1樓：子安環球趣事
其實這個公升排量是一箇中國特供，是中國汽車市場上的乙個特殊現象，主要的目的是為了降低消費稅和車船稅，以達到降低汽車成本和售價的目的。
汽車製造完成後，上市銷售之前，需要繳納乙個消費稅。在中國這個消費稅是按照汽車所搭載的發動機排量來徵收的，比如公升以下稅率是1%，公升稅率是3%，公升稅率是5%，等等，以此類推，公升以上的稅率高達40%。如果是進口車，進口稅率也是按照發動機排量來徵收的，基本原則也是排量越高稅率越高，這就是所謂的排量稅。
這也是排量越大的車型售價越高的主要原因。具體的稅率可以參考下圖。
現在你應該明白了吧？現在國內各個車企都使用公升排量的發動機，即使是合資車企，銷售到國內的發動機也會把排量降低到公升以下，主要的目的就是為了降低汽車銷售時的消費稅。可以說公升是乙個「坎」，只要稍稍超過一點，汽車的售價就會高2%。
你可不要小看這2%，對於一輛普通的十萬元級別的家用車來說，2%就是2000塊錢，對這個價位區間的車型來說，還是比較敏感的。
此外，在汽車後期的使用過程中，這個排量也是乙個劃線標準。比如車船稅，在我們這個地區公升以下排量的車型車船稅只要210元，及以上就需要420元了。所以降低排量也可以降低後期的使用費用。
還有就是之前曾經施行過的購置稅減半政策，也是以或者公升劃線的。這裡面還有乙個有意思的事，絕大多數標稱公升排量的發動機，實際排量都是公升、公升等，但是有一款車型，它的發動機排量標稱也是公升，但實際排量是公升，因為超出了標準公升，所以享受不到購置稅減半的優惠，真是鬱悶死了。後來這款車型也把發動機排量降低到了公升，總算趕上了這趟車。
2樓：惠華小知識
因為的發動機，能提供很強的動力，後期加速感也比較明顯，因此很多車企使用。綜合來說確實很香。
發動機1.5t和1.5l之間的區別是什麼？動力差別大嗎？
3樓：社會生活z那些事
發動機指排量為的自然吸氣發動機。
發動機指排量為的渦輪增壓發動機。比多了乙個渦輪增壓器。
也就是說，在同一型號的鉛核殲情況下，的功率比大得多。自吸發動機很難超過130馬力和150 nm扭矩。雖然它具有輸出功率。
平穩的機械特性，但在啟動爆發力。
和持續加速能力方面，它逐漸遠離發動機。
找出兩個有代表性的模型進行比較。大眾琅琊。
車型與本田思域。
車型進行了對比。大眾琅琊車型已經測試過很多，100公里的加速時間在12-13秒之間，100公里的實測油耗在之間；許多本田思域車型都經過了測量。100公里的加速時間基本在秒之間，100公里的實測油耗在之間。
例如，琅琊發動機的最大扭矩轉速需要3900轉/分，但如果civic車主大部分時間都被困在早晚高峰，或者喜歡在速度不超過1700或1800rmp的地方輕輕踩油門，那麼它本質上就是一臺自吸發動機。扭矩無法完全釋放，只能獲得自吸發動機的功率級，尤其是在上班路上早晚高峰擁堵時，渦槐衝輪增壓器大部分時間都是無用的。
對於相同排量的汽車，渦輪增壓發動機的功率是普通自然吸氣發動機的倍。公升自吸發動機的吸氣主要由活塞的向下操作驅動。渦輪在發動機旋轉時會產生廢氣。
廢氣驅動渦輪，進氣增加，發動機氣缸燃燒更充分，從而達到減少燃油損失和增加車輛馬力的目的。
4樓：網友
區別還是比較大的。
1、發動機形式不同：汽車是指排量為的渦輪增壓缺橋式發動機；汽車是指排量為的亮念自然吸氣式發動機。2、動伏鍵猛力方面不同：
汽車可以產生150ps以上的動力；汽車發動機動力在110到130ps之間。
5樓：放手的田園
它是自然吸氣式的發動機，而公升它指的是渦輪增壓式的發動機，一般它不會超過神掘散150 nm的扭矩以及130馬力，的馬力相對來說比較遊氏大；兩款發動機的動力還是有散侍一定差別的，相對來說的發動機馬力更足，它的油耗也較大。
6樓：創作者
動力不一樣，耗油量存在肆頃著差異，搭載的發動機不同，使用的壽命有差別，動力差別是相當大，發動機的結構是有區分的，所以緩森動力差別是很明顯的裂哪陸。
發動機1.5t和1.5l之間的區別是什麼呢？
7樓：群群群群
他們的區別就是工作原理不同，的發動機多了乙個渦輪增拿裂壓器，發動機是靠活塞向下工作的時候仿敏改的負壓帶動發動機備判吸氣的。
8樓：創作者
動力表現不同，會有不同的耗油情況，可靠性不同，還會有不同的馬力，功率不一樣，排量情況是不同的。
9樓：巨集盛巨集盛
區別就是，動力不一樣，油耗不一樣，可靠性不一樣，發動機的耐久度不一樣，發動機的極限不一樣。
1.5t發動機和1.5l發動機有什麼區別?
10樓：太平洋汽車網
發動機指的是排量為公升的自然吸氣發動機，發動機是指排量為公升的渦輪增壓發動機。區別有以下幾點：1、動力方面：
發動機要比發動逗源機更有勁。基本上，發動機的動力與發動機的動力一樣。增加了渦輪增壓的發動機，動力可以提公升40%左右。
2、油耗方面：發動機要山棚態比發動機更省油。但如果拿與同動力的汽車相比（例如，更省油。
3、使用壽命方面：發動機要比發動機的壽命更長。自然吸氣發動機只要按時保養，如果不激烈駕駛，沒有人為損壞，可以一直開到報廢。
4、後期保養成和肆本方面：發動機要比發動機更省錢。不論是汽油方面還是機油方面等，渦輪增壓發動機的要求都會更高。
5、**方面：發動機要比發動機更便宜。一般便宜1萬元左右。
1.5l和1.6l發動機動力差別大嗎
11樓：太平洋汽車網
和自然吸氣發動機的實際差別並不大。首先，影響車輛動困虧力的不僅僅是發動機這個發動機的主要動力源，還有變速箱和車輛的總質量。最後，不同型號之間存彎冊在差異。
發動機排量相同的不同車型效能也不同。
和的區別在於汽車發動機的排氣量越來越大，越來越小。的排氣量表示發動機內汽油燃燒產生的能量大於發動機產生的能量。在同型號一定技術和規格的車型上，的發動機功率比的大，所以你在駕駛的時候自然會覺得車的功率更大。
排量是發動機每個氣缸的工作容積之和，即活塞從上止點到下止點掃過的容積乘以氣缸數。排埋尺巨集量是乙個重要的結構引數，可以綜合衡量發動機的尺寸。發動機的效能指標與排量密切相關。
一般來說，汽車排量越大，功率越高。通常，單位排量被用作評估不同發動機尺寸的基礎。
百萬購車補貼。
1.5l和1.6l發動機動力差別大嗎
12樓：小劉說車
和自然吸氣發動機實際差別不是很大。首先影響動力的不止是發動機，發動機橋塵最主要的動力源，其次還有變速箱、車輛的總質量都能影敏茄禪響車輛的動力，最後還有車型的區別，同樣排量同樣發動機不同車型表現也是不一樣的。
和的區別就是汽車發動機排氣量乙個大乙個小。排氣量表明在發動機內汽油燃燒產生的能量相對發動機所產生的能量大些。在技術和規格一定的同款車型上，的發動機功率比的功率大，駕駛時自然會感覺車的動力大點。
排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重納兆要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說，汽車的排量越大，功率也就越高，通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
圖/文/攝： 李雄威） @2019
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