處走。
小火車比淵源流芳六分，到達武昌北站，那裡將是第一個農民，揹著沉重的蔬菜從車上下來，他們去亞歷克斯棚街，沿路叫賣的小火車穿過城堡，他劉，然後迎來了第二套食品農用車。火車原本是為鐵路工人設計通勤，然後開始沿居民乘車遊覽，後來，一些懷舊的武漢人，城市文化研究的教授和學者，以及熱愛年輕男女的人開始乘坐小火車。其次：
重慶-遵義5629。在三年級的時候，一位母親在火車裡給我們看了一張她兒子和女兒的**。然而，她在貴州方言中一句話也沒聽清。
今年又是陽光明媚，風和山上的閃光是美麗的。
你贊同哪位網友的觀點呢？
中國現在還有哪些綠皮火車
9樓：du知道君
有！綠皮車在各地分佈量差別很大，東北地區，綠皮車的班次達到了近一半，黑龍江和吉林東部綠皮數量甚至遠超空調車。新疆，甘肅也有不少綠皮分佈。
到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地區綠皮就大幅減少，但也不是沒有。至於北上廣地區及山東浙江這樣的較發達地區，綠皮車則極為稀少，慢車不少也是空調，長三角綠皮已完全絕跡
但春運是鐵路還會開行大量的綠皮做臨客。大多數綠皮承擔管內任務按等級分佈 6,7,8的普慢及通勤車 九成以上是綠皮4,5開頭的管內普客 綠皮五成以上
k後面四位數的車 綠皮約有兩成
跨局快速是中國鐵路主力 綠皮僅佔1%不到1,2的跨局普客 綠皮約有一成
特快直特根本沒有綠皮
現在中國還有綠皮車嗎
10樓：哈局牡段
有！綠皮車在各地分佈量差別很大，東北地區，綠皮車的班次達到了近一半，黑龍江和吉林東部綠皮數量甚至遠超空調車。新疆，甘肅也有不少綠皮分佈。
到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地區綠皮就大幅減少，但也不是沒有。至於北上廣地區及山東浙江這樣的較發達地區，綠皮車則極為稀少，慢車不少也是空調，長三角綠皮已完全絕跡
但春運是鐵路還會開行大量的綠皮做臨客。大多數綠皮承擔管內任務按等級分佈 6,7,8的普慢及通勤車 九成以上是綠皮4,5開頭的管內普客 綠皮五成以上
k後面四位數的車 綠皮約有兩成
跨局快速是中國鐵路主力 綠皮僅佔1%不到1,2的跨局普客 綠皮約有一成
特快直特根本沒有綠皮
11樓：見小人
有，綠皮車雖說在我國現今的鐵路客運中佔了少數，但是，各大幹線上多少都得有一些綠皮車在執行。
現在還有綠皮火車嗎？如果有，有多少，主要分佈在哪？
12樓：
有，大多都用於臨時客車，像一些短途也會有的比如長沙到韶山就有，一般到紅色旅遊景點也會有的。
13樓：匿名使用者
有，綠皮火車很多啊，每個鐵路局的管內列車基本都是綠皮的
全國著名鐵路名稱中國有名的鐵路
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