1樓：愛生活
汽車下坡掛一檔全部放掉可以走，且不會熄火。其實下坡一般沒必要掛一檔，如果是很陡的坡一般掛四擋或者三檔，帶檔帶剎車下坡就可以了。
當自動擋在長時間下坡時，不妨把d檔掛入車輛的減速檔，這個時候可以利用發動機的制動來控制住車速，也能避免剎車盤高負荷工作。有些車主可能車輛沒有減速檔，那就直接用手動模式，把車輛檔位控制下來就行。不過要注意，減速後再掛入，避免對變速箱造成損害。
注意事項
在自動擋下坡的時，坡度較大的話，需要車主長時間的踩著剎車。那麼不車主們有沒有想過這個問題。長時間的剎車，會造成剎車片和剎車盤一直在摩擦，就肯定會發熱，甚至是造成剎車盤的磨損，然後制動效果就會減弱了。
更可怕的可能是如果坡度過長，很可能因為制動效果減弱而產生危險。
還有一部分車主，喜歡使用空擋滑行，在這裡，要和大家說一下，曾經的空檔滑行是因為化油器的原因，所以空擋滑行會省油。而現在都是電噴，空擋滑行並不會省油，反而還需要一直噴油維持怠速。另外空擋滑行也是十分危險的，一旦制動出現問題，那麼很難控制車輛。
新手如何避免行車過程中熄火，特別是下坡路熄火是什麼原因造成的？
2樓：華是沐老師
首先第一時間千萬不要驚慌，應快速觀察一下週邊的交通情況，嘗試著重新啟動發動機。具體應該按照以下步驟進行操作（本操作只針對行駛當中應急處理，在停止狀態下請按照使用說明書的要求來啟動車輛）。
1.第一時間按雙閃指示燈，以提示後方開來的汽車。
2.手動擋車型換到空擋，自動擋車型推到n擋。
3.將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置，重新擰鑰匙點火。
4.手動擋根據當前車速和轉速掛到相對應的擋位，自動擋車型推到d擋即可。
新手駕車過程中除了在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火之外，還會在換擋不及時拖擋熄火，在制動幅度過大熄火，或是在轉向角度過大時熄火。那麼新手如何避免在行駛過程中熄火呢？
雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手儘快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短。
另外，新手朋友們還要練好起步。因為起步停車是常有的事情，如果沒有練好起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，為了避免這樣的尷尬情景我們還是多做練習，練好起步這一基本功吧。
3樓：匿名使用者
1、首先是別慌別急，這點最重要，著急慌亂會讓你的肌肉緊張動作變形，別管他後面車怎麼按喇叭，就當聽不見，他著急他可以飛過去。
2、按照你在駕校的動作，掛上一檔後慢抬離合器，如果周圍噪音較大聽不出發動機變音可以感覺車身的抖動，或者把手放在變速器手柄上感覺，一旦感覺到抖動，離合器停止上抬，右腳輕輕給點油，鬆開手剎，車輛就會靜止不動或向前移動，這時不要抬離合，繼續輕給油，離合抬起一點，慢慢感覺，就不會熄火了。
3、有空可以找個沒車的空曠處有坡的地方練練，就是個熟練功，呵呵。
下坡熄火不是人為的那就是車子有故障，去檢查一下。
4樓：匿名使用者
只要是車執行阻力，與發動機的輸出功率差距過大都會熄火。一般正常情況下下坡不會熄火，特別是電噴車。下坡熄火可能是破過大而又是抵擋（倒檔），車衝力大於發動機此時輸出功率，因為現在是動力反傳，建議下坡適當使用剎車和發動機制動
下坡利用發動機制動，說發動機不能熄火了？如果熄火後還是掛在一檔上，還不是在發動機制動，
5樓：匿名使用者
你說的情況一般都是重負荷的情況下的柴油車 才有的
不能熄火時因為 下坡時 車輪轉動 帶動變速器 然後傳到發動機 柴油燃燒時的力比較大可以緩衝一定的 車下坡時的力 我知道的也不多就這了
6樓：煙雨正晴
熄火了用發動機制動是非常明智而且安全的……因為熄了火很可能過一會剎車就沒了……
7樓：匿名使用者
熄火了照樣能換擋，前題是手動波才行。如果是自動波就換不了。
8樓：拉索羅
那樣就剎車了，車子就會停止的。傷害車。
9樓：兩肋不插刀
這樣告訴你吧。一般的車熄火了就沒有剎車了。就這麼簡單
汽車在下坡的時候怎麼做？新老司機進來看看！
10樓：汽車之家
下坡的時候是否要踩離合？
汽車在下坡的時候，要不要踩離合呢？如果是一般情況的手動擋在起步的時候，特別是在車輛下坡路段那個時間，車輛踩離合器踏板然後上一檔，輕輕的抬離合器踏板，然後在鬆手剎鬆離合器就可以了。 手動擋車輛起步的時候，為了不溜車或者熄火的話，關鍵是離合器和手剎要配合的好。
還有就是汽車在打火操作這個過程當中，對發動機來講就是在正常工作到的狀況，所以，對正常的操作來說，要先檢查車輛的檔位是否迴歸到空擋了，車輛的速度二十邁左右的話，就建議直接踩離合器踏板上二擋就好了，那要是處於平路這種情況的話，則可以直接打火啟動，對一些坡路這種路段來說，是一定要把離合器和剎車一起踩然後才可以打火的。
在任何情況下不可以空擋滑行
但是汽車掛空擋滑行的，這種操作是很不安全的。所以建議最好是考慮進行帶檔滑行，關鍵是車輛出現雨雪天氣的話空檔滑行話，這個操作很容易造成車輛出現失控或者側翻的情況。 雖然汽車可以正常行駛，也不會出現熄火或是頓挫現象，把檔位由d轉至d減，把握好車輛的方向，感受的到車輛明顯在減速，在速度最慢的時候把擋位轉為空擋，等車滑行停定後滾動鑰匙熄火停車。
還有就是車輛行進離合器，這裡有點南配合，沒有前進的力量，而且頻繁因為轉速不足等一些原因導致熄火，但是我們可以嘗試使用手剎+油門起步方式，把轉速提高，特別是手動擋車款半坡起步的話，弄不好會造成起步熄火，接著再通過配合手剎去完成半坡起步的動作。 很多車輛都會在水深路段熄火，所以車主們還是要小心駕駛為妙。 現在的情況來看，市區堵車是比較嚴重的。
所以很多人都還是選擇自動擋車款比較容易操作一些。 在市區行駛的時候有輕度的擁堵市區路段、還有較多的高速路段。 起步的時候左腳慢慢的鬆離合等到車抖動然後屏住不動，感覺車要動了，鬆開手剎同時踩油門，在繼續加油爬坡，走出一段距離後就可以鬆開離合了，繼續爬坡至坡頂。
在下坡的時候要控制車速
在我這邊有一個大型的超市，設的停車場在四樓，上去的路是一個螺旋彎道，下來的時候是兩節很陡的直道，當中還有三個九十度轉彎。 很多人都在下去的時候都是一直帶著剎車的，但是我和他們不一樣，勾住一檔自己跑就是，快到直角彎的時候稍微帶點剎車就可以了。 在下陡坡之前，這就是手動擋的優勢，掛入一檔，配合好剎車。
手剎結構非常簡單。 把電門開啟，然後讓車滑下去，期間掛一檔，直接鬆開離合就好了，依靠慣性把車著火，這時候是個關鍵的時刻，二擋也可以坐燃。 下坡起步和平路起步是一樣的，只要輕輕的抬離合器時間可以縮短，制止在沒有啟動發動機的情況下掛檔溜車起步，這樣會發生危險和車輛失控，現在很多車輛的轉向和剎車都是真空助力或者是電子助力，在發動機熄火的狀態下助力系統是失效的，容易發生事故！
下坡行駛時，要嚴格控制車速，在運用發動機和低速檔位的牽阻作用控制車速的同時，合理的使用制動器穩定車速，嚴禁熄火、空檔或踏下離合器踏板滑行。
汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊
11樓：燁非鳴
這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的效能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。
舉個例子，比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。
高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。
車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
汽車車庫一般掛上一檔就能輕輕鬆鬆的進入車庫。在此過程中你要配合相應的油門使用，穩穩的給油才能有穩穩的停車入庫。
轎車，坡度為20度是轎車的爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的爬坡能力，當達到了的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。超效能車，35度，比如悍馬h2。
12樓：娜子聊劇
上坡：起步就用一檔。如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；
下坡：不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
注意：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。還有記得停車拉手剎。
擴充套件資料
掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
分類：手動擋和自動擋
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個擋位。
操作要領：
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
當汽車掛一檔時，如果加速，車速就超過了一檔的速度嗎，如果是，那麼超過了多少呢，會不會超過二檔的速度
每個檔都有自己的速比 你掛一檔如果不換檔你再怎麼加油門都不會超過二檔因為速比是固定的再加油門也開不快。每個檔位加速可以加到發電機最大扭矩轉數，或者更高。但車速同變速箱每個檔的轉速比有關。每個檔位都有最高速度但大家都不會到那個速度再換擋，而是再發電機最大扭矩轉數之前換擋。如果車輛速度超過了某個掛檔檔位...
汽車一檔起步發抖怎麼回事一檔起步車為什麼會抖
發動機油缸經過長時間的運轉，噴油門噴油的速度也不再像新車那麼有節制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費油的原理，然而當發動機油缸內有過多的動力燃劑時，車本身的動力也就會增大，也就是說掛的一檔已經滿足不了發動機所產生的動力提供的轉速，通俗地講就是檔位達不到轉速，車就感覺憋呢厲害。最好的處理方法是...
怎樣才能從一檔順利掛到五檔，汽車可以從一檔直接掛到五檔嗎？
從一檔掛到五檔 一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不鬆，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，鬆離合給點油就走。掛三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動...