1樓：匿名使用者
你的車是f3還是f0？？我的是f3，有一檔和二檔掛不進去的問題。由於f3和f0都是採用的byd自己的變速箱，技術相當落後，動力總成的匹配問題很嚴重。
不過買都買了，再嚴重也得開呀。基本上兩腳離合，或者放慢掛檔速率，輕推慢拉，好像就容易掛進去一些。我的f3特別是二檔，相當不好進，所以有時候我直接一檔把車速提很高，直接三檔，不過這樣也要多費些油呀，但也沒辦法，誰叫買到f3這種破玩藝！
根據我的駕駛f3的經驗哈，掛不上時兩腳離合，掛檔時輕柔一些，動作稍微放慢一些，如果還掛不上，就空檔時轟一下油門，基本上就進去了。
樓主是f0那就更不用說了，那款變速箱先天設計缺陷，而且動力傳動系統匹配得相當不好，不是光靠技巧就能解決的。建議你還是去4s討個說法，讓4s給你弄好
2樓：匿名使用者
就你一臺車這樣還是所有的車都是？看看4s店怎麼說先。我的辦法是到修理廠上黃油。
3樓：狄建華
換壓盤，但不要到4s店去，那換的和你現在用的是一樣的，到一般的小汽修廠或者小修理部就行，換個好點的，也就200元左右，我的車以前也是這樣，後來知道這個原因換了就好了。
4樓：匿名使用者
大部分都這樣，發動機和變速箱不太匹配，兩腳離合，就好掛了。離合器一定要踩到底。
5樓：
到售後調一下檔口間隙，如果解決不了，就是離合器分離不徹底，有連動。其他上面都說了，試試吧
6樓：蒸汽小真
多少公里了 換次排擋油試試看吧
關於auto的問題,拜託高手幫幫忙,很難解決 30
7樓：
右擊桌面上的我的電腦，選管理。開啟的對話方塊中選磁碟管理！可以找到一個空白字串的盤，對其操作，更改磁碟驅動器號，讓系統給其分一個就可以找到了
比亞迪f0汽車一檔不好掛是**出了故障
8樓：匿名使用者
是因為離合拉線的調節螺絲太緊 導致離合沒有完全分開 所以擋位難掛 其實這個小問題就可以看出4s店的服務 看來還是自己動手穩當 現在說說解決辦法
大家基本都是1/2檔難掛 那麼就那把離合拉線螺絲退點 也就是正時針轉3到4圈 你在試 保證好掛 個別3/4檔也不好掛的就把離合拉線螺絲正時針轉5到6圈 好象論壇裡還有個車友不踩離合也能掛檔的那就是說你的車離合基本上處在半離合狀態 車子的表現為車起動無力 跑不起來 還有油耗增加 如果不是這個症狀那就最好去4s店問問因為我也不知道 如果是那就把離合拉線螺絲逆時針旋轉 具體多少圈就得你自己試了 因為我的只是1/2檔能掛 大家試了這個方法再來謝謝我吧
9樓：種馬***
根據手動變速器構造原理分析有以下幾點， 1 排擋杆下方球頭調整不當 2 變速箱上的球頭調整不當 3 變速箱撥叉間隙過大或過小 4 變速箱2軸上的同步器過緊 我建議你在開段時間，若還是這毛病，要進行 詳細檢查
10樓：吉碳
俺的也不好掛，行駛中有一點速度幾乎就掛不進，踩兩腳離合；會好一點；
現在一年車兩萬多公里，發現動力越來越差；早上出門不好起動不說，走了一會兒，還會有自已制動的感覺
11樓：弄無法
所有手動檔車一檔都比其它檔位難怪，尤其是這個價位的車一檔不好掛更明顯些。這對車來說不是問題。沒有故障。
12樓：
注意換擋時離合器踩到底。除錯檔位，檢查換擋桿襯套。
汽車一檔和倒檔難掛是什麼原因。
13樓：途虎話養車
車輛變速箱出現掛擋不順暢的故障現象，常見的故障點有：
可能是變速箱內部
版的齒輪磨損導致。權
可能是變速箱內部的同步器損壞導致。
可能是排擋杆總成內部1檔損壞。
可能是手動變速箱的換擋機構出現了故障。
可能是離合器系統中的三件套出現了故障，分離軸承磨損，離合器片磨損到極限，壓盤損壞。
以上是常見的故障點，具體的故障還是建議去店裡檢查之後確定。
14樓：晚安美麗姑娘
雖然變速桿的位置已到位，但緩抬離合器踏板時，車輛不行走，其他檔位卻正常內。
（2）原容因及分析
變速桿球銷座磨損過多。該車球銷座已全部磨損，由於球銷座不存在，變速桿球銷在錐形彈簧作用下上移，與殼孔保持接觸，其球頭上平面高去殼孔平面約3~4mm。由於一檔、倒檔齒輪未使用同步器掛檔時的前後運動距離。
所以，在掛一檔、倒檔時，變速桿下端不能將滑動齒輪推移到位即從一檔、倒檔變速叉軸導動塊凹槽上方脫出，使一檔、倒檔撥叉軸未進入掛檔時的正確位置。所以一檔、倒檔不能掛入。
（3）診斷與處理
診斷：觀察變速桿球頭上平面上移是否過多。也有勉強掛入一檔、倒檔，但由於球銷座磨損，而退不出一檔、倒檔
，即變速桿已回到空檔，變速器仍處於一檔、倒檔位置。
處理：臨時措施可在掛檔或退檔時，下壓變速桿，使下端下行，進入叉軸導動塊凹槽內。球銷座磨損後，應換用新件。
15樓：love麗穎加油
為什麼手動擋車一檔和倒檔不好掛？老司機說出原因，終於明白了
16樓：匿名使用者
首先檢查掛檔機構安裝是否到位 其次就是波箱裡面問題
17樓：bf北方小子
離合器或變速器內同步器故障
一檔二檔不好掛是什麼原因
18樓：他說你妖言惑眾
原因是一般一檔、二檔沒有同步器所造成的。
解決辦法：掛一檔、二檔，心裡要有掛不進檔的準備，可以踩兩腳離合解決。
切忌：掛不進強掛，掛不到位強走。
擴充套件資料：
換擋技巧一
首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
換擋技巧二：掌握好換擋時機
換擋要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速擋(一擋)起步。起步後，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換入高速擋。
一般地說，高速擋比低速擋要省油。所以起步後，應及時升擋，不要拖擋行駛。
不得在坡路或車速降低時，使用高速擋勉強行駛；也不准許使用較低速擋，在路況好的條件下長時間行駛。
一般情況下不允許在車速較高時強行換入低速擋，只能在一些極特殊的情況下，比如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，而必須藉助汽車發動機制動時才用。
在汽車行駛中變速，非特殊情況，不得越級換擋。
上坡換擋，技術要熟練，動作配合應協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進擋位。換擋時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換擋(如五擋換到三擋，四擋換到二擋等)。
下坡換擋，由低速擋換入高速擋與在平路上換擋操作相同，但動作要快，空擋只要一帶而過，不可停留。否則，由於下坡助力的作用，使變速器的主、從動齒輪的轉速差急劇增大，難以換入擋位。
一旦出現掛錯擋或掛不進擋時，應選擇正確擋位快速補加空油後重新掛入。
19樓：習慣未語先笑
有一些手動檔的車型，確實存在一檔、二檔難掛的問題，原因是一般是是一檔、二檔沒有同步器所造成的。
現象：掛一檔、二檔時，感覺有什麼東西擋住了，有時要掛兩、三次，這種情況，在綠燈起步時很窘迫。 有時還有這種情況，感覺掛到位了，鬆離合還會走，但突然發出很恐怖的「喀」的巨響，原來是沒很好地入檔，這種情況，最怕借車給別人用時發生。
其實是一檔、二檔沒有同步器，所以沒有
二、三、四、五檔順暢。
解決辦法：掛一檔、二檔，心裡要有掛不進檔的準備，可以踩兩腳離合解決；
切忌：掛不進強掛，掛不到位強走。
20樓：汽車007大師
回答您好！有以下幾方面原因：車涼，尤其是北方，變速箱油沒有完全潤滑；不打火試試一擋好不好掛，好掛就沒問題；行進中換一擋不好掛，是因為車速和擋位不匹配，兩腳離合換擋，中間加一腳油，就好掛了，一擋行駛速度在10公里以下；一擋和倒擋沒有同步器，平時也不好掛。
祝您生活愉快！幸福安康！
21樓：匿名使用者
離合器低,待速高,掛檔機構磨損效位不準.一檔倒檔不好掛前面三個原因都能造成如過二檔也不好掛我任為是第三種原因掛檔機構磨或效位不準
22樓：匿名使用者
不啟動車不好掛可能是拉線或拉桿間隙問題 啟動車後不好掛應該是離合器分離不好 適當調整離合行程
23樓：匿名使用者
去查一下變速箱裡面的 一二當同步器 估計是滑塊不行了 我是汽車修理工 希望對你有幫助
24樓：黃葉舞秋風
車速高檔位低時常出現這種情況
25樓：匿名使用者
你得把離合器踩到底啊
26樓：痕水月
可能是由於裡面潤滑不夠吧，或者是用的太久了有些鏽了。
一檔不好掛是怎麼回事
27樓：神馬那去了
換擋困難有很多願因.是不是離和器沒有調效好啊,掛檔時發出「吱，吱」的打齒聲，甚至掛不上檔，其原因有：
一、離合器方面
1、變速箱一軸生鏽，離合器從動盤無法正常運動，回位不良，從而使擋位無法按照正常的軌跡進擋。
2、由於離合器的故障，使得離合器分離行程不夠，進而造成離合器分離不徹底而無法入擋。遇到這樣的情況，建議到修理廠去調整分離行程。
3、離合器方的擋位自鎖力過大造成進出擋困難，這種情況的話建議去修理店調節一下離合拉線和擋位止鎖就行了。
4、手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合
二、其他問題
（1）撥叉鬆動或嚴重磨損甚至變形。固定撥叉的螺釘鬆動，造成掛檔不完全。撥叉嚴重磨損後，不能撥動齒輪移動，造成換檔困難。此時應修復或更換損壞的撥叉，並擰緊固定螺釘。
（2）定位槽與定位銷磨損。表面呈不規則的臺階，在變檔時有時卡住，定位銷不能自槽中滑出，造成掛不上檔或換檔困難。應對其進行修復。
（3） 變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。變速軸變形，使滑動齒輪移動困難。此時應修復或更換變速軸。
28樓：他說你妖言惑眾
換擋困難有很多原因：
1、撥叉鬆動或嚴重磨損甚至變形。固定撥叉的螺釘鬆動，造成掛檔不完全。撥叉嚴重磨損後，不能撥動齒輪移動，造成換檔困難。此時應修復或更換損壞的撥叉，並擰緊固定螺釘。
2、定位槽與定位銷磨損。表面呈不規則的臺階，在變檔時有時卡住，定位銷不能自槽中滑出，造成掛不上檔或換檔困難。應對其進行修復。
3、變速軸變形，使滑動齒輪移動困難。此時應修復或更換變速軸。
4、離合器分離不徹底，換檔時箱體內的齒輪仍繼續轉動，使換檔困難，此時應調整離合器。
汽車一檔起步發抖怎麼回事一檔起步車為什麼會抖
發動機油缸經過長時間的運轉，噴油門噴油的速度也不再像新車那麼有節制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費油的原理，然而當發動機油缸內有過多的動力燃劑時，車本身的動力也就會增大，也就是說掛的一檔已經滿足不了發動機所產生的動力提供的轉速，通俗地講就是檔位達不到轉速，車就感覺憋呢厲害。最好的處理方法是...
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從一檔掛到五檔 一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不鬆，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，鬆離合給點油就走。掛三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動...
當汽車掛一檔時，如果加速，車速就超過了一檔的速度嗎，如果是，那麼超過了多少呢，會不會超過二檔的速度
每個檔都有自己的速比 你掛一檔如果不換檔你再怎麼加油門都不會超過二檔因為速比是固定的再加油門也開不快。每個檔位加速可以加到發電機最大扭矩轉數，或者更高。但車速同變速箱每個檔的轉速比有關。每個檔位都有最高速度但大家都不會到那個速度再換擋，而是再發電機最大扭矩轉數之前換擋。如果車輛速度超過了某個掛檔檔位...