1樓：訪煙
大型小區停車難成為現實問題，該如何緩解停車難的問題呢？
一、大型小區停車難的現狀是什麼？對有車的人來說，平時最頭疼的問題就是停車問題了，雖然說自己有車出行的時候非常的方便，但是如果在開車的時候找不到停車位，就會讓人覺得非常的頭疼，這種現象在一些城市當中的大型小區裡邊非常的常見，因為大型小區他的住戶人數非常的多，一家一輛車的話，難免就會有大部分的人沒有地方停車，所以我們經常能夠在城市裡邊看到很多的人會把車停在道路邊上，這樣一來總算是有乙個地方去停車了，但是這種做法他的隱患卻非常大，因為車輛停在路邊被盜或者是受損的問題就會變得非常的突出，有的人由於把車停在了路邊，時不時的就會發生車輛被劃甚至是被盜的情況，所以停車難的問題，讓大家甚至都不敢去買車了。
二、居民們都是怎麼解決停車難的問題的？小區居民，他們往往會選擇在自己的小區內部購買停車場，但是由於大部分的小區他停車位的數量都是非常有限的，因此對於一些入駐小區比較晚的住戶們來說，根本就沒有可以購買或者是租用的停車位，這樣一來，他們就只能選擇把車停在道路旁邊，或者是一些不能停車的地方，因為實在是無計可施了，有些居民則選擇把車停在單位，然後平時騎著自行車或者是電動車去上班，但是這種情況也僅僅只限於那些上班的地方，離得相對比較近的人，對於離得遠的人來說，這樣做顯然是非常不現實的，所以停車難的問題是必須要儘快的得到乙個解決。
三、該如何緩解停車難的問題呢？其實要緩解停車難的問題，就必須要下足功夫去解決，首先可以去設立一些大型的停車場，在小區的周圍尋找一些合適的地點，設立停車場，無論是收費或者是不收費都是可以的，其次，對於小區周圍的一些違章建築，一定要嚴厲的取締，這樣就可以找出一些地方建立停車場，在這個基礎之上，老舊小區的綜合整治也要提上日程，因為老舊小區他往往佔地面積比較大，但是利用率卻比較低，所以可以通過對老舊小區的整治來擴充停車面積，其次，也要在一定程度上抑制小區居民購車的需求，這樣停車的壓力也會減少很多。
2樓：生活助理阿離
事實上，要緩解停車困難的問題，我們必須努力解決它。第一，可以設定一些大型停車場，在小區周圍找一些合適的地方，設定停車場，不管收費與否。其次，社群周圍的一些違章建築必須嚴厲取締，這樣我們才能找到一些地方建停車場。
在此基礎上，舊社群的綜合整治也應提上日程。由於舊住宅區往往佔地面積較大，但利用率相對較低，可以通過改造舊住宅區來擴大停車面積。其次，要在一定程度上抑制居民購車需求，使停車壓力大大降低。
3樓：故人嘆之
實行車位實名制，只有在本小區的住戶才能夠在小區專屬停車位停車，物業也可以開設地下停車場來緩解停車壓力。
4樓：溫柔的女人
想要緩解這種停車難的問題，其實就是應該把整個的這個樓層規劃一下，還有就是小區下面的一些車位規劃一下，這樣就顯得很整齊，也不會特別的凌亂。
5樓：網友
首先，應擴大地面停車場面積，減少人們尋找車位的時間，還需要發展地下停車場，合理理由空間，設定自動檢測車位系統，減少人們尋找車位的時間。
6樓：你真的好嘛
開闢大量的停車場，還有可以限制車輛的出行都能達到緩解停車難的問題。
7樓：亦如
我覺得根源問題在於車還是太多了，有的人幾輛車，佔了幾個車位，以後對於買車難度提高一些可能能緩解吧。
8樓：慧慧答題
小區既然有怎麼多的住戶，就應該要按照住戶數量建設好大型停車場。停車難房子也難賣出去。
小區停車位不夠停有哪些解決方案？
9樓：火虎生活小達人
1、小區有車使用者數量要統計。
小區都會有使用者量，也就是以戶為單位，乙個小區有多少戶統計表。可是並沒有統計每家每戶的車輛，如果小區車位不夠用，那麼一定要統計下小區有車使用者數量。
2、統計小區可使用停車位。
可使用停車位指的是地下停車位和地上劃線的停車位，這些要具體統計下數量。
3、按比例分配停車位。
小區停車位，都是比戶也就是房子少，這時把可用停車位和有車使用者數量統計出來後，就要按比例分配了。不要以戶為單來分，要以幢先分，再以戶來分，相對科學些。
4、每戶辦理一張進門卡。
買房後，都是會有進門卡，也就是每戶都保證有一輛車可以停，有多餘車輛的另外收費。
5、外來車輛不讓進內。
外來車輛不包括送貨的，送貨的只算臨時車輛可以進來，但是其它外來車輛一率不上進內。
解決小區停車難的建議
10樓：
1、堅持長遠規劃，合理佈局，科學制定小區停車位配建數量標準。**建設小區停車設施時要超前謀劃，科學制定小區停車位配建數量標準。新建小區要著眼70年的衝陵使用年限，對未來車輛的發展數量要所預計，應當在規劃設計中留出一定的發展空間，佈局好停車庫和停車場地，配備更高比例的停車位，小區道路寬度應當充分考慮路兄毀邊停車和車輛交會的需求，妥善處理停車用地和綠化用地之間的關係。
2、堅持多途供給，發揮經濟槓桿的作用，科學統籌市場的作用與**公共服務資源。在小區周邊合理選址，通過搭建立體停車庫或建設規模與服務半徑相適應大型停車場(庫)，充分利用有限區域，最大化地擴充套件停車空間；對將車庫（車位）挪作他用的行為進行專項整治，恢復停車設施功能；有條件的小區可以探索綠色停車，在保持綠化總量不變前提下積極調整綠化形態，增加小區停車位；對沒有條件設定或增加停散塵戚車位的老小區，如周邊有市政道路的，可考慮採用佔用市政道路設定停車位；可以在晚間及雙休日實施錯時開放小區周邊公共停車場，讓周邊小區居民充分利用停車資源；發揮經濟槓桿的作用，科學統籌市場的作用與**公共服務資源。3、堅持科學監管，從源頭上解決停車位規劃滯後和配建不達標的問題。
職能部門建立有效的監督管理機制，規範停車位的規劃、建設和驗收程式，要求開發商切實按照公共停車規劃制定配建標準建造停車位，從源頭上解決停車位規劃滯後和配建不達標的問題；職能部門進行科學測算，合理提高地面停車位的收費標準，利用經濟槓桿，減輕地面亂停放車輛的壓力，使得更加多的車輛停放至地下停車庫中；可以通過經濟槓桿，增加收費來減少企事業、機關車輛的佔用小區停車位，緩解小區停車難矛盾；劃設單行線，最大限度增強小區道路的通行效率。4、探索居民小區與毗鄰商業區停車位共享機制，提高停車位利用率，緩解停車難問題。居民小區和商業區的停車高峰時段呈現一定的差異化，但同時也有互補特性，具備共享的基本條件。
特別是毗鄰居民小區的商業區，由於夜間停車需求較少，停車後的步行距離較短，如果合理利用，將會有效緩解居民小區高峰時段的停車需求。因此，基於共享理念，根據商業區和居民小區停車需求時段的錯峰特徵，驗證利用自身的閒置時間共享停車位的可行性，小區與商業區相互開放、資源共享，可在一定程度上提高停車位利用率，緩解停車難問題。
如何破解小區停車難的問題
11樓：誓言_椎謐
解決小區停車難的方案：
一、引進專業停車管理系統。
針對小區、企事業單位等管理內部車的月卡型停車場管理系統，對於基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經營管理等起到實質性的管理效果。功能簡單快捷，能夠戚敏滿足絕大多數的停車場需求，是一頌凳款實用性和通用性極高的停車場管理系統。
月卡型停車管理系統，車輛進出停車場的流程為：車輛進入停車場時觸發入口處地感線圈，該系統就能快速完成車牌識別過程，當軟體識別到野仔旅該車牌為月卡車輛資料庫中的月卡車後，道閘便會自動抬杆放行，管理軟體同時對該車輛的停車資訊進行儲存；車輛出場時，快速系統對車輛進行二次識別，對識別資訊進行一系列快速的處理後會檢測到該車輛為月卡車，隨後便快速抬杆放行。
二、引進專業停車管理公司。
對物業公司來說，這是乙個比較快捷的提高停車管理水平的途徑方法，這主要得益於公安機關開展的規範社群停車管理和防範涉車案件行動。專業公司進小區對車輛進行管理，在分解物業公司風險的同時，也能調解居民因停車問題而與物業產生的矛盾，如果居民的車在小區內出現了丟失、剮蹭等問題，都由停車公司負責賠償。不過，物業公司或居民需要另外向停車管理公司付費，這一點可能是阻礙專業公司進入小區的主要因素。
如何破解小區停車難的問題?
12樓：狂人橫刀向天笑
第一，要對小區公共空間進行梳理，並盤活閒置資源，打通小區整體的空間「經脈」。全面梳理小區道路系統、停車系統、綠化系統和休閒空間，充分挖掘閒置空間資源，分析各類空間使用特徵、使用彈性，通盤規劃各類空間的比例和位置，使其最大化、最優化合理配置。
第二，對小區公共空間進行分時管理，白天作為老人和孩子的休閒空間，晚上作為停車空間。不過需要注意的是，此類空間的設計需滿足停車位的模數大小，如3公尺*6公尺。用時間方式，解決空間問題。
第三，與周邊公共建築停車場「潮汐錯峰」使用。公共建築及各單位大多配建有停車場，但這些停車場在下班期間，未被充分利用。若能在營業結束或下班後，將其開放給市民「潮汐錯峰」使用，可為附近老舊住區緩解一定的停車壓力。
第四，停車位與立體綠化結合。為緩解停車位與綠化的矛盾，可將視角從「綠化率」轉向「綠化覆蓋率」。比如，可在停車位周邊種植喬木，即可保證綠化覆蓋率，又可增加停車位數量。
第五，設定「海綿車位」。將現有的宅間停車位和道路兩旁侵佔綠化的停車位改為透水停車位，兼具停車和綠色海綿設施兩種功能。
第六，周圍新開發專案的超額配建。由於小區內空間有限，可在城市更新過程中對老舊小區周圍新開發專案的規劃階段中，適當超配公共停車泊位，利用社會資本建設公共停車位，緩解老舊小區內部停車難題。
第七，適當開發老舊小區周邊道路的利用。可以利用道路通行壓力較低的周邊道路，從晚上八點半至早上六點半的時段停放機動車，從而增加區域停車位。
13樓：小新情感交流
破解小區停車難的問題，首先要規範資源整合，資源可以建立體車庫，可以有序的進行停車管理，不能盲目的增長需求。在合理化的需求基礎上，建立一些立體式的或是其他形式的停車位，或者是說利用社會停車位來緩解小區的停車難問題。
14樓：阡陌上花開
解決辦法地面車位收費只能起到促進規範管理，杜絕亂停亂放，減少剮蹭事故發生，保持道路暢通，維護交通秩序的作用，不能從根本上解決停車難問題。
1、**出臺相關政策，規劃建設城市公共停車場所，在新建樓盤設計審批時，要充分考慮車輛停放需求，增加車位比例，最大限度滿足業主需要，逐步解決停車難問題。
2、限制非小區業主購買車位、車庫。《物權法》第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當優先滿足業主的需要。**主管部門應出臺有相關規定，車位、車庫的**只限小區業主購買使用，在車位緊張情況下一戶只能買乙個車位，不能批量**給某個單位或個人，也不能因房屋銷售結束將車位集中銷售處理。
3、減少小區門口路市政路段(設定範圍)車位停放收費時間，比如中午兩小時免費停放。解決部分無車位車主的停車困難。
4、充分利用小區建成已有的停車位，不能因為管理上有困難，而取消原屬於小區業主共同使用的地面車位，節約資源，採取合理收費，既維護秩序也為業主著想。
小區停車位收費合理嗎，小區內停車位收費合理嗎
現在很多小區都收停車費的，不止小區，很多村道都是收的，算是正常的了，因為現在不比以前，以前有輛車是很了不起的，大把地方停，現在社會發達，車已經是很普遍的了，所以車位自然就少了，自然就演變成了要收費的了 不管合不合理反正現在就在收，而且很貴，不交不讓你停，那麼這樣說，停車費合理 付費內容限時免費檢視 ...
小區停車優先權
的確有權利，只是物業看物業積極否了。只能等外來車輛租賃到期再考慮到你。如果你是小區的業主，有權要求優先的租用權。你們可以召開業主代表會，將新的決定通知物業執行即可。回答小區車位業主的規定 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位 車庫應當首先滿足業主的需要。法律依據 民法典 第二百七十六條 車位 車庫的首...
停車車位的距離怎麼規定的，小區停車位與建築物的距離,有法律規定嗎
分為四個等級 1 車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規範車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆 車位端之間間距不小於0.5米。2 車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規範是滿足一輛車一次性迴轉的需要。3 停小型車為主的停車場...