1樓：網友
其實這種擔慮是多餘的，因為玻璃橋和窗戶的材質是不一樣的，窗戶的材質就是普通白玻璃；而玻璃棧道採用的是雙層化鋼化夾膠玻璃，雙層鋼化夾膠玻璃則是指玻璃鋼化和夾膠玻璃相結合起來，將玻璃鋼化後再進行進一步的安全處理，最後把兩片玻璃粘合在一起。這樣不僅僅是它要比普通玻璃更耐壓耐震，玻璃鋼化後的安全係數是遠遠高於普通玻璃的，而且就算是遇到問題，它也不會有渣子落下而是整片的粘接在一起是很安全的。
除此之外，一組資料表明，玻璃的硬度也是比較強的，玻璃的硬度在5—6左右，玻璃（>鐵絲 ( 銅線 (>鋁線 >木頭（泡桐），這組資料足以證明玻璃的硬度是值得信靠的。玻璃橋的鋼化玻璃足足有厚，玻璃棧道的玻璃每平方公尺承重可達1000公斤，在玻璃棧道修建完工後曾有技術人員開著汽車從橋這頭開到那頭橋和汽車都安然無損可見其承壓能力是安全的。鋼化玻璃又稱強化玻璃只有在最高溫度達到600攝氏度的情況下才會破碎，此外，在由於天氣原因棧道不開放的時間（雨雪天氣）相關工作人員就會做些後期處理，給玻璃橋披上大大的布對它進行保護措施以致它不會遭到一定程度的損壞。
所以玻璃橋的抗壓，抗熱以及耐寒問題都是不會影響它的安全係數的，是完全可以相信保障的。
2樓：網友
玻璃造橋，不是說全是玻璃哦，結構還是鋼鐵的。就以我國的著名鐵索玻璃橋為例子：
雲天渡主纜由多根索股構成，每根索股由多條鍍鋅高強鋼絲組成。橋鞍座採用間接傳力結構形式，鞍體為全鑄結構。橋樑長吊索索體採用高強平行鋼絲，短吊索索體採用鋼拉桿，吊索在安裝位置與索夾相連線，兩半索夾接主纜。
中國橋樑為什麼容易塌
3樓：doting丶
大橋坍塌的原因有建造質量、設計不合理、制度不完善、超載、嚴重撞擊、自然不可控破壞等眾多因素。
建造質量：重慶綦江彩虹橋垮塌事故查明原因與施工質量有很大關係。1996年2月15日，貫通綦河東西城區的綦江縣人行彩虹橋正式通行，在使用了2年零322天后，1999年1月4日晚6時50分，彩虹橋發生整體垮塌，造成40人死亡(其中包括18名武警戰士)，輕重傷14人，直接經濟損失631萬元。
建設過程嚴重違反基本建設程式。未辦理立項及計劃審批手續，未辦理規劃、國土手續，未進行設計審查，未進行施工招投標，未辦理建築施工許可手續，未進行工程竣工驗收。，負責專案管理的少數領導幹部存在嚴重腐敗行為，使國家明確規定的各項管理制度形同虛設。
設計不合理：哈爾濱垮塌大橋作為中國北方最長的跨江大橋，哈爾濱陽明灘大橋引橋何以在通車僅9個月就發生了坍塌。
出事的大橋採用獨柱橋墩結構。這種結構可以減少佔用土地、改善下部結構佈局、開闊視野、增加橋型美觀，但是這種結構在理論上有先天性缺陷，橋樑極容易傾覆，就好比只有一條手指支撐一塊板，壓板的一邊它就很容易傾翻。
「獨柱橋墩」在城市中越鬧陵來越常見，但國內沒有出臺相關的安全設計標準。雖然目前不少橋樑工程師已注意到這種結構的傾覆隱患，並在實踐中採取了預防措施，但這僅靠工程師良心，在制度和法規層面，這方面的規定還是空白。
嚴重撞擊：6·15廣東九江大橋船撞塌橋事故」，「南桂機035」號船行駛在廣東西江佛山段上直接撞上大橋，導致坍塌。
當「南桂機035」船接近九江大橋時，石桂德因該船與橋前約80公尺的乙個航標發生擦碰而意識到本船已嚴重偏離主航道，但仍沒有采取停航等有效措施，反而試圖將船頭調至九江大橋橋墩間通行，輕信可以避免船隻與大橋橋墩觸碰。慘劇是作為船長的石某某駕駛「南桂機035」船，撞到大橋橋墩將橋撞塌。
大量材料證明，九江大鄭碧橋並不是「豆腐渣」。首先，大橋竣工圖和鑽孔資料比對證明號墩都符合設計要求；其次，2003年、2005年的兩份大橋檢測報告喊彎舉，都證實事故發生前大橋構造、工作效能良好；再次，2007年，廣東省交通工程質量監督站及廣東省交通建設工程質量檢測中心出具的北主橋工程檢測報告(倒塌的為南主橋)顯示，北主橋第15-16跨經動靜載試驗，工作狀態正常。因此，事故發生前後，九江大橋的「工作狀態是正常的」。
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什麼為什麼用的成語有 古為今用 洋為中用。一 古為今用 1 拼音 g w i j n y ng 2 釋義 把古代優秀的文化遺產，用來推動當前社會向前發展。3 用法 用於定語 指繼承文化遺產。4 出處 現代 曹禺 道路寬廣大有作為 過去曾經有過片面理解古為今用，搞影射，或者把現代思想強加於古人的現象，...