1樓：帳號已登出
老年代步亂象問題有什麼好的解決辦法嗎？我是酉水之子，我來和老年代步車有關的問題。老年代步車目前存在的問題有以下5種：
1、老年代步車的質量問題存在隱患，比如車輛電氣及動力系統、整體框架不夠牢固；2、老年代步車存在亂停亂放，不按規則上路行駛，導致交通阻塞的問題；3、老年代步車的司機缺乏必要的駕駛經驗、應變能力和交通規則熟悉，極易引發交通事故；4、老年代步車一般缺乏必要的強制和商業保險保障；5、增加了社會管理的成本。
老年代步車上路行駛，確實給我國的交通造成了一些負面影響。
為了解決上述突出的5個問題，建議採取以下6個措施來解決：
1、實行老年代步車登記備案，掛牌制度。凡是沒有掛電動車牌或者機動車牌照的所謂老年代步車，在銷售商銷售的這一環節當中，必須強制實行登記備案制度。就是說乙個老年代步車如果要賣出來，那麼買賣的前提必然是到交管部門進行登記備案申請牌照。
如果這個環節沒有做好，要麼禁止老年代步車交易，要麼對已經上路沒有進行登記備案的老年代步車主進行處罰。
老年代步車的亂象，不但要管車還要管人。
2、老年代步車駕駛人基本安全知識學習制度。老年代步車司機如果有機動車駕駛照的，可以沿用機動車駕駛照。如果沒有機動車駕駛照的，必須按規定在交管部門處學習交通安全知識並進行必要的考核。
3、老年代步車生產准入產出管理制度。要從老年代步車的源頭管理好，對於生產老年代步車的廠商，進行生產准入和產品產出的嚴格管理，從源頭上解決老年代步車的質量問題。
4、鼓勵老年代步車積極投保。鼓勵商業保險公司積極參與老年代步車的保險產品設計，鼓勵老年代步車車主積極投保，從而減輕交通事故造成的損失。
老年電老年代步車電動化，掛牌管理非常重要。
5、交通違法處罰制度。老年代步車上路出現的交通違法，必須按照正常的機動車交通違法事故進行處罰。只有嚴格的管理，才能讓老年代步車在路上變得更加規範。
6、老年代步車標準化電動車化。我們國家應該在老年代步車方面制定相應的標準，在老年代步車的設計及市場準入方面有標準可依，並且要普及電動化，老年代步車的亂象問題就能夠得到解決。晏子）
2樓：偏見之僧
制訂標準，制訂標準，制訂標準。
3樓：來自道吾山前衛的鳶尾花
目前網上說什麼的都有，都離題太遠。國家沒有公佈任何品牌的低速老年代步車，是能上牌、上路。
4樓：海淀問天
對於**來說是乙個燙手的山芋，屬於養虎為患，不管也不行了，但一定要實行車本、駕照、身份證必須乙個人，必須60歲以上老人。其他人駕駛上路，必須扣車和5000元以上高額罰款，同時行政拘留15天的處罰。否則，別談解決辦法。
5樓：蜀相老酒萬順叫車
好車低速安全年產一千萬臺。
6樓：書友路老頭
老年代步車的前身就是木架子木軲轆車有羅馬拉著。往後看由沒有到有到***總有乙個過程去年不行今年明年總會總結經驗天天打壓老年代步車沒法趕超想永遠爬行吧。
7樓：池煦
在不少地方，一些外形尺寸與機動車無異的「老年代步車」，不需要辦理任何證照手續就大搖大擺上路，成為公共安全一大隱患。治理「老年代步車」亂象應加強源頭治理，源頭治理能控制住成千上萬的「老年代步車」流入市場，控住增量是解決亂象的關鍵，也是關係汽車市場規範健康發展的重要舉措，其實，國家一直在鼓勵新能源汽車的發展，現在市場上有很多新能源汽車補貼後**與「老年代步車」相差無幾，而且是正規車輛，可以合法上牌上路行駛，消費者要選擇合法交通工具出行，不要輕信「老年代步車」銷售商的虛假宣傳。
8樓：李夢澄
現在大街上到處可見的就是老年代步車了，不僅小，好停車，冬天開著好暖和，正適合接孩子，最主要的就是不用考證，因此就成了老年人的首選，但是開車可以，但是一定要按照交規，不能胡開亂開亂停放。
9樓：烎在當下
對於老年代步車實行標準化管理，首先源頭出廠車輛的質量的把控，然後對代步車實行上牌管理，最後要制定相關交通處罰來約束老年代步亂象。
10樓：騎馬逛大街
起草國家標準，限制車的尺寸，和時速，最大馬力，牌照懸掛。以及座位數量。同時規定多大年紀的可以開，行駛的路段。都必須明確規定好。
11樓：快樂一家中國人
保險牌子培訓降低速度。
老年代步車違規的比較多，有什麼好的辦法解決嗎？
12樓：你到底敢不敢
可以對這些老年人進行乙個統一的培訓，讓他們進行統一的學習考試是可以減少這種違規行為的。
13樓：彩虹巧克力糖豆
以後可以出臺相應的法規，去嚴格的管控這些代步車，這樣才能夠根本上的解決問題，到時候就不會有這麼多麻煩事了。
**老年代步車亂象，關鍵點在**？
14樓：為兒啊
低速的老年代步車，是小微型電動汽車，速度在每小時60碼以下，市面上常見的一般為每小時40碼左右，老年代步車產尚未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理範疇，國家有關部門正在研究制定管理政策和標準。<>
老年代步車一直不溫不火的發展著，沒有明令禁止生產銷售，也沒有相關的標準，也就是這樣讓商家和車主鑽了個法律空子，不屬於機動車但是有方向盤有四個輪和汽車一樣的外形，不屬於非機動車，時速超了，重量超了，尺寸也超了，大部分都是縣城、鄉鎮裡使用，市區大多都已禁行了。<>
老年代步車的人群都是老人居多，沒有取得駕駛證，對道路交通安全的意識相對薄弱，駕駛人在道路交通上肆意闖紅燈、逆行、錯道行駛等，嚴重影響道路交通秩序，安全隱患係數高！
老年代步車**便宜，深得老齡人的喜愛，可是便宜的背後就是不合格的造車工藝，看似像汽車，沒有安全氣囊，有些沒安全帶，沒有車身穩定系統，可以說就是鐵皮搭棚，沒安全可說。
起初這類車型允許在廠區、公園、遊樂場等封閉空間使用，本身不能用作上路行駛。後來一些年紀稍大的中老年人購買了代步車，直接開著上路，久而久之還在全國範圍形成一股風氣。政策從來就沒有明令允許過這類車型上路，只是也沒有明令禁止，所以就形成了一片空白區。
建議如果想讓此類車輛在道路行駛，必須上牌、買保險、考取專門的駕照，這些是管理的剛需。考慮到使用此類車型的人員可能是年老甚至身體不便的群體，強制考取駕照可能會使市場規模大大縮減，造成他們的出行困境。因此，制定相應的有效管理體系，才有老年代步車的未來。
15樓：小自信
讓他們意識到交通規則的重要性，只要他們違反了交通規則就去罰款，這樣才會讓他們長記性。
16樓：千森茶具
我覺得關鍵點就應該在於廠家。如果他們能夠嚴格的把控，不會隨隨便便的就生產，估計也不會出現這種現象的發生。
17樓：養桖蓮
在正視市場需求的前提下，分別以機動車的定位和非機動車的定位來明確劃分和規範老年代步車行業，這也有利於在最廣大範圍內覆蓋相關使用者的出行需求。
18樓：自己起名字
關鍵點在於路上的檢查點太少了。還有就是在他們考駕駛證的時候不夠嚴苛。
19樓：糖瓜崩豆勵志說
進一步完善公共運輸系統外 在正視市場需求的前提下，分別以機動車的定位和非機動車的定位來明確劃分和規範老年代步車行業，這也有利於在最廣大範圍內覆蓋相關使用者的出行需求。
也需要在動力電池、最高設計時速、空車質量、外形尺寸等諸多方面建立起行業標準，例如，其最高時速可參照電動自行車設計，在質量、尺寸等方面也應符合非機動車道要求，而與微型低速純電動乘用車做出明顯區分。
兩種「合法身份」和相應的規範標準一旦確立，監管將有法可依、有規可循，從而真正擔負起應有的責任，行業也將在陽光下健康發展。非法老年代步車在增量得到遏制的同時，龐大存量的活動空間也會不斷被擠壓，直至徹底消失。我們都很清楚，已深深融入百姓生活的老年代步車，絕不能繼續在混亂中狂奔，秩序必須儘快建立起來，首先則是在細分市場的基礎上明確「身份」。
20樓：韓諾諾
關鍵還是在生產廠家那裡，如果直接限制他們生產，市場上也不會有那麼多的老年代步車。
21樓：蜀相老酒萬順叫車
工廠大量生產十億輛滿足廣大人民須求。
22樓：劉心安兒
首先就是要提高人們的素質，千萬不要從一些不法徒的手中購買這些代步車，而且在行車的過程當中一定要遵守交通規則。
23樓：你到底敢不敢
應該是牌照以及對他們進行一些交通規矩的學習上，把這些工作都完成了，應該也會得到乙個很大的提公升。
24樓：愛兒咿呀
關鍵點應該是法律的出臺，有了法律了，那麼就一切都好辦了，否則現在太亂了。
25樓：愛小樹苗
關鍵點就在於這些代步車的質量出現了問題，而且這些老年人在開車的時候也會出現一些違反交通規則的行為。
26樓：往日如煙
關鍵是汽車太多了！
老年代步車那裡有賣的
電動車款式新穎 質量可靠，所生產的產品符合國家各項相關法規，整車 零部件效能滿足國家技術標準和要求。該系列電動車是以電為能源，由電動機驅動行駛的，不產生汙染 不產生易燃 易爆之隱患。電動機的功率和配置電池組容量配置合理，電池使用壽命長，具備快充電的功能，車輛之綜合能源利用率高。車輛具有駕駛舒適。操縱...
老年代步車電動車好還是燃油的好,想買個代步車是燃油的還是電動的好
個人bai覺得電動的比較 du好,老人的話一般不會出門zhi很遠,正dao常30km左右的續航足夠使用了內,容針對老年人的使用人群,電動的安全效能高很多,不要用封閉式,普通四輪的車子大一些可以滿足基本需求的,之前 上給爺爺買過一輛日普的,用起來不錯,上路那是相當拉風的,回頭率很高,爺爺用的老開心了,...
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多吃番薯 蓮藕 玉米等粗纖維含量高的食物 也可常喝羅漢果茶 或者 用碧生園常潤茶 巧解老年頑固性便祕的痼疾 經常性便祕，又稱習慣性便祕 功能性便祕，指長期的慢性功能性便祕，多發於老年人，是指每週排便少於3次，或排便經常感到困難。老年人便祕是指排便次數減少，同時排便困難 糞便乾結。正常人每日排便1 2...