1樓：一路行
首先選大牌子的潤滑油，如美孚、殼牌、道達爾和嘉實多等2、根據發動機製造商規定的質量級別選，原則是就高不就低質量級別常見的有：cf、cf-4、cg-4、ch-4和ci-4，級別由低到高，一般200多馬力以上的發動機至少選cf-4及以上的級別，但最終要看發動機保養手冊上規定的質量級別，例如，保養手冊規定使用cf-4級別的，您可以選cf-4的也可以選比cf-4高的cg-4、ch-4及ci-4
3、一定到正規的地方進貨，殼牌和美孚假貨太多，不好辨別，建議選道達爾和嘉實，最主要是殼牌和美孚市場**太透明瞭
2樓：匿名使用者
由於柴油機的壓縮比很高，機器內部的運動部件承受的壓力也很大，所以選擇潤滑油的時候一定不能馬虎。很多機油都標明是汽、柴油機通用，但實際上，真正萬能的機油是不存在的，柴油機最好還是使用柴油機專用機油。如果是渦輪增壓柴油機，對機油的要求更高，使純合成的油也不為過。
很多車主都習慣於根據機油的顏色來判斷是否需要換油，這種做法對於汽油車或許還行得通，但如果照搬到柴油車上，您可能每週都得換油，因為大多數柴油機只要3天左右就能讓新換的機油變黑。這種顏色的改變絲毫不會影響潤滑油的效能，並且，柴油車的平均換油里程都在1.5萬公里以上，比汽油車高很多。
又因為柴油車沒有複雜的點火系統，它的實際養護費用比汽油車要低很多。
3樓：匿名使用者
一般柴油機油都是通用的。你看看你那什麼車子多，然後去其他賣潤滑油店裡假裝問問就知道了，看看人家店裡什麼牌子，粘度多少的機油就照搬
4樓：匿名使用者
暈！你問的太大了！每個牌子機子的廠家都有自己的專用機油！比如濰柴用他自己出的機油就比較好！重汽也有自己的機油！不過都差不多都通用！要看消費者怎麼買！
柴油車機油壓力正常範圍多少
5樓：塔木裡子
柴油發動機的機油壓力40到100個大氣壓。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。
其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
6樓：失落葉
3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右；
柴油車機油壓力低的簡捷診斷法
發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0．1m pa，中、高速時低於0．2 m pa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。
一、外表檢查
1．檢查機油的質和量
對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油裡混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導致機油壓力過低。
2．觀察機油壓力感測器和機油壓力錶
接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力錶的指標是否移動和準確地回正到"0"位。如機油壓力錶的指標不動或不能回到"0"，則為機油壓力錶失準，或機油壓力感測器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力錶（用0．1～1．0 m pa的氣壓表改制），起動柴油機，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調壓閥進行除錯，觀察其除錯效果。
二、機內檢查
1．卸油底殼檢查
當上述外表檢查、除錯無效後，應放淨機油，拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；機油集濾器的濾網是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
2．壓力和洩漏的檢查
對上述觀察檢查認為都符合要求後，仍未找出導致機油壓力過低的故障所在，一般不要急於隨便拆卸或更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5m pa為宜。直接觀察或用手觸控主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣洩漏程度，並觀察分析常見的下列 幾種壓縮空氣洩漏的異常情況：
（1）在同類軸承中某一軸承洩漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況；
（2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣洩漏，則可判斷機油泵內部磨損過大；
（3）安裝轉子濾清器的氣缸體內側上的回油孔有明顯空氣洩漏，說明轉子軸磨損過大；
（4）安裝機油粗濾器的氣缸體內側有空氣洩漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；
（5）在正時齒輪室處有明顯的空氣洩漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常；
（6）氣缸體內側主油道或其它油道有壓縮空氣洩漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應檢查此點；
（7）如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構洩漏的情況。如有不均勻的洩漏，說明其相關件配合過鬆（此時應搖轉曲軸）。
7樓：夏日絕
3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右；
發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0．1m pa，中、高速時低於0．2 m pa，則機油壓力過低。現介紹機油壓力過低簡捷診斷方法。
8樓：我愛嬋丫頭
如果說是正常範圍的情況下，一般三到五個壓力應該就是比較正常的，但是怠速的情況下可能只有一個壓力。
9樓：匿名使用者
怠速400kp高速500kp
柴油車機油型號各自代表什麼？
10樓：途虎話養車
舉例： 5w40
5是機油的最低適用溫度為零下30度，w代表冬季，說明機油是一年四季通用的。 40是溫度100度時的高溫粘度。這個數字越大，機油就越粘稠。
11樓：匿名使用者
以我上個月保養剛換的機油舉例子吧，gt魔力紅系列5w40 sn/ci-4 pao，說明此油低溫流動效能好,符合0w要求,100℃時粘度在40號範圍內,具有汽油機sn等級和具有柴油機cl-4等級的效能,冬夏通用,南北通用,是一種純合成潤滑油。
12樓：
水平可以由字母數字的順序來決定，柴油機油大致分為ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4、cj-4。柴油等級的型號描述可以通過其字母數字的順序來確定。字母排列越晚，油品質量等級越高，以此類推。
新手需要知道油殼上的幾個引數，比如機油粘度，等級，這些大品牌的油殼上都會標註。比如殼牌勁霸的柴油機油殼上有三條重要的線。k6、k8、k10分別代表三款柴油機油產品型號，10w-40代表機油粘度，api-ck4代表機油等級。
找出你的卡車應該使用的機油粘度和等級，然後根據它進行選擇。
13樓：
從總體上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+新增劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用、混用的，在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造和工作環境作為支撐的，下面來看看具體區別。
粘度區別
一般來說，粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。如果將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生以下幾個問題：
1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減半。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送效能差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。
新增劑有區別
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多：為什麼呢？因為柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，這種新增劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：
對酸進行中和、清潔發動機內部。
柴油機油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒後會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的新增劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導致抗腐蝕新增劑的用量也不一樣！
排氣和催化式排氣淨化系統
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如何分辨汽油機油和柴油機油
如果包裝上只標有api s*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表一個英文字母）的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有api s*/c*或c*/s*，是適用於混合車隊的柴汽油兩用機油，一般來說：
s在前的更適合汽油車，c在前面的更適合柴油車。
單柴油機28馬力,換機油應該換多少升
14樓：寸憶巫馬牧
檢查氣門導管是否磨損嚴重、氣門油封有沒有損壞。檢查缸套活塞元件，活塞環有沒有卡死斷裂現象。如果下排廢氣嚴重就是四配套問題。
柴油車油箱加入機油反應
15樓：潿洲島井仔村
噴油嘴堵塞了長時間使用的話。加多了排氣管冒藍煙和留有油漬了，加快損壞感測器。不是二衝程發動機，不用加機油了。
16樓：楊啟帆
加的多了就打不著車 加的少就不好打著 車打著後的一段時間會冒藍煙
汽車跟柴油車區別？汽油車和柴油車的區別
樓主你好 動力和清潔的差別 1 由於點火方式的不同，柴油發動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸裡的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發動機的輸出扭矩都會比汽油機大。望 汽油車和柴油車的區別，實際上，它們之間的區分就是柴油車，大多都是一些...
汽油車和柴油車的區別，汽油車和柴油車的區別在於哪裡？
1.汽油機內混合氣體點燃後，瞬間燃燒，並爆發出能量，所以可以在單位時間內可以多次重複該迴圈，用高轉速輸出高功率，因而很小的體積，輕盈的體重，就能擁有較高效能和更快的響應速度，寬泛的轉速區間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效...
柴油車不好啟動的原因，早上柴油車啟動困難的原因？？？
1 蓄電池虧電，或連線導線斷路 接頭鬆脫 2 起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路 3 起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路 4 起動機直流電動機內部繞組斷路或短路 5 起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊 6 換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。檢查柴油濾芯 然後就是...