1樓：無色
隨著汽車製造技術的發展，手動擋汽車逐漸地被自動擋所代替，但是開手動擋汽車的樂趣是開自動擋所體會不到的，下面我就將自己的樂趣和學習經驗分享一下：
其次我分享一下自己練習手動擋的經驗。開手動擋汽車的時候起步經常熄火，這個是因為自己起步的時候離合器鬆的太快，此外就是油門和離合器的配合不夠，這個時候需要自己多加練習，讓離合器和油門的配合達到一種默契；此外，還需要經常練習換擋，換擋的要求不但要快還要求不能用眼睛去看換擋桿，因此對自己車子的換擋要熟練，練習方法就是在車子熄火的情況下，自己可以踩著離合器進行原地換擋練習，這個方式可以讓自己很快地提高自己換擋技術。
總之，要想體會手動擋的樂趣，就必須讓自己勤加練習熟悉手動擋駕駛技巧，否則體會的不是樂趣而是痛苦。
2樓：祁千珊
我和你說清楚這個問題吧：
我是94年培訓的司機一直開到現在，我們那個年代的教練教我們起步順序是：在掛好檔位和踩下離合後，先踩油門把發動機的動力提上來，轉速太高了沒必要，太低了動力就不足造成起步力量小，你想想一個車怎麼也是好幾噸重呢（沒說大車，只是找個小車作比方，不過原理一樣），你不先把油門的轉速提起來怎麼可能來的足夠動力來保證汽車的起步？ 現在的新學員我發現他們學起步的時候，好多教練居然讓他們在掛好檔位和踩下離合踏板以後，先鬆離合踏板到了結合點的時候然後在加油門，他們還說要等駕駛室感到哆嗦了以後再加油門，我都納悶了他們教練怎麼這樣教？？？
一個車一年當中不知道起步幾萬次，那就要哆嗦幾萬次？？駕駛室時間長了都散架了，哪還來的什麼整體感？再說了哆嗦的時候肯定是發動機的動力受到了汽車自重的影響，就是說離合器把動力已經開始結合了，但是在這種半聯動狀態下你還不給點油門（加油門就是加動力）還等什麼？
等著熄火？大家肯定都不想熄火，那就把起步順序反過來吧！ 一般起步時的油門轉速在2000轉以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技術，比如說猛起步，你就需要更高的油門（就是動力）來推動車的自重。
這樣吧我讓你做個小實驗，你就知道原理了，你去拿兩張光碟都插在食指上，做完這個動作以後我給你介紹離合器原理： 兩張光碟合併在一起的時候，就相當於離合器內部的兩個面也結合了，在你踏下離合器踏板時，離合器盤（相當於兩張光碟分開了）就分開了，分開的目的是為了掛檔，然後你慢慢鬆開離合器來起步，就相當於兩張光碟（離合器盤）慢慢結合了，離合器有主動盤和從動盤，發動機那一方的是主動盤，變速箱這一方的是從動盤，當發動機運轉時主動盤就開始跟著轉了起來，然後通過鬆開離合器把發動機的動力傳給變速箱，再傳給兩個後輪的差速器就實現汽車的起步行駛了，主動盤的轉速直接牽扯到動力的大小。你拿著其中的一張光碟當做主動盤，然後讓它快速旋轉保持住（旋轉就相當於發動機著火）的同時，讓另外一張光碟（相當於離合器的從動盤）慢慢靠攏旋轉的光碟（相當於離合器的主動盤），結果你就明白了，要麼一起轉，要麼主動盤被從動盤的負荷拖停，要想不停下就提高轉速才行，提高轉速就相當於你加油門，穩住油門就是穩住動力，然後再慢鬆離合踏板，在車子完全起來後再鬆開離合器踏板，這樣的起步平穩還不熄火。
累死腦子了，說到這你肯定明白了，回答你這種問題不是為了蹭分的話真是很費勁啊！
3樓：久良一一一
樂趣純粹是自欺欺人的說法。路上這麼堵，開自動擋都覺得累。
4樓：卻謐
手動擋的車真的比自動擋的車有技術，順便問問，秋名山的有多少人開手動擋的
開手動擋的車都有哪些樂趣
5樓：超級
精準控制，隨心所欲，不神經質，山路輕鬆穩當，可以有100種不同的操法，油門當喇叭用，
手動擋汽車的駕駛樂趣有哪些？怎麼練習？——北方汽車學院
6樓：匿名使用者
手動比較隨心所欲，但是大眾的雙離合是真快，而且很聰明
如何把手動擋汽車開出「駕駛樂趣」
7樓：匿名使用者
首先提醒樓主，沒有取得駕駛證之前不要輕易開車啊，很危險的，摩托車的構造簡單，小巧方便，所以比較容易掌握，汽車可不一樣，弄不好很嚇人的。。
在啟動汽車時一般不要踩油門，抬離合到車身動了（往前走了）後再加油。當然有些車效能不好要加點油 不然就熄火了 現在一般的車都是這樣 就象倒車的半聯動都是不踩油門的。
時速在15_20公里時1擋換2擋，時速在25_30公里時2擋換3擋，時速在35_40公里時3擋換4擋，再高時就換5擋。
剎車和停車:時速在5公里以內你可以離合器剎車同時踩也可以先踩離合器後踩剎車，時速在5以上必須先踩剎車後踩離合器，也就是說剎車有效了，感覺車子減速了。踩離合器。
在緊急情況只踩剎車不踩離合器。當車子減速了踩離合器靠右停車，拉手剎，放空擋。記住:
踩油門要溫柔，不能大也不能小。離合器不急不躁。剎車要穩要準確有效。
必須找一個較長直路，先在小場地熟悉啟動剎車使用1檔空擋和方向控制，熟悉後心理就有底了，敢加速了。然後去較長直道或者人少的公路上，用1檔起步，稍微加油後速度大約5－10公里，踩下離合器，將檔從1檔回到空檔，在掛至2檔，放開離合器（不要太快，但是要比啟動時候放的快點），體會下，保持油門。然後減速踩下離合器掛至1檔，然後放開。
這樣反覆練習，熟悉1檔2檔轉換後，就可以加速換其他檔了。
手動檔換檔步驟就是加速到該檔位適應的速度，踩下離合器，掛檔，放開離合器，保持油門。從低速檔到高速檔必須逐步換檔，比如目前在1檔，要換到4檔，必須從1到2到3到4。如果從高速檔換到低速檔可以一步到位，比如從4檔減速後直接換到2檔。
為什麼手動擋車更有駕駛樂趣？
8樓：海南捷宇
首先我們說自動檔，自動擋轎車變速箱是採用液壓自動換擋，
根據發動機及四輪的轉速比來控制換擋的，提速比手動檔相對要慢，
應為機械能通過液壓傳輸的話比手動擋的機械齒輪直接輸出在功率上有損耗（這就是自動擋車耗油的願意），以及在傳輸上較機械傳輸延遲，自動擋的車駕駛起來比較簡單、乏味時間長了駕駛技術提高後就會覺得不過癮了。
手動檔的車開起來可以根據自己的需要或路面實際情況進行換擋操作，很有駕駛感覺，手動擋和自動擋比起來有幾點優勢：
1、省油；2、維修費用低及方便維修；3、提速快（同級別及排量相比下）。
自動擋的好處：
1、駕駛簡單；
2、行車較為安全（以為自動擋只有剎車和油門兩個踏板，新手開起來就不會踩錯了）。
9樓：京城餓少
自動車太無聊,跟兒童電動車有什麼區別?那些腦子比較遲鈍反應比較慢或者歲數比較大的人一般選擇自動車.
10樓：龍紋痞子
手動檔比自動檔的多離合過程，而且發動機轉數可以自己調空，比自動檔的樂趣高。效能也好~
11樓：孕媽幫
不為什麼```因為跟你說開手動擋車的肯定是他們喜歡
我就不喜歡``因為我懶```
12樓：天熱請開燈
蘿蔔白菜，各有所愛，要有樂趣就開賽車好了.
13樓：早上時間
因為手動檔比自動檔省油\\\加速更快\\開車不容易分心\\
14樓：匿名使用者
換檔的感覺是無法形容的，如果是自動檔的就像開玩具車一樣，當然也可以省力一點。其實自動還是手動沒有絕對好壞，就看各人偏好了。男的一般開手動比較多，女的開自動的多。
總之我是開手動的，我喜歡手動。哈哈
15樓：匿名使用者
手動檔更具靈活性,而且省油.
為什麼賽車不用自動檔,換檔的時間掌握是影響速度的重要因素.
也是考驗賽車手們的一個重要引數.
所以體現駕駛技術的好壞和換檔也有著重要的關係.
相比之下,手動檔感覺沒什麼技術性.
16樓：匿名使用者
加速快，喜歡開車而且開的越好，越選擇手動檔，新手選擇自動檔．
17樓：盎司愛情
真正駕駛的樂趣就在換擋的瞬間
手動擋的車就一定有駕駛樂趣？
18樓：匿名使用者
自動的好，簡單的事情何必搞複雜～～ 說自動沒駕駛樂趣純粹瞎掰，主要還是代步工具的作用。舒馬赫的車有駕駛樂趣您也買不起啊，買的起你也開不好。
19樓：娃娃寵壞
但是遇到我這樣愛熄火的我一定買自動擋
其實什麼事情有利也有弊 就看自己怎麼去想了
20樓：匿名使用者
是的自動檔缺少駕駛樂趣,因為汽車換檔都是機器安排好的,你不能改變。比如你想底速時候掛高檔位和高速時掛低檔都不行,所以賽車用手動檔,車手可以根據實際情況來決定檔位和發動機轉速的配合。普通人平時駕駛時應該沒有多大的區別。
21樓：匿名使用者
開自動檔的我能開睡著
根據個人吧，對車輛的專業愛好者一般都喜歡手動檔看你什麼需要，適合自己的才是最好的
你認為自動適合你，那就用自動檔的
實在不理解這句話：開手動擋才能體會到駕駛的樂趣
22樓：匿名使用者
自動檔的車 又稱傻瓜車.也就是傻瓜都會開的車.真正你會開車的時候你就知道手動擋的樂趣了.
23樓：匿名使用者
自動檔的車 又稱女人車.也就是女人都會開的車.真正你會開車的時候你就知道手動擋的樂趣了.
24樓：戰警小新的乖
我原來也喜歡開手動檔，想體會流暢換檔時的那種征服感。可是北京的路況讓我深深體會到自動檔的優越性
你覺得開手動擋的車容易累嗎，手動擋汽車 好開嗎？？？
身邊有好幾個朋友因為自己問題都買的手動擋的車，開了幾個月就後悔了，都說還不如當初就買自動擋的呢，多幾萬就多幾萬，現在開手動擋太累了 我也是手動擋啊，我覺得還行啊，而且我已經開了兩年多了。現在人開車多數都不是職業，所以駕馭車輛也是一種樂趣，只有手動擋車才能有這種感覺，至於累不累只要你開手動熟練運用就不...
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1 座椅 在考駕照的時候，我們都知道在科目二和科目三開車時候都要先調整座椅，反光鏡，系安全帶。在我們實際開車的時候，這些也都要做，如果是自動調整座椅的話，開車時候感覺不舒服能自動調整，如果是手動調節的，那麼開車前一定要調到適合自己的位置。用左腳踩下離合器同時右腳按下制動踏板 剎車 到底，這時保持彎曲...
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