1樓：汽車之家
大家經常都會聽到身邊懂車的朋友說：「xx車型很好呀，那發動機有200多匹馬力哦！」或者說「xx車型動力太弱了，根本就不夠用，可千萬別買！」
但是對於有許多準備購買第一臺車的人來說，可能對動力也沒有太多的概念，到底動力要多少才夠用呢？還有許多人看動力資料的時候，只關注發動機的馬力大小，而卻忽略了扭矩的大小，那麼馬力與扭矩這兩個引數到底誰更重要呢？今天我就為大家答疑解惑。
功率和扭矩分別代表什麼？ 發動機功率通常用千瓦（kw）表示，有時也用馬力(ps）來表示。通俗的說馬力是功率的其中一種表示形式，只是表示的單位不一樣，其換算比值是：
1馬力（ps）=0.73549875千瓦（kw）。
我們通常說的馬力和功率，也就是單位時間內發動機做功的多少。 馬力越大，發動機在相同的時間內所釋放出的能量也就越多，也會被認為這臺發動機的動力效能也更好。通俗的說如果是同樣的路況，同樣的載重，那麼馬力大的車要比馬力小的跑得更快。
發動機扭矩通常用牛頓·米（n·m）表示。扭矩反映的是發動機運轉時從曲軸端輸出的力矩，扭矩越大，發動機的爆發力就越強，汽車的爬坡能力、起步和中途加速爆發力也越好。 在平時駕駛時， 超車的時候是最能感受到扭矩的存在，一般扭矩大的車在進行超車時或許只需降1個擋甚至不用降檔就可以順利完成，但是一些扭矩較小的車就要降更多的檔位，以實現發動機轉速提升，從而接近或達到發動機峰值扭矩的轉速空間，才能完成超車。
在汽車行駛過程中，不論是功率還是扭矩，都不是一個固定值，它們均會隨發動機轉速不同而變化，所以我們也能在參數列上看到某款車型的發動機在發動機處於哪個轉速區間能爆發出最大功率和最大扭矩。 一般家用車多少就夠用？ 許多人都知道超跑的發動機非常好，而且它們的發動機馬力和扭矩肯定要比很多家用車都要強好多倍，但是一般買一臺家用車幾乎不會拿去下賽道比速度，動力夠用，滿足日常行駛所需，並且油耗表現還不錯就可以了。
雖然「多少動力夠用」這個話題很有爭議性，但是對於我來說，我認為如果是一輛轎車只是在市內代步用，那麼功率在100-120馬力就已經基本夠用了。 但如果是suv車型，就需要再多一些，畢竟suv車型的自身質量就會比轎車更大一些，還有一些7座的mpv和suv車型也是同樣比轎車需要更大一些馬力。
如果說喜歡自駕遊，經常要去跑山路或者到高原地區行駛、無人區穿越等，那麼對發動機的扭矩需求就更大了。 目前許多緊湊型車型大多使用排量在1.4t左右的發動機，發動機功率大約在150馬力左右，我覺得已經完全能滿足普通家用車市區內代步的需求了。
還有許多a+級到b+級車型搭載了2.0t發動機，能達到200+甚至超過300馬力，我認為幾乎可以滿足大多數人對於日常代步和自駕遊的動力需求了。 總結：
希望大家在看完後能夠對發動機的馬力和扭矩引數有更深刻的理解。 雖然我這裡所說的動力需求並不能滿足所有人的需求，但是對於一款車動力是否適合自己或者是否夠用，我還是希望各位在買車前，最好是能夠先試駕。畢竟資料只是紙上談兵，試駕才能得到更多主觀的感受。
2樓：低速公路
家用車多大動力才夠用？馬力和扭矩哪個重要，分別對我們的駕駛感受有啥影響，老司機一次說個明白，通俗講解新手司機也能看懂
四驅車的馬力和扭矩哪個最重要？
3樓：塞谷藍
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，單位是牛頓·米（n·m）或公斤·米（kg·m），在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
一般情況下扭矩越大，發動機輸出越大，汽車的效能也就越好，對越野suv來說扭矩越大意味著車輛的爬坡度也越大，對貨車來說扭矩越大車承載的重量也就越大，所以說在相同排量的情況下，車輛扭矩的大小也是衡量發動機優越性的重要引數。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的效能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。
正常情況下，我們評價汽車的發動機是不是強大，會用到馬力和扭矩這兩個名詞，那麼馬力和扭矩是什麼意思呢？看完也許你會有所瞭解。
扭矩，英文是torque，意思是讓物體進行轉動或者轉動趨勢的力量。汽車是依靠傳動軸的轉動來進行動力輸出的過程，不管是多大的輪胎，都要對地面產生摩擦力，所以我們用扭矩來衡量汽車的驅動力大小。同樣的輪胎尺寸，扭矩越大，動力也越大。
如果是轉速和齒輪比相同的車，排量越大的車，扭矩也越大。通常情況下，扭矩更大，汽車的勁越大，瞬間爆發能力越強，提速也就越快。
馬力是一個常見的功率單位，它決定了車輛能跑的最高速度，一般家用車輛的馬力在100馬力左右。汽車發動機的功率，是通過測量扭矩和轉速，然後根據一定的方程式得出的結果。
汽車的馬力和扭矩不是恆定的數值，一般情況下我們開到功率數值都是指最大功率。每一輛車子的馬力和功率數值也不全相同，有可能相同馬力，但是不同扭矩，或者相同的扭矩，馬力卻不同。現在，人們越來越多選擇扭矩大的車子，起步和爬坡動力比較強勁。
扭矩和馬力也是可以調校的，同一款發動機，可以調校出不同型別的車子，比如家用轎車，馬力200，扭矩320。也有的被調校轎跑汽車，馬力調高，扭矩也可以更高。這都是同一款的發動機。
所以扭矩和馬力並不是固定的數字。以上就是馬力和扭矩的意思
為什麼馬力和扭矩會成為汽車動力效能的關鍵指標？
4樓：東西南北中
以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
5樓：阿里山看著你
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。
6樓：中土豆
在起步提速的時候，決定性的引數是扭矩。馬力往往能夠決定最高速度。扭矩跟馬力(功率)的關係是，在功率固定的條件下扭矩與發動機轉速成反比關係，也就是說轉速在某個值的時候，扭矩越大，越能迸發出足夠的力量。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大，車拉的重量越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
扭矩是評價一款車效能的主要引數之一。評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
擴充套件資料：
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
7樓：不惑少女小妖精
通常我們在看一款車的配置表時，上面只會寫著最大馬力
8樓：小乙影視
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
9樓：一夢一壺酒
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
10樓：搜突兩怯諶鋅
當然開車的話，這是非常重要的參考指標。
11樓：
馬力與扭矩也是有關係的，簡化一下，馬力=扭矩×轉速
12樓：庇百鎢沮搶瞻
如果買車不看這兩個標準的話，那真的就是外行了。
13樓：不服輸的黑巖
這兩項是我們最關注的，兩者不可缺
14樓：匿名使用者
這都是衡量汽車動力的標準啊
馬力和扭矩哪一個才是汽車動力效能的關鍵指標？
15樓：愛看**的昕
應該是馬力吧。扭矩從定義上看，是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，日常生活中我們在擰瓶蓋、緊螺絲、蹬自行車、打方向盤等場景下，都是在給物體施加扭矩。以蹬自行車來舉例，腿部的發力集中在前腳掌，施加給腳蹬子，這個力通過連線腳蹬子和牙盤的曲柄傳遞給牙盤，也就相當於我們給牙盤施加了一個扭矩，使牙盤轉動，從而使鏈條帶動後輪轉動。
同時，如果兩臺車進行對比，並非扭矩越大的那臺車，加速就越快。雖然大扭矩確實對加速有一定幫助，但扭矩的大小更多影響的是汽車的負載能力、脫困能力等等。扭矩越大，更多意味著發動機的「力氣」越大，就像大力士，可以輕而易舉地搬起重物，但是跑得不一定快。
同樣的道理，在汽車發動機的運轉過程中，氣缸中被點燃的混合氣給活塞一個向下的推動力，這個力通過連桿傳遞給曲軸，也就是給曲軸施加了一個扭矩，使曲軸轉動，再經過變速箱、傳動軸、差速器、半軸等等，從而最終使車輪轉動。
在整個力的傳遞過程中，扭矩的大小取決於混合氣所產生推力的大小，「力臂」的長短，以及傳遞過程中能量的損失。對於汽車來說，控制扭矩的力臂並不是某根連桿，而是靠齒輪，齒輪相當於槓桿。由於變速箱的不同擋位有著不同的齒輪比設定，擋位越低齒比越大，所以也就可以利用變速箱的擋位來控制扭矩的放大和縮小。
再來看馬力，馬力和功率是一個意思，只不過計量單位不一樣，從定義上，指的是物體在單位之間內做功的多少。簡單理解，馬力的大小決定了物體的移動速度，也就是我們常說的，馬力越大，車跑得越快。同時馬力與扭矩也是有關係的，簡化一下，馬力=扭矩×轉速，所以如果我們保持發動機扭矩恆定，那發動機的轉速越高，所產生的馬力也就越大，就能獲得更多的動力。
16樓：不惑少女小妖精
扭矩的大小取決於混合氣所產生推力的大小
17樓：小乙影視
扭矩從定義上看，是使物體發生轉動的一種特殊的力矩，日常生活中我們在擰瓶蓋、緊螺絲、蹬自行車、打方向盤等場景下，都是在給物體施加扭矩
18樓：
馬力扭矩曲線雖然對於每一款車、每一款發動機來說都是獨一無二的
19樓：哈哈噠噠麼麼哈
一般而言，倆個都得需要進行比較
20樓：jio得不行
兩個都要看，畢竟一輛車子才算一個整體
21樓：不服輸的黑巖
兩個都是的，這兩個都得看
22樓：天秤永恆
扭矩吧，畢竟馬力小點沒事
23樓：熱情的hg擇城
我個人感覺，倆個都差不多是汽車的關鍵指標
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