1樓：風清雲淡
缸墊衝了吧，高溫後就容易衝。
2樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
如果我的對您有所幫助，記得點亮哦，謝謝啦！
3樓：
摘要。您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
貨車水溫高後，車子沒力是怎麼回事？
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
你好，貨車水溫高以後，車輛動力限制了跑不起來，這是發動機保護功能，現在需要進行悶知排查水溫高的原因，一檢查風扇運轉是否正常，二檢查發動機冷卻液是否足夠。不夠備罩哪進行仿碼新增。是否有冷卻液滲漏現象，三檢查水幫浦是都發卡損壞，導致散熱不好，損壞需要進行更換。
四，檢查氣缸墊是否衝床，衝床需要更換氣缸墊解決。
高溫都過了一天了，車輛還是沒勁有什麼快速解決的嗎？我現在在山上不方便下山區休。
那應該是衝床了，解決很麻煩。
衝床是什麼意思啊？
就是氣缸墊損壞了，哦休大約多錢啊。
看什麼車型，單純更換氣缸墊費用在一千多點。
氣缸墊是否損壞的話自己能看出來嗎？
這個需要技術人員才可以。
好的謝謝了。
貨車水溫上不來是怎麼回事？
4樓：火虎生活小達人
出現這樣的狀況可能是散熱水箱損壞了或節溫器損壞了影響到的。汽車使用的發動機基本都是水冷的，水冷發動機是依靠防凍液。
不斷迴圈實行散熱襲御的，防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈。
另外一條是小迴圈。
在發動機剛起動時，防凍液會實行小迴圈，這個時候防凍液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣子有利於發動機很快的公升溫。
5樓：網友
1、發動機溫度上不來，導致這種情況的最主要原因是節溫器故ao障，總是保持在大迴圈的狀態，更換節溫器後立即得到改善。
2、發動機水溫偏低的時候會讓混合器燃燒不充分，導致功率降低，並且造成潤滑不良的情況，更嚴重的還會造扒廳成排放超標的後果。
3、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。
貨車水溫低是什麼原因
6樓：上海萬通職業學校
貨車水溫低是因為百葉窗故障、節溫器故障、冷卻風扇出現問題、水溫感測器故障，具體介紹如下：
1、百葉窗故障。如果由於某種故障導致百葉窗一直卡死在最大開啟位置，就會導致發動機溫度上公升過慢或水雀坦溫過低。解決辦法：
檢查百葉窗是否有異物堵塞，導致百葉窗銀李不能調節，要將異物處理乾淨。
2、節溫器故障。如果節溫器發生了故障，始終處於開啟狀態或過早開啟，冷卻系統始終處於大迴圈。
或早早就開啟大迴圈，發動機溫度就很不容易公升高，出現發動機過冷的故障。解決辦法：拆檢節溫器，放入不同水溫的水中觀察節溫器開啟情況。若不能正常開啟關閉，則更換節溫器。
3、冷卻風扇故障。如果由於某種原因，比如溫控器。
故障，發動機控制單元故障，線路故障等，導致冷卻風扇在發動機啟動後就一直運轉，或者只要啟動就在最高轉速運轉，或者是兩個風扇同時啟動，發動機就會過度冷卻，導致過冷。
4、水溫感測器故障。如果它由於某種故障，檢測的溫度比實際的溫度低，在儀表盤上也會顯示發動機水溫低的故障。但這是一種假故障，雖然指示的溫度低，實際上發動機的溫度並不低，用溫度計。
直接測量冷鋒歲遲卻液。
溫度就會得到正確的答案。
貨車水溫不穩定？
7樓：夜狼
大貨車水溫表出現忽上忽下問題的原因有很多，一是水溫表打鐵鬆動、二是水溫感測器訊號失準 、三是水箱水太少，水溫感應器不悄隱能時刻感應到水溫。
大貨車水溫表忽上忽下是什麼原因？
1、如果水溫表打鐵鬆動 ，自己檢查一下把線搭好就可以了。
2、畝缺如果水溫感測器訊號失準，首先需要檢查防凍液。
液麵高度是否正常，過低，需要及時補充，檢查水溫感測器插頭線束是否鬆動，有無短路或者接觸不良，這些都會出現這種情況或者水箱內部是否有空氣，需要到店做下檢查，徹底修復。
3、如果水箱防迅運辯凍液減少，檢查水箱，發動機是否漏水，假如沒有那麼就是水箱蓋密封不嚴，導致防凍液揮發，或者漏掉了 。
8樓：尼古拉斯凱
貨車的水溫不穩定的原因：
1、車輛在行駛中水溫的突然忽高忽低，這是一種什麼現象，有時會是系統故障造成的，汪消罩也就是所說的感測器的異常造成水溫的忽高忽低；橋枝。
2、感測器的異常一般是他的質量出現了問題，再就是臨時性的故障，這就要電瓶斷電做乙個初始化，看看還有沒有這個故障；
3、就是節溫器的問題了，他的問題主要是在熱敏電困鬧阻的開起程度，有時熱敏電阻出現效能下降，就會出現低溫不開，二到高溫時才開啟，這時的水溫就會出現忽高忽低。節溫器的檢查就要拆檢，把節溫器拆下來放到熱熔器裡面加熱實驗，才能確定。
9樓：上海萬通職業學校
你好，發裂旁動機水溫公升降調節是由節溫器、水幫浦、水溫感測器、散熱風扇和發動機電腦來肆蠢橡完成的檔睜。從你的描述來看應重點檢查節溫器和水溫感測器。
貨車水溫高是什麼原因？
10樓：湖南東方高階技工學校
你檢查下水溫感應探頭是否能正常工作，如果是電子扇，還要檢查感溫探頭。
水箱水色昏黃很正常 ，你想，水路流經的都是鐵件，肯定容易生鏽，你再換還是那顏色。主要是讓修理廠用高壓槍把水道里面沉澱的鏽渣等較大的異物衝洗出來。還有，你再檢查下水幫浦總成，是否工作正常。
天氣熱，拉的重，爬大坡、低檔位，高轉速，開鍋。
風扇皮帶失效，葉片不轉或轉速不夠，散熱不及時，開鍋。
水箱前部有異物堵塞，如楊樹飛絮，昆蟲、泥漿等，水箱焊縫開裂或腐蝕造成漏水。高速後，開鍋。
風扇啟動溫感探頭失靈，水溫超標了，還是不啟動，開鍋。
風扇電機故障，保險片熔斷，電機無法啟動，開鍋。節溫器老化失靈，冷卻水大迴圈關閉。高速後，開鍋。
開鍋的原因很多，但防止開鍋不難。
1、水溫感應器一定要保證正常工作，2、駕駛中養成隨時觀察車況儀表的習慣，水溫、油壓、油量、電量等。3、出車前檢查機器，尤其夏季，空調使用後特別容易造成高溫，勤加水，尤其是回水壺要加滿，收車要檢查車底，有無滲水、漏油現象。
11樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1.冷卻液缺少或者選用不當。 柴油機因為工作時內部溫度極高，所以加註的冷卻液也要求相當嚴格，如果冷卻液缺少嚴重。
散熱面積不足。 柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配，不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來。
節溫器失效。 節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力。
散熱風扇故障。 車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
12樓：左手連右手
貨車水溫高有以下幾種原因：
1、冷卻液液麵下降，也就是缺少冷卻液。
2、水箱經過長途跋涉，其表面覆蓋了塵土，昆蟲等雜質。
3、節溫器迴圈不良或者節溫器溫度不匹配。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
檢查一下冷卻液是否缺少，檢查一下風扇是否正常轉。
14樓：雲南萬通汽車學校
如果覺得身邊的一切都太不如意，那就去見喜歡的人，做喜歡的事，買喜歡的東西。
15樓：80後程式設計師
汽車水溫過高會導致發動機溫度過高，發動機散熱不正常。
汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。
冬季貨車水溫上不來怎麼辦?
16樓：哀紹輝
原因是沒有節溫器或者節溫器壞了。
解決方法：可以換個節溫器，觀察節溫器在常溫下是否關閉完全，然後把節溫器放如熱水中觀察是否可以開啟。水溫越高開啟程度越大，那節溫器基本無問題。
或者把水箱遮擋一部分的，把水箱前面用紙板擋起三分之二，或者紙板大小要看你水溫大小自己靈活調節。見效的很，又實惠。
1，針對高溫，首先檢查各個管道是否破裂有漏水情況。隨著溫度的公升高 不妨有些管道就會提前老化 開裂導致漏水，如有發現則更換。
2，檢查車輛節溫器 是否有卡死狀況，節溫器卡死則導致 水迴圈一直處於小迴圈狀態 發動機得不到足夠的水源迴圈降溫 ，可把節溫器拆下 放在水裡煮 看節溫器是否會自行開啟閥門 【一般節溫器是70~80度開啟大迴圈】閥門打不開 則需更換！
3，在節溫器正常狀況下 檢查發動機 散熱風扇是否轉動 ，水是否迴圈， 水幫浦是否工作 ，水幫浦傳動皮帶是否斷裂 各個管道是否堵塞 。
17樓：匿名使用者
你好，發動機水溫低可能是節溫器損壞導致一直大迴圈或沒有安裝節溫器引起的水溫低，具體原因建議去修理廠檢查維修，希望對你有幫助。
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